Скрыть объявление
Гость, а вы уже пробовали что-то продавать или покупать на нашем аукционе?

Boeing B-17 Flying Fortress

Тема в разделе "Материальная часть", создана пользователем Ponomarenko, 2 июн 2010.

  1. Ponomarenko

    Ponomarenko Oberst

    Рейтинг:
    2
    Отзывов:
    4
    Лоты
      на продаже:
    0
      проданные:
    12
    Сообщения:
    12.612
    Адрес:
    ///
    Вот такое фото. Ну что сказать, просто красота!
     

    Изображения:

    Y1B-17.jpg
    1 человеку нравится это.
  2. Интересные лоты

    Интересные лоты

    1. Найдена на чердаке. Почищена. Штамп "Сталинград".
      300 грн.
    2. все на фото если укрпочта + 30 грн
      25 грн.
    3. На фото[ATTACH] [ATTACH] [ATTACH] [ATTACH] [ATTACH]
      1 грн.
    4. укрпочта + 10 грн обратка по запросу
      200 грн.
    5. укрпочта + 10 грн обратка по запросу
      150 грн.
    6. Лот №93 Компрессионный мешок Больше лотов с 1й гривны в теме https://reibert.info/threads/mix-ra....
      8 грн.
    7. (в наличии 40 шт.)
      Контейнер для спецій Wildo. Новий товар. В цьому контейнері є три відділення - одне велике і два ма...
      50 грн.
    8. Сошки 4,75-9дюймов, аналог Atlas, хорошего качества. - 4-х ступенчатые телескопические сошки, минима...
      1050 грн.
    9. Распредвал бу
      1500 грн.
    10. Альбом кожа Размер 28х23х7 см Фото 30-40е годы прошлого века Насчитывает 138 фото
      5400 грн.
  3. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Попробуем восстановить "сгинувшую" тему. Для начала выложу фото, тексты будут чуть позже.
    6 - один из прототипов
    7 и 8 - британские "Крепости"
     

    Изображения:

    309th BG.jpg
    b-17-03.jpg
    b-17-05.jpg
    b-17-09 Swinefurt aug43.jpg
    Boeing Y1B-17A, 060515-F-1234S-001.jpg
    Fortress-1.jpg
    Fortress-2.jpg
    XC-108.jpg
  4. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Шильдики
     

    Изображения:

    DSC06240.jpg
  5. Verden

    Verden Feldwebel

    Сообщения:
    554
    Адрес:
    Врн-Тмб-Мск
    http://www.youtube.com/watch?v=QOKODvk1AgA

    A navigator sits in front
    Surrounded by his maps
    He belches in the intercom
    And wakes us from our naps.

    cho: Frig the flying fortress
    And pray that she'll abort
    We'd rather be at home than in
    The friggin' flyin' fort.

    The captain sits upon the left
    He flys the fort with ease
    But he hands it to the co-pilot
    When we're heading for the trees.

    The midway gunner has to stand
    To give his guns a pull
    But that's alright 'cause in the fight
    His hands get mighty full.

    Then pity the poor tail gunner for
    His space is very sparse
    And when the landing gear retracts
    He gets it up the arse.

    Well, radio operator passed
    On the news report
    He says that congress just outlawed
    The friggin' flying' fort.


    И документальный фильм "MEMPHIS BELLE: A STORY OF A FLYING FORTRESS"
    http://www.archive.org/details/gov.archives.arc.38755
     
    1 человеку нравится это.
  6. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    В-17В
     

    Изображения:

    060515-F-1234S-004.jpg
    060515-F-1234S-008.jpg
    B-17B_Bombers_at_Marshall_Field,_California_prior_to_7_December_1941.jpg
  7. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    В-17С
     

    Изображения:

    b17e3.jpg
    b17e2.jpg
  8. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    B-17D
     

    Изображения:

    b17d.jpg
  9. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    B-17F
     

    Изображения:

    fuselage.jpg
    gunner.jpg
    pilot.jpg
    radiobal.jpg
    tail.jpg
    B-17F_Radar_Bombing_over_Germany_1943.jpg
    b17e5.jpg
    b17f.jpg
    legko нравится это.
  10. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    B-17G
     

    Изображения:

    B-17G_formation_on_bomb_run.jpg
    00krt5t1.jpeg
    00krzpbq.jpeg
    00ks00de.jpeg
    00ks4wzb.jpeg
    00ks624e.jpeg
    00ksa17g.jpeg
    00ksp3pt.jpeg
    00ktk2kg.jpeg
    00kw64kz.jpeg
    1 человеку нравится это.
  11. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Еще B-17G
     

    Изображения:

    17-285937.jpg
    17_DSC_8843.jpg
    17_DSC_8844.jpg
    17_DSC_8848.jpg
    17_DSC_8855.jpg
    17_DSC_8859.jpg
    17_DSC_8860.jpg
    17_DSC_8865.jpg
    171.jpg
    175.jpg
  12. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    И еще:
     

    Изображения:

    2574742.jpg
    avb17_2_8.jpg
    b17.jpg
    b17e6.jpg
    B-17G-30-DL_on_bomb_run.jpg
    idb17-62d.jpg
    b-17-over-germany.jpg
    mon91-119c.jpg
    repair engine B-17 Poltava 06-1944.jpeg
    s800x600.jpeg
  13. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Расположение бронезащиты в машине.
     

    Изображения:

    armor.jpg
  14. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Схема действий экипажа при вынужденной посадке и порядок эвакуации при покидании машины в воздухе.
     

    Изображения:

    ditch.jpg
    bailout.jpg
  15. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Схемы маневров Б-17 в группе
     

    Изображения:

    vee.jpg
    element6.jpg
    groupf.jpg
    takeoff.jpg
    leadchg.jpg
    landing.jpg
    vtrailv.jpg
  16. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Б-17 и Б-52 в полете
     

    Изображения:

    b-17-bomber.jpg
  17. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Носовая турель фирмы Bendix модели D для B-17G
     

    Изображения:

    Untitled01.jpg
    Untitled02.jpg
    Untitled03.jpg
    Untitled04.jpg
  18. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    1 февраля 1943 года 10 Б-17 из 97 BG бомбили Тунис. На обратном пути эта группа Б-17, не охраняемая своими истребителями, была атакована немецкими истребителями. Один из Fw 190 с уже мертвым пилотом за штурвалом "пропахал" своим крылом фюзеляж "крепости", затем столкнулся с другим бомбардировщиком и вместе с ним рухнул на землю. Пилот этого Б-17 All American включил автопилот, благополучно долетел до своего аэродрома и сумел посадить машину.
     

    Изображения:

    Untitled01.jpg
  19. Set Izengrimm

    Set Izengrimm Єретик

    Сообщения:
    15.773
    Адрес:
    Чорний Вігвам
    B-17F "All American" № 124406 из 414й эскадрильи 97й бомбардировочной группы.

    Случай очень интересный. После посадки машина всё-таки развалилась надвое. Можно его поподробнее разглядеть.
    ........................................................................................................

    Говорит Кендрик Брагг-младший, пилот:

    "Когда мы развернулись, чтобы идти домой, впереди я заметил два Bf-109, полого пикирующих в нашем направлении. Они были пока за пределами поражения наших стрелков, но я приказал всем не спускать с них глаз.
    Мы шли вторым номером за машиной капитана Коултера, с правой стороны. Он тоже заметил истребители и его верхняя турель развернулась стволами к носу, чтобы защитить самую уязвимую часть бомбардировщика.

    Я снова оглядел небо и увидел, что те-же истребители уже летели прямо навстречу нам. Две маленькие точки стермительно увеличивались в размерах по мере приближения. Они шли в лобовую. Это был самый сложный способ атаки, но и одновременно самый верный для того, чтобы сбить Крепость. Второй шёл сразу за ведущим на 30 секундах ("на 6 часах") и они готовились дать по паре убийственных очередей.

    Бомбардировщик капитана Коултера начал плавно пикировать, чтобы избежать очередей, я последовал за ним. Через секунду они были уже в радиусе поражения, и наши ребята открыли по ним огонь.

    Первый мессершмитт сделал полубочку для быстрого выхода из атаки. Когда он перевернулся, я увидел, как машина капитана Коултера задымила и по спирали пошла вниз. Когда второй истребитель тоже начал выполнять полубочку, наши стрелки нащупали цель.

    .50-калиберные пули просто разорвали кабину пилота, однако самолёт продолжал нестись прямо на нас. Я отжал ручку вперёд до упора чтобы избежать столкновения, но скорость сближения была около 1000 км\ч, так что мои действия были практически незаметны.
    Меня передёрнуло, когда немец прошёл буквально в дюймах от моей головы и я услышал глухой удар, как будто двигатель сильно чихнул."

    ЗЫ. Брагг не включал автопилот, он передал управление второму пилоту (copilot), это огрехи перевода.
    Машина 124406 позже была восстановлена и была приписана к 50th Service Squadron.

    ЗЫЫ. Из экипажа В-17 капитана Коултера выжили трое (бомбардир, штурман и хвостовой стрелок), которые провели в плену до конца войны.
    .....................................................................................................................

    Погибшим германских пилотом был фельдфебель Erich Paczia из 6./JG 53, машина Bf-109G-4/Trop WNr.16093 "Жёлтая 1".
    Всего на счету Эриха (затрудняюсь произнести фамилию) было 16 подтверждённых побед.
     

    Изображения:

    b17allamerican.jpg
    torn-up.jpg
    1 человеку нравится это.
  20. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Y1B-17 над Вашингтоном
     

    Изображения:

    Untitled01.jpg
  21. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Эволюция носовой части В-17
     

    Изображения:

    Untitled15.jpg
    1 человеку нравится это.
  22. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Эволюция вооружения
     

    Изображения:

    Untitled16.jpg
    Untitled17.jpg
  23. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    Развитие хвостового оперения
     

    Изображения:

    Untitled18.jpg
  24. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    8 Августа 1934 года Воздушный корпус Армии США объявил тендер на создание тяжелого бомбардировщика для замены самолета Martin B-10. Требовалось перевозить «большую бомбовую нагрузку» на высоте в 3 км (10 000 фт) в течение 10 часов с максимальной скоростью хотя бы 320 км/ч (200 миль/ч). Были желательны, но не необходимы, дальность в 3200 км (2000 миль) и скорость в 400 км/ч (250 миль/ч). Воздушный корпус искал бомбардировщик для усиления воздушных сил на Гавайях, в Панаме и Аляске. Конкурсные испытания проходили на аэродроме Райт, около Дейтона, Огайо. Боинг соревновался с Douglas DB-1 и Martin Model 146 за контракт с ВКА США.
    Прототип B-17, обозначенный как Модель 299, был создан командой инженеров под руководством Гиффорда Емери (англ. E. Gifford Emery) и Эдвардом Уэлсом (англ. Edward Curtis Wells) на собственные средства Боинга. Он сочетал возможности экспериментального бомбардировщика Boeing XB-15 и транспортного Boeing 247. Вооружение Б-17 состояло из авиабомб (до 2200 кг (4800 фунтов) на двух стойках в бомбовом отсеке под кокпитом) и пяти 7,62 мм (0.30 дюймовых) пулеметов. Силовая установка состояла из четырёх радиальных двигателей R-1690 «Пратт и Уитни», развивающих мощность в 750 л.с. (600 кВт) на высоте в 2100 м (7000 фт).
    Первый раз поднял в воздух Модель 299 28 июля 1935 года пилот-испытатель Лес Тауэр (англ. Les Tower). Ричард Вильямс, репортёр Seattle Times, придумал название «Летающая Крепость», когда Модель 299 выехала из ангара, ощетинившись пулемётами. В компании Боинг очень быстро поняли ценность прозвища и зарегистрировали его как товарный знак. 20 августа прототип долетел из Сиэтла до аэродрома Райт за 9 часов и 3 минуты со средней скоростью в 378 км/ч (235 миль/ч), гораздо быстрее конкурентов.
    На конкурсных испытаниях четырёхмоторный дизайн Боинга продемонстрировал превосходство над двухмоторным DB-1 и Моделью 146. Генерал ВКА США Франк Эндрюс (англ. Frank Maxwell Andrews) убедился в том, что возможности у четырёхмоторного самолёта дальнего действия ощутимо выше, чем у двухмоторного ближнего. С ним соглашались и офицеры снабжения ВКА, и ещё до того, как испытания были закончены, было решено купить 65 единиц Б-17.
    Разработка Модели 299 была продолжена, и 30 октября 1935 года лётчик-испытатель ВКА, майор Плоэр Питер Хилл (англ. Ployer Peter Hill) и служащий в Боинге Лес Тауэр произвели второй оценочный полёт. Техсостав аэродрома забыл отключить стопор рулей, используемый при стоянке самолёта на аэродроме. После отрыва от взлётной полосы самолёт резко задрал нос, потерял скорость и разбился; Хилл и Тауэрс погибли (больше никто не пострадал при крушении). Разбившаяся Модель 299 не успела выполнить всех необходимых для завершения испытательных полётов, и хотя в ВКА все ещё были уверены в потенциале модели, представители армейского командования были шокированы высокой ценой самолёта. «Потеря была не полной, так как хвостовая часть осталась почти нетронутой и технический состав группы вооружения аэродрома Райт мог использовать в дальнейшей исследовательской работе пулемётную точку в хвосте самолёта, однако надежды Боинга на большой контракт по производству бомбардировщиков были разбиты Начштаба армии США, генерал Мэлин Крэйг (англ. Malin Craig), отменил заказ 67 единиц Б-17 и заказал вместо них 133 двухмоторных Дуглас B-18 Bolo..»
    17 декабря 1936 ВКА, впечатленные возможностями прототипа, заказали с помощью лазейки в законе 13 прототипов Летающей Крепости, YB-17, для эксплуатационных испытаний. YB-17 включал много важных изменений по сравнению с Моделью 299, в том числе и более мощные двигатели Райт R-1820-39 Циклон, заменившие оригинальные модели «Пратт и Уитни». Основные конструктивные и аэродинамические проблемы Б-17 ещё не были решены. После воздушного инцидента в Калифорнии, раскрывшего недоработки, появилась модель Е, так называемая «толстохвостая», с местом для стрелка в хвосте, в которой были реализованы надфюзеляжный стабилизатор и инструменты для вторичной обратной связи двигателя. Стабилизатор значительно улучшил лётно-технические характеристики и прочность конструкции.
    1 марта 1937 12 из 13 единиц YB-17 были доставлены 2й Бомбардировочной группе на аэродром Лэнгли (англ. Langley) в Виргинии и использовались для доработки самолета. В частности, была предложена идея проверочного листа (или карта докладов) для того, чтобы избежать повторения ситуации с Моделью 299. В качестве одного из первых заданий, 3 YB-17, ведомых главным штурманом, лейтенантом Кёртисом ЛиМейем (англ. Curtis LeMay), получили приказ генерала Эндрюса на «перехват» итальянского лайнера Рэкс, находящегося в 800 морских милях от побережья Америки, и его фотографирование. Успешное выполнение миссии было широко разрекламировано. Тринадцатый YB-17 был доставлен в отделение материального обеспечения на аэродром Райт, Огайо, для дальнейших лётных испытаний.
    Четырнадцатый YB-17 (Бортовой номер 37-369), изначально создававшийся для наземных испытаний прочности корпуса, был улучшен и оснащён газовыми турбокомпрессорами на выхлопных газах. Этот борт должен был подняться в воздух в 1937 году, но из-за проблем с турбокомпрессорами первый раз он оторвался от земли 26 апреля 1938. Модификации стоили Боингу более $100 000 и продолжались до весны 1939 года, но в результате увеличился практический потолок и максимальная скорость. Первый самолёт был поставлен в войска 31 января 1939 года и получил название B-17A для обозначения первого боевого варианта.
    В конце 1937 ВКА заказал ещё 10 самолётов, обозначенных как B-17B, и, чуть позже, ещё 29. Были увеличены закрылки, рули и установлен плексигласовый нос. Самолёты были поставлены в войска между июлем 1939 и мартом 1940. Ими были вооружены две бомбардировочные группы, на восточном и западном побережьях США.
    Перед атакой Японии на Перл-Харбор чуть менее 200 единиц B-17 состояли на вооружении армии США, но производство значительно ускорилось и B-17 стал первым действительно массово выпускаемым крупным самолётом. Самолёт участвовал в боях над всеми театрами Второй мировой войны и его производство закончилось только в мае 1945. Всего был произведен 12,731 самолёт на заводах Боинга, Дуглас и Вега (подразделение Локхид).
     
  25. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849
    В-17Е из 10 флота
     

    Изображения:

    Untitled01.jpg
    Untitled02.jpg
  26. Bazilio32

    Bazilio32 Hauptmann

    Сообщения:
    5.849

Поделиться этой страницей