Евробляхи

Первые хотят заработать , другие сэкономить .

 

ну лушпаек с нулевым запасом жизни при авариях сильнее тычка в бампер в тянучке достаточно,серийных,типа смарта,таврии и далее по списку,это все относительно.Против грузовиков с крузак и более,с кенгурятником,с укурком,нет противодействия у стандартных автомобилей,разве что короткоствол,если удалось выжить.Или что там под руками оказалось.

 

Или так ).
Китайская компания IAT выпустила новый внедорожник под названием Karlmann King. Стоимость автомобиля начинается от 2 млн долларов. При этом топовые версии машины с бронированным кузовом стоят около 3,8 млн долларов. Таким образом китайская новинка является одним из самых дорогих внедорожников в мире. Ожидается, что общий тираж машины составит не более десяти экземпляров.

 

за 2 лимона можно несколько бетеров купить или 3 Т-64,конкурентом будет только аналог.Но нерационально.Рационально тратить 10% бюджета на нормальный автомобиль,с возможностью его замены каждые 5,ну иногда 10лет,зависимо от пробега (200-300 тык) на новый,не умерев с голоду и не продав детей в рабство.(некоторых тещ и свекрух надо).

 

2 лимона для некоторых людей, не такие уж и большие деньги .

 

Вчерашняя передача про евробляхи

 

Рено "Зоя" в автосалоне у нас сейчас 900 тыс. грн.

 

https://ecotechnica.com.ua/transpor...atsii-elektromobilya-rasskazal-ilon-mask.html 3-я разумных денег стоит.

 

Херь, считать людей "нехорошими" только потому что они не так думают. Люди поступают так, как считают единственно возможным в любой ситуации по принципу - если не запрещено, то разрешено. Сделайте растаможку ПРИЕМЛЕМОЙ, РАЗУМНОЙ и блях не увидите или почти не увидите. Где еще такая "дешевая" растаможка? Есть -нет? Поскольку совок не истребим, то у нас машины до сих пор средство роскоши а не способ передвижения. Хотя их уже столько что в любом дворовом проходняке они лезут на голову пешеходам. Или наоборот. Города не растут, дома плюхают вплотную, следовательно - дальше хуже. Бляхи - это возможность для людей. "Возможностями" пользуются. Закроют "тему", будут расти вширь и вглубь поселковые городки честных таможенников. Ну, почти.

 

Вы, похоже, читали только первую и последнюю страницу. Так как это обсуждалось. Не говорим про РФ, где растаможка гипотетического Пассата с движкой 2.0 Tsi будет стоить 10000+ у.е, даже в Европе она стоит нормальных денег. То, что у них зарплаты повыше, и им проще ее заплатить - вопрос немножко другой, и непосредственно к стоимости растаможки отношения не имеет.

 

Правы однако вы, но будь страниц поменьше, то одолел бы все... а так - очень многа букаф, поэтому ориентировался на якорь темы, т.е. ваше высказывание. Сказал что думал. Про РФ ничего не говорю, потому что не интересовался их делами, следовательно, и ценами. Упор -на то, что нельзя в вопросах экономики людей "нехорошими". Всегда ассоциации с коммерческой заказухой. Не ставьте народ раком, одним словом. Ну, это уже не к вам, конечно.

 

По поводу Европы. Растаможивали в Польше Гольф,1994 года выпуска,движок 1,8. Евро 6 даже близко не видел. Товарищ катался на литовских номерах,потом получил вид на жительство и решил поставить на польские бляхи. Вся растаможка обошлась 100 злотых. И 220 злотых за перевод техпаспорта. Будут поляки искать способы уйти от растаможки? Понятно,что чем новее машина,и объёмнее мотор,тем сумма больше. Но в очень разумных пределах. А учитывая момент,что страховка в Германнии, Швейцарии или Франции существенно выше польской,то машины на номерах других стран просто экономически не выгодно эксплуатировать в Польше.
P.S. 100zL=750 грн.

 

бляхи спасут украинскую нацию

 

Сумма растаможки авто, купленной в стране ЕС, с объемом до 2 литра - 3% от стоимости +150 у.е т.е гольф 94-го года в странах Европы и стоит баксов 400, отсюда и сумма такая. Сумма растаможки авто от 2 литра - 18% +150 у.е. Т.е если бы, например, брали не 24-х летний гольф, а 8-ми летнюю А4 с двигателем 2.0 стоимостью 10 тыщ у.е, то цена бы была 1950 у.е. Если авто пригонять с Украины (или США), и растамаживать там (ну вдруг найдется такой уникум), то вы заплатите еще 23% от 10 тыщ +1800 у.е т.е 2714 у.е. Итого 1950+2714= 4660 баксов стоит растаможка авто стоимость 10к у.е. Что спасает поляков, так это то, что нет ограничения на Евро, и они могут спокойно ввозить себе авто возрастом 15 и старше лет. А процент от копеек (которые эти авто стоят в Германии, например) - тоже копейки.

 

тута по ящику показали итоги работы какогот там таможенного терминала в Одессе и конторы все в одном по растаможке и учету авто. типа все в одном месте и за 1-2 днямашина на укрбляхе. так вот со штатов тянут кучи машин, да коцнутых, но свежих. степень коцнутости разная, но смысл видимо есть. и офиициально приличную сумму люди принесли в казну за месяц. да без откатов и мутива тоже не обошлось, как без них, но машинки реально свежие и с учетом ремонта и растаможки выходят дешевле чисто наших и дороже евроблях. откровенного хлама не видел и состояние техническое не в пример лучше. все таки есть варианты? как по мне очень неплохо и честно.
как пример "мазда 6" 2015 года 2.4 автомат америкос с вмятой дверью и крылом при пробеге 18000 миль, вместе с ремонтом и растаможкой стала в 13000 у.е.

вот тут шах и мат выходит. тут или честно признаться шо на последние хочу евробляху шоб казатьсья крутым, но дрова. или нет денег ни на то шо хочу у нас, а евро как временная или подменная машинка классом не очень но исправная.

 

немного разная цена, амеров затягивают Дорогих(субьективно) от10-13 и выше, как вы правильно заметили, евробляжи же, как правило, намного дешевле 1500-4000, покупают их как временное авто или , опять же как вы правильно заметили, чтобы понты поганять, спригивая с ланоса/ваза, сугубо мое личное мнение

 

вот дядька снял видео о процессе, там 2 ролика. Ну и вообще у него есть о разном, включая евробляхи.

ИМХО с Грузии лучше. Они пригоняют авто со штатов, сами марафетят, и продают. Причем ремонт, думаю, дешевле чем в Украине обойдется. А поехать самому в Грузию проще. "Большинство машин в Грузии импортированы из США и Японии (с правым рулем, поэтому они не интересны нам), следовательно в Грузии существует множество разборок с запчастями американских авто. Также ремонт автомобиля в Грузии в разы дешевле, чем аналогичный в Украине. 2 этих фактора в совокупности делают ремонт авто на грузинских СТО дешевыми и простыми." Это с сайта на тему пригона машин с Грузии. http://prntscr.com/jb6rgg 5500 у.е, Форд Мондео (Фюжин - американское название Мондео)

Ну если человек может купить авто за 10 тыщ, то за 2 покупать не будет - мое личное мнение.

 

Щоб теми не плодити, запитаю тут. Може хто знає, у Польщу коли їхати без причепа, фаркоп потрібно знімати?
Буду вдячний за відповідь.

 

Нахіба???

 

Германці заставляють знімать.

 

2 болта и он снят, ведь снимается только крюк с шаровым наконечником

 

желательно снять.Там не принято ту балду без надобности ставить.Аварийность и травматизм повышается.Не пускают-с трещинами в стекле,с тонированными передними,с явными признаками аварии,на шипованной резине,могут развернуть и на не сезонной или если на бусе стоит не карго резина,а легковая,"С" должно быть.Некоторым везет,но лучше не наживать себе сложностей.

 

Так, це все я знаю, а от за фаркоп інформації ніде не знайшов.
Тому й питаю, може хтось уже стикався з таким.

 

все знакомые,что едут без прицепов,снимают,кроме тех конечно,у кого автоматически убирается.Прямого запрета нигде не читал,но были предупреждения и просто отправки на сто местное снимать.Короче,там нас очень любят взувать по причине и иногда без,как совковые гаишники,потому проще ничего не нарушать,не пользоваться радардетекторами(запрещены),убирать на самой границе регистраторы,не возить игрушки типа пистолетов-зажигалок,иметь жилет в багажнике или ближе,евроаптечку и все остальное.И правда-я и у нас не понимаю,зачем эта хрень,если ей не пользуются?В надежде,что при городских тычках будет меньше последствий или ему будет хуже?-На всякий случай будет наоборот,удар передается прямо на лонжероны,а не на амортизирующий бампер.Да и парковаться плохо.