Еще новинки книжпрома....

Кейстут Закорецкий - Разгром Виктора Суворова.

Издательство: Эксмо, 2011.



Аннотация издательства:

"Самая неожиданная и скандальная книга серии! Новый поворот в дискуссии вокруг гипотез ведущего военного историка. Автор много лет считался одним из самых убежденных "резунистов", активно участвовал в сборниках "Правда Виктора Суворова", а Суворов, в свою очередь, написал хвалебное предисловие к предыдущей книге Закорецкого "Третья Мировая война Сталина": "Это исследование, несомненно, заслуживает самого серьезного внимания как специалистов, так и широкой читающей публики...". Однако, прочитав новую работу Виктора Суворова "Разгром", Кейстут Закорецкий, по его собственным словам, "был в шоке, просто не поверив, что такое может написать бывший танкист. Я сам служил в танковом полку Кантемировской дивизии, и чтобы согласиться с Владимиром Богдановичем, мне пришлось бы на этот свой опыт наплевать...)". Так родился данный проект - Разгром Виктора Суворова, критический разбор одноименной книги, нелицеприятный спор ученика с учителем".

 

Максим Коломиец - Тяжелый танк КВ-2. "Неуязвимый" колосс Сталина.

Издательство: Эксмо, Яуза, Стратегия КМ, 2011.



Аннотация издательства:

"Это случилось в Белоруссии на шестой день войны. 263 пехотная дивизия Вермахта стремительно наступала на восток, когда у деревни Лесняки дорогу ей преградил одинокий советский танк с огромной башней, мощнейшим 152-мм орудием и непробиваемой броней. Несколько часов шел неравный бой - шесть танкистов против целой дивизии, - несколько часов немцы безуспешно пытались подбить русского колосса из противотанковых пушек, но снаряды отскакивали от брони. Лишь вызвав на помощь штурмовые орудия, гитлеровцам удалось уничтожить танк и его героический экипаж, который отстреливался до последнего и пал смертью храбрых. Тремя днями раньше под Расейняем такой же сухопутный "дредноут" (выражение Ф.Гальдера) на день остановил продвижение целой кампфгруппы - его броню не брали ни крупнокалиберные орудия, ни даже знаменитые 88-мм зенитки...
Этим неуязвимым "монстром" был тяжелый танк КВ-2, созданный в разгар советско-финской войны специально для преодоления глубокоэшелонированной обороны противника, а полтора года спустя ставший шокирующим "сюрпризом" и для гитлеровцев, которые были настолько поражены его мощью и мужеством экипажей, что не раз хоронили их с воинскими почестями. Новая книга ведущего историка бронетехники воздает должное одному из самых знаменитых и узнаваемых советских танков, которому не суждено было дойти до Берлина, но кровавым летом 1941 года эти колоссы исполнили свой долг сполна, погибнув со славой и приблизив нашу Победу".

 

Сергей Патянин - Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!

Издательство: Эксмо, Яуза, 2011.



Аннотация издательства:

"В прошлом веке среди военных был популярен такой анекдот: "Зачем существует австрийская армия? Чтобы другим армиям было кого бить. А для чего нужна итальянская армия? Чтобы и австрийцам было кого бить". То же самое можно сказать и про итальянский флот, носивший громкое имя Супермарина. Хотя к началу Второй Мировой он считался четвертым в мире, а на Средиземном море его превосходство было подавляющим, "макаронники" умудрились проиграть фактически все морские сражения, в которых участвовали. Разумеется, задним числом битые адмиралы Муссолини попытались оправдать свой позор, свалив вину на кораблестроителей. Особенно досталось итальянским тяжелым крейсерам - после поражения при Матапане, где англичане как на учениях расстреляли "Зару", "Полу" и "Фиуме", их объявили "фальшивыми рекордсменами" и чуть ли не "плавучими гробами". Однако до войны эти же самые "гробы" превозносились фашистской пропагандой как шедевры кораблестроения, лучшие в своем классе! Так кому же верить? Заслуживают ли итальянские тяжелые крейсера столь уничижительных оценок? Виноваты ли корабелы в разгроме Супермарины? Нет, нет и еще раз нет! Эта книга доказывает, что конструкторам удалось создать выдающиеся корабли, не уступающие, а во многом превосходящие лучшие образцы ведущих флотов мира. И не их вина, что фашистские адмиралы, которых не назовешь иначе как "мальчиками для битья", так бездарно командовали этими великолепными суперкрейсерами, на собственном горьком опыте доказав старую истину: воюют не корабли, а люди!".

 

Владимир Кофман, Александр Дашьян - Ужас "карманных" линкоров. Линейные крейсера "Ринаун" и "Рипалс".

Издательство: Эксмо, Яуза, 2011.



Аннотация издательства:

"15 декабря 1939 г. один из офицеров германского "карманного" линкора "Адмирал граф Шпее", стоявшего на рейде Монтевидео, заметил на горизонте подозрительный силуэт, в котором немцы с ужасом опознали линейный крейсер "Ринаун". Шансов в бою с таким противником не было, и командир "Шпее" приказал затопить свой корабль, став жертвой дезинформации и собственной мнительности, - на самом деле, британский "владыка морей" в это время находился в нескольких тысячах километров от Монтевидео, но сам факт, что одно упоминание о нем заставило немцев собственноручно утопить абсолютно исправный и боеготовый линкор - лучшая рекомендация для близнецов "Ринаун" и "Рипалс". А ведь когда эти линейные крейсера только вводились в строй, ничто не предвещало столь громкой славы - наоборот, проект считался неудачным и жестко критиковался специалистами, а адмирал Битти, под командование которого они попали, сгоряча заявил, что вообще отказывается вести их в бой. Однако недостаточное финансирование британских военно-морских сил между двумя Мировыми войнами привело к тому, что "старики" "Ринаун" и "Рипалс" стали одними из самых ценных кораблей Королевского флота - кроме легендарного "Худа", лишь они оказались в состоянии настигать и уничтожать быстроходные германские рейдеры. Поэтому, вопреки расхожему мнению, что тяжелые корабли большую часть времени отстаиваются в базах, "Ринаун" и "Рипалс" без дела не сидели - первому вскоре после заочной победы над "Шпее" довелось померяться силами еще и с "Шарнхорстом" и "Гнейзенау", в одиночку обратив их в бегство, а второй всего за полгода войны провел в море 160 дней, сражаясь на различных театрах военных действий, от Норвегии до Индийского океана, где погиб в бою с японской авиацией. Новая книга ведущих историков флота во всех подробностях восстанавливает судьбу этих легендарных крейсеров, наводивших ужас даже на "карманные" линкоры".

 

Сергей Патянин - "Наглые" крейсера. Охотники за рейдерами.

Издательство: Эксмо, Яуза, 2011.



Аннотация издательства:

"Британские легкие крейсера действовали с необычайной наглостью!" - заявил командир немецкого линкора "Адмирал граф Шпее" после боя 13 декабря 1939 г. у Ла-Платы - первого поединка надводных кораблей во Второй Мировой войне, развеявшего миф о непобедимости германских рейдеров. А главными героями этого знаменитого сражения стали английские легкие крейсера "Аякс" и "Ахиллес", которые многократно уступали противнику как в огневой мощи, так и в бронировании, но своими дерзкими действиями фактически загнали "Шпее" в нейтральный порт, где тот был бесславно затоплен экипажем. Предназначенные для охраны морских коммуникаций (задача № 1 для островной Англии), в годы Второй Мировой легкие крейсера типа "Линдер" творили чудеса на всех театрах военных действий - в Атлантике и на Средиземном море, Тихом и Индийском океанах, - охотились за германскими рейдерами, проводили конвои на осажденную Мальту, сдерживали японское наступление в Индонезии - список их подвигов и побед можно продолжать до бесконечности. Имея посредственные "бумажные" характеристики, уступая своим зарубежным аналогам фактически по всем статьям, "Линдеры" умудрялись бить гораздо более сильных и быстроходных противников. Чего стоит хотя бы бой крейсера британской постройки "Сидней" против итальянского "Бартоломео Коллеони", который имел заметно большую паспортную скорость (37 узлов против 32), что не помешало наглому "тихоходу" догнать и утопить "рекордсмена"-макаронника! Однако за эту восхитительные "наглость", задиристость, лихость, дерзость и кураж пришлось заплатить высокую цену - три из восьми крейсеров данного типа не дожили до конца войны: "Нептун" подорвался на минах в Средиземном море, "Перт" потопила японская авиация, а "Сидней" погиб в бою с германским рейдером. Зато "Ахиллес" после победы стал настоящей "звездой экрана", сыграв в художественном фильме о бое при Ла-Плате самого себя!".

 

Николай Якубович - Як-3. Истребитель "Победа".

Издательство: Эксмо, Яуза, ВЭРО Пресс, 2011.



Аннотация издательства:

"На фронте Як-3 заслужил почетное прозвище "Победа". Этот авиашедевр стал "венцом творения" прославленного ОКБ А.С.Яковлева. Этот великолепный, сверхлегкий, сверхманевренный, скоростной, простой в пилотировании самолет по праву считается лучшим советским истребителем конца войны. Приняв боевое крещение летом 1944 года, новый "як" сразу стал любимой машиной "сталинских соколов", которые впервые получили самолет, превосходивший "мессеры" и "фоккеры" по всем статьям. По отзывам наших летчиков: "Як-3 - это шедевр! Мне бы его над Курской Дугой и Днепром - я бы немцам такое устроил!", "Чудо-машина! Мечта пилота!", "Наш Як-3 в наборе высоты "мессера" настигал, на вираже - настигай, в пикировании - настигал, а бил везде со страшной силой и наверняка!" Высоко оценивали новый "як" и немецкие асы, считавшие его более опасным противником, чем хваленые британские "спитфайры" и американские "мустанги". Эта книга воздает должное легендарному истребителю, ставшему вершиной советского авиастроения Великой Отечественной войны и одним из символов Победы. Подарочное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий".

 

Михаил Барятинский - Танки III Рейха. Самая полная энциклопедия.

Издательство: Эксмо, Яуза, 2011.



Аннотация издательства:

"Новая книга ведущего историка бронетехники, подводящая итог многолетней работы по изучению танков III Рейха и боевого применения Панцерваффе. Уникальная энциклопедия, не имеющая равных в отечественной литературе и опровергающая многие ложные представления и расхожие мифы. Например, до сих пор приходится слышать, что одной из главных причин поражения гитлеровской германии стало недостаточное количество бронетехники. Действительно, немецкая промышленность произвела в десять раз меньше танков, чем СССР с Союзниками, однако, в отличие от Красной армии, Вермахт всегда воевал "по-суворовски"- не числом, а умением: непревзойденное качество немецких "панцеров", высочайший уровень подготовки танковых экипажей, великолепная организация взаимодействия родов войск позволяли обходиться гораздо меньшим количеством танков и наносить противнику колоссальные потери - не только на Восточном, но и на Западном фронте Союзникам приходилось разменивать пять своих танков на один немецкий. Дав полный обзор и подробный анализ как достоинств, так и недостатков всех типов "панцеров"- от легких Pz.I, Pz.II, Pz.35(t), Pz.38(t) и средних Pz.III, Pz.IV до тяжелых Pz.V Panther, Pz.VI Tiger, Pz.VIB ("королевский тигр") и сверхтяжелого Maus, - это исследование раскрывает секрет побед Панцерваффе, которые по праву считались лучшими танковыми войсками второй мировой и уступили первенство советским танкистам лишь в самом конце войны. Издание богато иллюстрировано тысячами эксклюзивных чертежей и фотографий".

 

Артем Драбкин - "Главное - выбить у них танки!" Я дрался с "Тиграми".

Издательство: Эксмо, Яуза, 2011.



Аннотация издательства:

"Ствол длинный, жизнь короткая", "Двойной оклад - тройная смерть", "Прощай, Родина!" - все это фронтовые прозвища артиллеристов орудий калибра 45,57 и 76 мм, которые ставили на прямую наводку сразу позади, а то и впереди порядков пехоты. Именно на них возлагалась смертельно опасная задача - выбивать немецкие танки. Каждый бой, каждый подбитый танк давались кровью, каждая смена позиции - потом. Победа в поединке с гитлеровскими танковыми асами требовала колоссальной выдержки, отваги и мастерства. И до самого конца войны Панцерваффе, в том числе и грозные "Тигры", несли самые тяжелые потери не в дуэлях с советскими танкистами, а от огня нашей артиллерии. "Главное - выбить у них танки!" - эта крылатая фраза из "Горячего снега" стала универсальной формулой Победы".

 

Семен Федосеев - Самые первые танки "Дьявол идет!".

Издательство: Эксмо, Яуза, Стратегия КМ, 2011.



Аннотация издательства:

"Дьявол идет!" - в панике кричали германские солдаты, увидев первые танки 15 сентября 1916 года в сражении на р. Сомме. В тот день атака 32 британских танков Mk 1 позволила прорвать немецкую оборону и овладеть укрепленными пунктами, которые английская пехота безуспешно штурмовала больше месяца. Новая книга ведущего отечественного специалиста восстанавливает подлинную историю рождения и боевого применения этого "чудо-оружия", совершившего настоящую революцию в военном деле. Знаете ли вы, что на первых танках красовалась надпись "Осторожно, Петроград!" - из соображений секретности их выдавали за емкости для воды, якобы заказанные Россией, а русские журналисты поначалу переводили слово "tank" буквально - как "лохань". Знаете ли вы, что на заре танкостроения эти машины подразделялись на "самцов", "самок" и "гермафродитов" (первые были вооружены пушками, вторые пулеметами, а третьи имели смешанное вооружение), что своим рождением танки обязаны не военному министру Великобритании лорду Китченеру, который обозвал показанную ему новинку "дорогой, нелепой игрушкой", а первому лорду Адмиралтейства У.Черчиллю, взявшему новоявленное "чудо-оружие" под свое крыло. Чутье не обмануло будущего премьера - за неполных три года первые танки, прозванные за характерную форму "ромбами", прошли колоссальный путь от сомнительной экзотики до нового "Бога войны".

 

Семен Федосеев - Первые германские танки. "Тевтонский ответ".

Издательство: Эксмо, 2011.



Аннотация издательства:

"«Танки – это нелепая фантазия и шарлатанство! Здоровая душа доброго немца легко борется с глупой машиной», – твердила германская пропаганда после первого столкновения с британскими танками и обещала скорый «Тевтонский ответ». Однако ждать его пришлось полтора года, и это опоздание стало для немцев фатальным – в октябре 1918-го представитель Главного командования прямо заявил в Рейхстаге, что Германия проигрывает войну, поскольку ничего не может противопоставить вражеским танкам, примененным «в громадных, нами не предвиденных массах». Катастрофически отстав от противника на старте, преодолевая скепсис командования, при слабом финансировании, пионерам германского танкостроения все же удалось запустить в серийное производство вполне боеспособный тяжелый танк A7V, а также разработать несколько опытных машин и ряд многообещающих проектов – от легких LK до тяжелого штурмового «Oberschleisen» и сверхтяжелого 152-тонного «K-Wagen» («Колоссаль»). Однако было уже слишком поздно – в решающем 1918 году германские танкисты смогли бросить в бой всего полсотни машин (из них две трети трофейных) против тысяч танков Антанты… Эта книга восстанавливает подлинную историю создания первых «панцеров» и боевого применения «Sturmpanzerkraftwagen Abteilung» («Штурмовых отделений бронированных машин») на заре танковой эры, когда каждый A7V имел собственное имя («Мефисто», «Зигфрид», «Вотан», «Хаген», «Циклоп», «Геркулес», «Старый Фриц», «Эльфриде» и т.п.), которое писали на броне рядом с тевтонскими крестами и изображением «Адамовой головы» (черепа с костями) – символа готовности к смерти и бессмертия духа".

 

Алексей Исаев - Приграничное сражение 1941.

Издательство: Эксмо, Яуза, 2011.



Аннотация издательства:

"Радикальное переосмысление катастрофы 1941 года. Новый взгляд на Приграничное сражение, ставшее прологом самого страшного разгрома в советской истории. Убедительные ответы на самые острые, спорные и болезненные вопросы: На чьей стороне было в июне 41-го количественное и качественное превосходство? Благодаря чему Люфтваффе удалось так быстро захватить господство в воздухе? Кто виноват в трагедии Западного фронта? Почему крупные массы танков Киевского особого военного округа не смогли остановить немецкие танковые клинья в районе Броды-Дубно? Что именно стало главным фактором разгрома Красной Армии - утрата связи, недостаточная выучка войск или фатальные ошибки командования? И можно ли вообще было в сложившейся ситуации избежать катастрофы? Вероломство немецких диверсантов и сокрушительные атаки гигантов КВ-2 под Рассейняем, ожесточенная борьба за переправы и сеющие смерть волны бомбардировщиков, упорная оборона и отчаянные контрудары, оглушительные поражения и тактические победы Красной Армии - новая книга ведущего военного историка восстанавливает полную картину июньской трагедии 1941 года, опираясь на недавно рассекреченные материалы отечественных архивов и немецкие оперативные документы, большая часть которых вводится в научный оборот впервые".

 

Ганс Фриснер - Проигранные сражения.

Издательство: Вече, 2011.



Аннотация издательства:

"Книга представляет собой мемуары бывшего генерал-полковника фашистского вермахта, командовавшего в 1944 году группами армий "Север" и "Южная Украина" на советско-германском фронте. Автор подробно рассказывает о событиях, связанных с разгромом немецко-фашистских войск под Псковом (июнь 1944 г.), в Румынии (август-сентябрь) и в Венгрии (сентябрь - декабрь 1944 г.). Сведения, приводимые автором, вскрывают пороки фашистского военного блока и показывают авантюризм военного и политического руководства гитлеровской Германии. Книга предлагается вниманию читателей, интересующихся историей Второй мировой и Великой Отечественной войн".

 

Петр Букейханов - Курская битва. Оборона. Планирование и рлдготовка операции "Цитадель". Сражение на северном фасе.

Издательство: Центрполиграф, 2011.



Аннотация издательства:

"В первой книге трилогии "Курская битва" историка П.Е. Букейханова на огромном фактическом материале представлен скрупулезный анализ стратегической обстановки на Курском выступе в первой половине 1943 г., замыслов и планов, сил и средств противоборствующих сторон, а также хода оборонительного сражения советских войск на северном фасе Курского выступа 5-11 июля 1943 г. Особое внимание в работе уделено военно-географической характеристике театра военных действий, особенностям построения обороны советских войск и наступательной тактики немецкого командования, анализу действий отдельных родов войск".

 

Николай Бодрихин - Величайшие воздушные асы XX века.

Издательство: Эксмо, 2011.



Аннотация издательства:

"Новая книга ведущего историка авиации. Энциклопедия лучших асов XX века - от рождения самого этого понятия в воздушных боях Первой Мировой, когда асами ("тузами") стали величать летчиков, сбивших пять и более самолетов противника, до грандиозных сражений Великой Отечественной, от беспощадной воздушной бойни в Корее до Арабо-израильских и Вьетнамской войн. Автор не только приводит исчерпывающую информацию о величайших летчиках-истребителях и полные списки их побед, но и отвечает на самые сложные и спорные вопросы: Какие качества в первую очередь необходимы для победы в воздухе? Что именно делает истребителя небесным снайпером? Благодаря чему пилот становится непревзойденным воздушным бойцом? Какую роль в культе асов играет военная пропаганда? Почему, в отличие от гитлеровцев, сразу же превративших "экспертов" Люфтваффе в аргумент "расового превосходства", советская идеология стала уделять должное внимание самым результативным "сталинским соколам" лишь с конца 1942 года? И, наконец, насколько достоверны боевые счета и списки побед лучших асов XX века?".

 

Николай Якубович - "Гитлеровские соколы". Люфтваффе в бою.

Издательство: Эксмо, 2011.



Аннотация издательства:

"СТАЛИНСКИЕ СОКОЛЫ" - так советская пропаганда величала наших летчиков и накануне войны, и во время Великой Отечественной. Однако, судя по результатам боевых действий и победным счетам, у асов Люфтваффе куда больше прав на это почетное прозвище. Как, всегда будучи в меньшинстве, "ГИТЛЕРОВСКИМ СОКОЛАМ" удавалось захватить и годами удерживать господство в воздухе? Почему, несмотря на численное превосходство ВВС Красной Армии, немецкая авиация действовала гораздо более успешно и эффективно, а счет сбитых в воздушных боях самолетов всегда был в пользу "экспертов" Геринга? Чем объясняются сокрушительные поражения и чудовищные потери наших Военно-воздушных сил - внезапностью первого удара, лучшей выучкой летного состава Люфтваффе, профессионализмом вражеского командования или превосходством германской авиатехники? Подробно проанализировав боевую ценность и особенности боевого применения всех типов самолетов, принятых на вооружение Люфтваффе, ведущий историк авиации отвечает на главный вопрос: почему, несмотря на все победы и заоблачные боевые счета, "гитлеровские соколы" все же уступили советской авиации господство в воздухе, а Третий Рейх проиграл войну?".

 

Николай Викторенко - Пикирующая смерть. "Штукас" - небесные снайперы.

Издательство: Яуза-Пресс, 2011.



Аннотация издательства:

"Первый роман о пилоте "штуки" - знаменитого бомбардировщика Ю-87, прозванного "Stuerzender Tod" ("пикирующей смертью"). Огненный ад Восточного фронта глазами немецкого аса, на боевом счету которого десятки уничтоженных советских танков и сотни жизней наших солдат.
Ему довелось воевать на всех модификациях "штуки", в том числе и на Ju.87G, вооруженной 37-мм пушками и специально предназначенной для борьбы с бронетехникой (сами немцы окрестили ее Kanonenvogel - "птичка с пушкой"). Охотники за танками считались элитой даже среди асов Люфтваффе - чтобы попасть с пикирования короткой очередью в жалюзи мотора или крышу башни (только там авиапушка имела шанс пробить броню "тридцатьчетверки"), нужно быть настоящим Himmelscharfschuetze (небесным снайпером). Их подвиги воспевала нацистская пропаганда, их награждали высшими орденами Рейха - и люто ненавидели по другую сторону фронта: летчикам-пикировщикам лучше было не сдаваться в плен. Боевая работа на износ, отчаянные бомбежки под ураганным зенитным огнем, воздушные бои с "индейцами" (так немецкие летчики называли наши истребители), громкие победы и тяжелые потери - этот роман впервые позволяет взглянуть на Восточный фронт через бомбовый прицел, из кабины пикировщика Ю-87, самого ненавистного немецкого самолета Второй Мировой".

 

Георгий Савицкий - Из штрафбата в Люфтваффе. Позывной "Вервольф".

Издательство: Яуза-Пресс, 2011.



Аннотация издательства:

"Новый роман от автора бестселлеров «Штрафная эскадрилья» и «"Мессер" – меч небесный»! Продолжение крестного пути немецкого летчика-истребителя, отданного под трибунал за отказ исполнять преступные приказы. Из Люфтваффе в штрафбат – и обратно в небо. Он прошел все круги штрафного ада. Он чудом выжил в кровавых снегах Сталинграда. Он взлетел с аэродрома Питомник на последнем «Юнкерсе-52», когда советские танки уже ворвались на летное поле. Он помилован личным приказом фюрера и возвращен из штрафбата в прославленную истребительную эскадру JG-52. Его позывной – «Вервольф-1». Его прозвище – «Einsammen Wolf» («Одинокий волк»). Ему предстоит Die Schande mit Blut loeschen («смыть вину кровью») и любой ценой добыть Железный крест. Zum Angriff! (В атаку!)".

 

Йозеф Оллерберг,Гюнтер Бауэр, Бруно Сюткус - Откровения убийц со снайперской винтовкой.

Издательство: Эксмо, 2011.



Аннотация издательства:

"ТРИ БЕСТСЕЛЛЕРА ОДНИМ ТОМОМ! Шокирующие мемуары трех немецких Scharfschutzen (снайперов), на общем счету которых более 600 жизней наших солдат. Циничные откровения об ужасах войны на Восточном фронте, где не было места ни рыцарству, ни состраданию. Исповедь профессиональных убийц, сотни раз видевших смерть через оптику своих снайперских винтовок. Им довелось воевать на различных направлениях, и судьбы их сложились по-разному. Объединяет их одно - все они были расчетливы и безжалостны, обладали нечеловеческой выдержкой, позволявшей часами выслеживать цели и выходить победителями из снайперских дуэлей; все они выжили в самых страшных боях Восточного фронта, заплатив за это чудовищную цену - превратившись в законченных палачей".

 

Яльмар Шахт - Главный финансист Третьего Рейха. Признания старого лиса. 1923-1948.

Издательство: Центрполиграф, 2011.



Аннотация издательства:

"Яльмар Шахт - один из крупнейших финансистов Третьего рейха, человек, с именем которого многие в Германии связывали свои надежды на стабильную жизнь, и тот, кто обеспечивал нацистов на их пути к власти поддержкой могущественных финансовых и промышленных кругов. Разочаровавшись в гитлеровской политике, Шахт оказался причастным к Июльскому заговору против фюрера, был арестован и содержался в концлагере до окончания Второй мировой войны. Мемуары Шахта - не только описание жизни автора, это мысли гениального финансиста об особенностях его эпохи. Прекрасный журналист и широкообразованный человек, Шахт живо и ярко описывает события, в которых принимал участие, и людей, с которыми его сводила судьба. Cреди них Бисмарк, Мильеран, Пуанкаре, Гитлер, Геринг, Рузвельт и другие крупнейшие политические и военные деятели".

 

Джеральд Рейтлингер - Цена предательства. Сотрудничество с врагом на оккупированных территориях СССР. 1941-1945.

Издательство: Центрполиграф, 2011.



Аннотация издательства:

"Известный британский историк Джеральд Рейтлингер рассматривает политические планы и проблемы гитлеровской военной кампании в России, которая началась практически с заключения пакта о ненападении в 1939 г. и плачевно закончилась в последние месяцы существования Третьего рейха. Ожидания Гитлера легкой войны на Востоке не оправдались. Вторжение германских войск на территорию России было встречено решительным сопротивлением массовые репрессии породили партизанскую воину, а надежды на успех использования армии под командованием генерала Власова, перешедшего на сторону нацистов, обернулись провалом. Шаг за шагом автор исследует ошибки Гитлера в проведении политики на оккупированных территориях и приходит к выводу, что здание будущей великой Германии строилось на песке".

 

Хельмут Грайнер - Военные кампании вермахта. Победы и поражения. 1939-1943.

Издательство: Центрполиграф, 2011.



Аннотация издательства:

"Известный военный историк Хельмут Грайнер посвятил свою книгу деятельности Верховного командования вермахта в первые годы Второй мировой войны. Используя материалы журнала боевых действий вермахта, который автор вел в 1939-1943 годах, он составил подробный отчет о действиях оперативного штаба в подготовке и проведении кампаний на Западном и Восточном фронтах. Оценивая политическую обстановку и военное положение в Европе накануне больших сражений, Грайнер приводит тексты оперативных директив Гитлера на операции "Везерюбунг", "Морской лев", "Зонненблуме", "Марита", "Барбаросса" и др. Особенно интересны выдержки из записей журнала боевых действий штаба оперативного руководства, касающиеся переговоров Гитлера с командующими вермахта и руководителями союзных государств. В приложении представлены данные о командном составе вооруженных сил Германии, даны сведения о расположении войск в решающих сражениях".

 

Николай Остроумов - От летчика-истребителя до генерала авиации. В годы войны и в мирное время. 1936-1979.

Издательство: Центрполиграф, 2011.



Аннотация издательства:

"Генерал-лейтенант Николай Николаевич Остроумов прошел долгий служебный путь. Во время Великой Отечественной войны он непосредственно участвовал в разработке воздушного обеспечения ключевых операций (Корсунь-Шевченковской, Белорусской, Ясско-Кишиневской, Берлинской и других). После войны, уже в генеральском звании, автор занимал высшие руководящие должности в советской военной авиации. Генерал-лейтенант Н.Н.Остроумов - один из творцов могущества советских ВВС. Он не только практик, опытный оперативный работник, но и ученый, проанализировавший и обобщивший богатейший опыт боевого применения советской авиации".

 

Евгений Кочнев - Автомобили Советской Армии 1946 - 1991.

Издательство: Эксмо, 2011.



Аннотация издательства:

"Новая книга от автора бестселлеров "Автомобили Красной Армии" и "Военные автомобили Вермахта". Уникальная энциклопедия автотехники, стоявшей на вооружении Советской Армии в 1945-1991 гг. Полная информация о всех типах серийных армейских автомобилей, специальных кузовов, надстроек и вооружения, а также бронетранспортеров первого поколения, выпускавшихся на шасси армейских грузовиков. Если в годы Второй Мировой войны СССР катастрофически отставал от Запада в качестве и количестве автотранспорта, что стало одной из главных причин поражений 1941 - 1942 гг., то после Победы наш военный автопром совершил колоссальный рывок, не только догнав, но кое в чем (например, в производстве подвижных колесных систем ракетного вооружения и переправочных средств) даже обогнав "вероятного противника". Лучшие советские армейские автомобили - легендарные ГАЗ-69, УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и "Урал-375" - по праву занимали в мировых рейтингах высокие позиции, отличаясь простотой, надежностью и великолепной проходимостью. Эпоха 1950-1960-х гг. стала поистине "звездным часом" для всего отечественного ВПК, в том числе и для автомобильной отрасли, способной самостоятельно разрабатывать уникальную военную технику, не имевшую аналогов за рубежом, и выпускать лучшие за всю отечественную историю полноприводные армейские автомобили со специальным оборудованием и вооружением. Об этой ожесточенной "ВОЙНЕ МОТОРОВ", в которой был достигнут паритет с НАТО и обеспечена реальная безопасность страны, рассказывает новая книга ведущего специалиста по истории автомобилестроения, иллюстрированная сотнями редких фотографий".

 

Евгений Кочнев - Секретные автомобили Советской Армии.

Издательство: Эксмо, 2011.



Аннотация издательства:

"Новая книга от автора бестселлера "Автомобили Советской Армии"! Первая энциклопедия сверхсекретных проектов военного автопрома, неопровержимо доказывающая, что в этой области СССР был "впереди планеты всей" и что высшим достижением нашего автомобилестроения стали даже не всем известные массовые армейские машины, а разработанные в условиях абсолютной секретности уникальные многоосные полноприводные шасси для ракетных комплексов стратегического назначения, которые несли боевое дежурство в постоянном движении по специальным скрытным грунтовым дорогам и были фактически неуязвимы для противника. Непревзойденные скоростные амфибии и специальные плавающие грузовики, активные автопоезда и многосекционные транспортные средства, самые передовые агрегаты и материалы: многотопливные, газотурбинные, электрические и даже реактивные двигатели, сверхпрочные титановые сплавы - советские инженеры и конструкторы поистине не знали себе равных! Новая энциклопедия ведущего историка автотехники, иллюстрированная сотнями эксклюзивных фотографий, дает полный обзор этих секретных разработок, на многие десятилетия обогнавших свое время и превративших СССР в лидера военного автомобилестроения".

 

Ричард Эванс - Третий рейх. Дни войны. 1939-1945.

Издательство: Астрель, У-Фактория, Харвест, 2011.



Аннотация издательства:

"Эта книга повествует об истории Третьего рейха, режиме, созданном в Германии Гитлером и национал-социалистами, с момента начала Второй мировой войны 1 сентября 1939 г. и до капитуляции Германии 8 мая 1945 г. Это заключительная книга трехтомного цикла, открывающегося книгой "Третий рейх. Зарождение империи. 1920-1933" и продолженная изданием "Третий рейх. Дни триумфа. 1933-1939".