Япоский подводный флот. Их боеыве операции. Асы морей.

По японским лодкам:
Книгаhttp://navycollection.narod.ru/library/Jap_submarines/contents.htm
Сайтhttp://www.combinedfleet.com/ss.htm

 

Вот такая модель...

 

Фотки японского подводного флота (качество правда не очень)

 

продолжение

 

Тяжёлый крейсер "Индианаполис"

 

Интересная статья про него:
http://warandgame.wordpress.com/2008/11/14/mochitsura-hashimoto-2/

1. Подлодка I-21, одна из лучших в Императорских ВМФ. Крейсмруя у восточного побережья Австралии потопила суда союзников общим тонажем более 44 000 б.р.т.
2. Гибель одной из ее жертв - танкера "Стар Кинг".
3. Нобио Фуюта - пилот взлетевшего с ПЛ I-25 гидросамолета, бомбивший побережье США.
4. Радар на рубке ПЛ I-402.

 

5. ПЛ I-68.
6. Члены экипажей сверхмалых подлодок, участвовавших в атаке на Пирл-Харбор.
7. Немецкие и японские подводники играют в японские шашки - "го".
8. Современное фото племяника офицера-подводника с портретом дяди.

 

Хроника визита японской подлодки в Европу:
http://www.youtube.com/watch?v=HVVX3RjrgS0&feature=related

 

Японская ПЛ I-29 (командир - Такаказу Кинаши) во Франции, март-апрель 1944 г.

1-2. Входит в порт Лориан.
3. Встреча на берегу.
4-5. Визит на борт адмирала Деница.

 

6-7. Торжественный банкет.
8. Немецкие и японские моряки играют в бильярд...
9. ... и в крокет.

 

Экскурсия в Париж:
10. Смотрят на город со смотровой площадки.
11. На фоне парижской оперы.

 

1. ПЛ I-8 в Бресте, 31 августа 1943 г.
2. Экипаж I-29, Индийский океан, 1943 г.

 

Японская подводная лодка I-124 атаковала и потопила 27 судов в Австралийских водах около Дарвина в январе 1942.
После успешных военных действий была уничтожена.

Японская подводная лодка I-124 была потоплена корветом "Deloraine" в австралийских водах 20 января 1942 года.
Дело было так 20 января 1942 года Американские корабли "Edsall" и "Олден" определили местоположение I-124 в 60 милях от Дарвина. Атака подводной лодки глубинными бомбами результатов подтверждения уничтожения не дала. 3 австралийских корвета "Deloraine", "Katoomba" и "Lithgow" пришли помочь с разрушением японской субмарины. Прибывший
в 13час 35мин того же дня "Deloraine" сразу был атакован японской подлодкой, но атакован неудачно.
Через 3 минуты атакованный ранее корвет, используя гидролокатор, определил местонахождение японской субмарины.
Еще через 5 минут корвет "Deloraine" оказавшись недалеко от I-124 сбросил 6 глубинных бомб, на поверхности воды появились следы нефти и масла. Определив местонахождение японской подлодки корвет, спустя 8 минут после японской атаки, атаковал глубинными бомбами I-124.
В 13час 48 минут еще дважды атакуя глубинными бомбами японцев, моряки наблюдали всплытие I-124 и почти моментальное погружение подлодки. По сообщениям с корвета "Deloraine" сообщали о двух уничтоженных подводных лодках японцев, подтверждено лишь уничтожение I-124/
Позже в тот день водолаз военного корабля США "USS Black Hawk" определил местонахождение подводной лодки I-124 . Он услышал оставшихся в живых, стуки слышались через корпус.
Источник http://www.ozatwar.com/japsubs/i-124.htm

 

...

 

....

 

Очень хотелось бы узнать мнение сведущих коллег об уровне боевой подготовки и мастерства японских подводников. Неоднократно слышал от любителей военно-морской истории утверждение, что, несмотря на крепкий боевой дух, вообще свойственный японским военнослужащим во ВМВ, офицеры и матросы японского подплава серьезно уступали по качеству подготовки и "серым волкам папаши Деница", и своим американским "визави". Да и успехи японского подводного флота, порой очень впечатляющие, тем не менее, выглядят скорее как отдельные "счастливые удары", чем как систематическая подводная война. Или я ошибаюсь?

 

С учетом того, что японский подводный флот оперировал на огромной морской территории, включавший весь Тихий и Индийский океаны, против огромного торгового флота фактически нескольки десятков государств (не считая вражеских ВМС), относительно небольшими силами, успехи японских подводников очень и очень впечатляющи.
Но практическое значение их успехов, конечно, оставляет желать лучшего. Хотя иначе не могло быть в принципе...

 

Рекомендую немецкую телеработу по теме http://www.n24.de/news/newsitem_6426962.html?id=984146&autoplay=true - вначале идёт реклама недолго. Есть о рейде новейших двух суперподлок в ответ на атомные бомбардировки

 

Проблема японцев что они считали что ПЛ должны заниматься исключительно боевыми кораблями противника. Потому и результаты были слабенькими.

Кроме того по японским доктринам того времени основной ударной силой флота были авианосцы и линкоры. ПЛ имели вспомогательную роль. И когда в 43 ситуация изменилась то ПЛ были не готовы к новой ситуации, когда они стали единственной силой, могушей создать проблемы амерам.

Крупная лодка - не есть хорошая. Большая поверхность облегчает "засечку" сонаром. Требует много воздуха для погружения/всплытия. Хотя обитаемость была получше чем у немцев.

Наличие самолета на ПЛ - головной боли много а толку мало. Ну полетал он над Сиднеем и Мельбурном и ЧТО? А ничего!

 

Находившиеся в дальнем прикрытии конвоя авианосные соединения Нойеса и Маррея 15 сентября вошли в зону действий японских подводных лодок. "I 19" (капитан 2 ранга Кинаси) выстрелил по "Уоспу" шесть торпед, три из которых в 14:44 попали в цель. Восемь минут спустя, пройдя не менее пяти миль, оставшиеся торпеды достигли кораблей оперативной группы "Хорнета". Эсминец "Мастин" заметил след идущих торпед и донес об этом флагману. Но линейный корабль "Норт Каролина" уже не успел отвернуть и получил попадание.

Через две минуты еще одна торпеда с "I 19" попала в эскадренный миноносец "О'Брайен". С оторванным носом эсминец попытался дойти до Эспириту-Санто. Линейный корабль "Норт Каролина" продолжил выполнение задания, а с "Уоспом" все было кончено. В момент попадания торпед авианосец как раз производил заправку самолетов. Взрывы разрушили заполненные авиационным горючим топливные магистрали, и на корабле вспыхнул пожар, бороться с которым было бесполезно. Командир авианосца кэптен Форрест Шерман, убедившись в безуспешности попыток потушить огонь, около 21:00 приказал экипажу оставить корабль. После выполнения этого приказа "Уосп" был потоплен торпедами эсминца "Лэнсдаун". Линейный корабль "Норт Каролина", имея пробоину в подводной части корпуса размером три квадратных метра, добрался до Пирл-Харбора и был поставлен на ремонт, а "О'Брайен" разломился пополам и затонул при переходе из Самоа в США. Повидимому, торпедный залп "I 19" был самым удачным залпом подводной лодки, когда-либо произведенным в истории войны на море1.

http://navycollection.narod.ru/library/guadal/23.htm

 

что интересно - японцы в 30-х годах при посещении британского корабля то ли увидели экспериментальный кислородный компрессор то ли еще что, но в общем они решили что в Royal Navy торпеды на жидком кислороде. Что было совсем не так.

И приняли меры.

Как результат во 2-й мировой их торпеды были самые быстрые и самые дальнобойные. Интересный пример работы человеческой психики.

Остальные страны попытались сделать кислородную торпеду и бросили - "хлопотно". Японцы же решили "если у британцев есть, то значит можно и даже нужно". И сделали! Хотя у британцев то как раз и не было...

 

ИМХО конечно, но у меня такое впечатление складывается что японцы строили свой подводный флот по принципу "чтобы было". А как его использовать толком не знали.Ни каких крупных операций против судоходства как немцы они не проводили.

Не согласен, чем больше лодка, тем больше автономность. Можно взять больше топлива, боезапаса, продовольствия, да и обитаемость экипажа в масштабах тихого океана не последнию роль играет.
Интересная статьяhttp://navydiver.livejournal.com/58262.html

 

Япония полностью зависила от внешних поставок сырья. Отсюда и опасались развязывать торговые войны на судоходных путях. Отсюда и воевали с вооруженными флотами.

 

Союзники топили японские суда не обращая внимания на политику японских ПЛ.

Еще с 1-й мировой стало ясно что в океане сортировать правых от невиноватых никто не будет.

Так что не думаю что это было причиной.

 

Доставку осуществляли не только корабли под японским флагом. Война дело крайне выгодное.