Бронетехника и автомобили в Белых армиях

Бронеавтомобиль «Фиат-Омский» (однобашенная модификация) в составе Белой армии, о чём говорит знак на левом борту. Владивосток, 1919 год.

 

«Фиат-Омский» — лёгкий пулемётный бронеавтомобиль Белой армии в Гражданской войне в России 1917—1923 годов. Разработан на базе шасси автомобиля итальянской фирмы Fiat. Было построено около 15 экземпляров данного бронеавтомобиля, применявшегося частями Сибирской армии в боях на Восточном фронте Гражданской войны. После поражения Белого движения на востоке несколько бронеавтомобилей какое-то время использовались вооружёнными силами Дальневосточной республики. Согласно некоторым сведениям, «Фиаты» Сибирской армии были построены в 1919—1920 годах во Владивостоке, через который из США поставлялись шасси. Возможно также, что часть бронеавтомобилей была собрана зимой 1918—1919 годов в Омске, а часть — в 1919—1920 годах во Владивостоке.

О боевом применении «Фиатов-Омских» точных данных не сохранилось. Скорее всего, около 15 построенных бронемашин в течение 1919—1920 годов использовались белогвардейцами против продвигающихся на Восток частей красной армии. Возможно, что в числе трёх автомобилей, приданных Уфимской группе генерала Михаила Ханжина в период боевых действий на Волге летом 1919 года, были «Омские „Фиаты“». Также вероятно, что «Фиаты-Омские» имелись в подчинении генерала С. Н. Розанова и использовались при подавлении большевистского восстания во Владивостоке в ноябре 1919 года. Некоторые бронемашины в ходе боёв были, возможно, потеряны либо захвачены красными.

Дальнейшая судьба «Фиатов-Омских» известна лишь эпизодически. В конце 1920 года по меньшей мере две машины «длинной» модификации попали во Владивосток (или находились там всё время, если были собраны в этом городе) и были приняты на вооружение армией Дальневосточной республики. Однако после полного установления советской власти на Дальнем Востоке эти машины ни по каким документам не проходили. Видимо, оказавшиеся в руках Красной армии «Фиаты-Омские» постепенно отправились на слом в 1921 или 1922 году.

По сохранившимся фотографиям достоверно известно, что один «Фиат-Омский» каким-то образом попал в руки японцев, однако другие данные о судьбе этой машины отсутствуют.

Так или иначе, «Фиатов-Омских» было слишком мало, чтобы оказать существенное влияние на ход боевых действий. Однако их можно считать единственными полноценными серийными бронеавтомобилями, самостоятельно созданными Белым движением.

На фото: Бронеавтомобили во Владивостоке на улице Светланской (район современного дома №105).

 

«Фиат-Омский» во Владивостоке

 

Евгений Николаевич Гусев (1879 — 1919гг.) — герой Первой мировой войны, участник Гражданской войны в России в составе ВСЮР, пионер боевого применения бронеавтомобилей.

С началом Первой мировой войны в чине штабс-капитана принимал участие в боях в Галиции и 15 августа 1914 года был контужен в бою у посёлка Лащева под Павловым и через день был тяжело ранен под Важучином. На излечение был эвакуирован в центральные губернии России. Высочайшим приказом от 6 апреля 1915 года за отличие в боях под Павловым был награждён орденом св. Георгия 4-й степени.
По выздоровлении, в мае 1915 года, был направлен во вновь формируемые броневые автопулемётные части и получил в командование 42-й автопулемётный взвод, за отличие в боях был награждён орденом св. Станислава 3-й степени. Произведённый в подполковники Гусев, с 1 июня 1916 года был назначен заведующим 9-м бронеавтомобильным отделением.
После революции в Добровольческой армии и Вооружённых силах Юга России. В 1918 году произведён в полковники, с августа 1919 года был командиром бронеавтомобильного дивизиона Донской армии. Погиб 29 сентября 1919 года в бою под Бердянском.

 

1. Документ подполковника-танкиста Русской Армии ген. Врангеля - Владимира Константиновича Цешке. Крым, 4 октября, 1920г.
2. Документ Русского Корпуса на имя Владимира Константиновича Цешке. 1945г.

 

1-й Бронедивизион ВСЮР.

 

...

 

...

 

...

 

Автомобиль Hulburt во Владивостоке.

 

...

 

...

 

Броневик Белочехов.

 

Танк "Генералиссимус Суворов" входивший в состав 3-го Танкового отряда. Он состоял из четырех пушечных танков: "Генералиссимус Суворов", "Фельдмаршал Кутузов", "Фельдмаршал Потемкин", "Генерал Скобелев".

 

Броневики Белочехов. Пенза 28.05.1918г.

 

В наследство от Северо-Западной армии армия Эстонии получила четыре танка Mark-V. Все они получили свои собственные имена:"Paalik","Wantula", "Uku", "Valdaja". Эти машины использовались до конца 30-х годов и когда они окончательно устарели с них сняли вооружение и отправили на консервацию. На фото - танки MK-V на службе в эстонской армии 20е-30е г.

 

...

 

"Единственный танковый бой в Северной России произошел 29 октября, и это было единственным ярким пятном в истории русской Северной армии. Танки вместе с пехотой атаковали вдоль железнодорожного полотна. В атаке, которую возглавил полковник Кеноткенич использовались танки "Марк V", а "Уиппеты" шли сзади. Красные при виде танков, как обычно, бежали, и полк Северной армии занял укрепленную территорию, включая станцию Плесецкую (Плесецк), неподалеку от которой в настоящее время находится город Мирный. Это было то, что союзники так и не смогли сделать! Железнодорожная станция была главной победой, и, чтобы добиться ее, танки прошли от станции Емца около пятнадцати миль! Использовать танки было можно только вдоль железной дороги. Ясно, что британцы были полностью неправы в своих предположениях относительно использования танков".

Из книга Перри Мура "Уничтожая вирус".

 

Офицеры-танкисты Северной Армии. Архангельск, 1919 год.

 

Открытка Виктора Гебауэра из серии «Типы гражданской войны».

 

...

 

Знак отдельного батальона танков СЗА в виде Георгиевского креста с объёмными лучами, закруглённым профилем и чередующимися на лучах горизонтальными прорезями. В центре - изображение состоявшего на вооружении батальона тяжелого английского танка MK.V, движущегося влево.

 

Бронеавтомобиль "Витязь". К годовщине Первого Похода первопоходникам посвящаю.

В бою на Ставропольском направлении (31 октября 1918 г.) перед селом Пелагиада глухой взрыв и поднявшийся к небу столб черного дыма возвестили всем о геройской гибели бронеавтомобиля "Витязь".

На нем находились первопоходники: капитан Игорь Гунько, дроздовец, командир машины; унтер-офицер вольноопределяющийся Николай Назаров, донец, шофер броневика; подпоручик Орловский, корниловец, наблюдатель и шофер заднего руля; подъесаул Борис Федосенко, корниловец, пулеметчик на правой башне; подпоручик Бесклубов, корниловец, пулеметчик на левой башне.

Спустя немного времени генерал Врангель препроводил в Штаб Добровольческой Армии задержанного на фронте его дивизии бывшего пулеметчика на "Витязе", подъесаула Бориса Федосенко, служившего у красных и перебежавшего на нашу сторону. Федосенко был отдан под суд.

- Доложите суду, - обратился к нему Председательствующий, - как вам удалось избежать общей участи команды бронеавтомобиля "Витязь"?

- В этот злосчастный день, - начал свой доклад Федосенко, - мы работали с Корниловским Ударным полком, в успехе наступления которого не сомневались. Мы выехали и на максимальной скорости машины быстро проскочили все цепи большевиков; совершенно потеряли зрительную связь с корниловцами. Капитан Гунько хотел, по примеру боев у Белой Глины, Тихорецкой, Армавира и др., влететь в Пелагиаду и, наведя там панику, обратным рейсом действовать в тыл наступавшим большевикам. Противник вел сильный артиллерийский огонь, но вначале нас не обстреливал, А на ружейные пули, как градом колотившие броню машины, мы не обращали внимания. Осколком пули, попавшей в прицел пулемета, я был ранен в щеку.

"Множество целей перед Пелагиадой потребовало большого расхода патронов. Густые цепи "товарищей" шли одна за другой. Подавляющая и невиданная доселе численность их была очевидна, но все же у нас всех оставалась уверенность, что вот-вот они начнут, если не бежать то отступать. Мы израсходовали массу патронов. Несмотря на термосифонное охлаждение пулеметов, пар струями выходил из пароотводных трубок. По нас начала бить артиллерия, и мы принуждены были продвигаться вперед скачками. О том, чтобы двинуться назад, и мысли ни у кого не было.

"Наши части не подходили. Мы не могли их видеть даже в бинокль. Всюду были видны только большевики. Чувствуя неладное, командир приказал включить задний руль и двигаться назад. Но в этот момент снарядом было повреждено заднее колесо машины. Капитан Гунько приказал бережно расходовать патроны; огнем держать противника в отдалении, чтобы с наступлением сумерек оставить машину. Поручик Орловский подал нам последние две ленты с бронебойными пулями, хранившиеся, как неприкосновенный запас.

"На фронте настало затишье. Очевидно, наши отошли. Наступившие сумерки позволили большевикам приблизиться к машине. "Огонь! Огонь! И мы оставляем машину!" - кликнул капитан Гунько. В револьверные отверстия мы открыли огонь из револьверов. Я выпустил последнюю очередь, замолчал и пулемет Безклубова. "Товарищи" подошли очень близко. Слышны были их брань и крики: "Кадеты, выходи!" - "Господа! - обратился к нам Гунько, - прощайтесь друг с другом: я взрываю машину. Кто хочет, выходите." – Игорь, постой, - сказал я, - я выхожу". Я пролез в башенный люк и соскочил с броневика. Не успел я сделать и пяти шагов, как взорвалась и загорелась машина. "Товарищи" хотели меня сразу расстрелять, но их начальник приказал для допроса отвести меня в Штаб."

В штабе доктор, перевязавший рану Федосенко, принял в нем участие и оставил его в качестве фельдшера при подвижном госпитале. Федосенко получил верховую лошадь и однажды, воспользовавшись паникой у красных, бежал к своим.

В память геройски погибшего "Витязя" следующая по выпуску из Запасного Броневого Автомобильного дивизиона машина была названа "Памяти Витязя". И этот броневой автомобиль, как и "Витязь" со всей командой взорвался и сгорел в сентябре 1919 года в отряде генерала Троянова под Черным Яром. Подробности его гибели никому неизвестны. Имена погибших Ты, Господи, веси.

А.Рябинский

 

Я́ков Николаевич Го́рбов (1896-1981). Родился в Москве в семье энтузиаста народного просвещения и переводчика Николая Михайловича Горбова и Софьи Николаевны Горбовой (урожд. Масловой). Закончил Николаевское кавалерийское училище. Братья Горбовы участвовали в Первой мировой войне. Яков служил в автомобильных войсках, младший брат Михаил в конной артиллерии. Старший Сергей погиб в 1915 г. Во время Гражданской войны Яков и Михаил служили в Добровольческой армии в танковых войсках.
После эвакуации Крыма семья эмигрировала в Германию, затем обосновалась в Париже. Я. Н. Горбов закончил Высшую текстильную школу и Католический институт. Работал шофёром, одновременно писал стихи и прозу, но долго не издавался. Вступил добровольцем во французскую армию, в 1940 г. отправился на фронт, был ранен, награждён Военным Крестом. В 1963 г. познакомился с поэтессой Ириной Одоевцевой, в 1978 г. вступил с ней в брак. Похоронен в Париже на кладбище Шелль рядом со своей первой женой Верой Иснар.