помпа на тому т-5 всередині, крутиться шестернею, тече назовні, для чого є спеціальні отвори, заміна трохи квест, гірше тільки в туарегу бо вона взаду виходить. Ніссани 3 літрові, помпа також всередині, під кришкою, привід ланцюгом, 2.5 рено шестернею, всередині. То все не міняти при будь яких поруч роботах собі дорожче.
Шановне товариство, є таке питання. Випав в бензині осад у вигляді жовтукато-зеленоватого порошку. В ацетоні не розчиняється, не горить, по консистенції як горчичний порошок чи крейда. Забиває бензонасос, аж до повної зупинки. Зняв стакан вручну прокрутив якірь насоса, зірвав з місця працює. А як постоїть пару днів знову клинить. Зібрав із дна колби ці ковеликі, висушив, що це за гівно? Диверсія чи якість пального?
не помили цистерну перевізники. З палива не повинно нічого випадати. І ще, не раджу використовувати каністри від будівельної хімії, можна замінити всю паливну.
Тобто треба помити бак і перецідити бензин? Відстояти і прогнати через фільтр і більше нічого випадати в осад не повинно? Що це таке і навіщо це додають в цистерну з паливом? Дякую.
Це додають ненавмисно,результат погано вимитих цистерн,як казалось вище. Бочки багато чого перевозять окрім бензину,тож можливо що інша недовимита речовина потім у результаті взаємодії з бензином дала такий результат.
помити бак, замінити фільтр, бензин утилізувати в тому що не так жаль, фільтрування не допоможе. І більше в того тракториста не заправлятись
Нам на заправку upg дт привезли. По сертифікату написано що паливо було вироблено в сполучених штатах Америки. Подивіться , цей порошок розчиняється у воді? Бо може бути карбомитом. Може цистерна перевозила до цього Адблю .
гуано тії запчастини. І насос форсунковий двигун не назвав би простим. Заміна ремня потребує не дорогої але приспособи, інакше халтура. З пробігом більше 300 часто треба міняти розпредвал і багато біля, ремонт зношеної головки ще одне попадалово. Німці навіть не в курсі таких робіт, бо не їздять стільки, в запчастинах є як гола голова так і в зборі, з усім. Конструкція дозволяє так знімати і ставити. 2.5 аналогічно.
Перевірив, не розчиняється. Має позитивну плавучість, вспливає на поверхню води. В бензині лягає на дно. В сухому стані запаху майже не має, а в воді починає смердіти бензином. Мо це якійсь "ароматизатор" для бензину?
Так воно в бензині не розчиняється. Невже на райбі не має технолога з бензину? Хоча вони напевно дають обітницю мовчання...
воно вже випало. Берем якусь кількість, пару літрів і чекаєм, відстоюєм. Взагалі взявши чек тую бурду їм взад би привіз. Завжди беру чек.
Так вже пройшло часу огого. Восени залив повний бак і зиму авто стояло без запуску мотора. Зараз поліз а там такий сюрприз. Знайомий працює на нафтобазі, то казав що весь бенз приходить 92й. Вони там додають Щось і стає 95. Може це оце Щось і випало? Але воно навіть не горить в сухому стані. Просякнуте бензином горить із чорною кіпоттю, як резина.
Был бы прецедент, а так единичный случай. Мне представляется совсем простая штука: или грязная канистра, или "доброжелатели" .
Ни кто вам не скажет. В бензин можно всыпать всё, что угодно - тысячи химических соединений, начиная с сахара, парафина, полистирола, порошковой резины и др.
Цей " щось" Спойлер Этилированный бензин — яд!» Такую предостерегающую надпись можно видеть на цистернах, бензобаках — всюду, где имеют дело с этилированным бензином. Почему же им пользуются? Чем он вреден для человека и как избежать отравления им? Все это непременно нужно знать каждому водителю. Начнем с общеизвестных истин. Химическая энергия топлива в двигателе внутреннего сгорания преобразуется в тепловую. Наилучшим образом это происходит лишь тогда, когда процесс сгорания протекает нормально: фронт пламени движется со скоростью 20— 30 м/сек, а давление повышается постепенно. Но иногда может возникнуть и детонационное сгорание, при котором взрывные волны перемещаются в цилиндре двигателя с огромной скоростью — до 2500 м/сек. Они вызывают резкое местное повышение давления, нарушают тепловой режим двигателя, а следовательно, приводят к падению его мощности. При сильной детонации может значительно перегреться двигатель, выйти из строя поршневые кольца, прогореть выпускные клапаны, поршни, а иногда и прокладка головки блока цилиндров, потрескаться изоляция свечей. Часто дело доходит до разрушения коренных и шатунных подшипников двигателя. От чего же зависит это неприятное явление? От способности бензина сопротивляться детонационному сгоранию рабочей смеси. Для ее оценки принята октановая шкала, в которой показатель детонационной стойкости бензинов выражен в октановых числах. Они характеризуют объемный процент смеси изооктана с детонационной стойкостью, равной 100, и нормального гептана с нулевой детонационной стойкостью. Если говорят, например, что октановое число бензина равно 72, это означает, что детонационная стойкость его такая же, как у смеси, состоящей из 72 процентов изооктана и 28 процентов нормального гептана. Чем больше октановое число бензина, тем при большей степени сжатия возможна бездетонационная работа двигателя. Современные автомобильные бензины по октановому числу маркируются так; А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Конечно, автомобильные двигатели работают не на смеси изооктана и гептана, это эталонное топливо. В действительности октановое число бензинов регулируют, добавляя в них небольшое количество антидетонаторов. Наиболее эффективен для этого тетраэтилсвинец (ТЭС), получивший широкое распространение во всех странах мира. В одном литре бензина А-76 содержится 0,41 грамма тетраэтилсвинца, а в литре АИ-93 уже вдвое больше. К сожалению, тетраэтилсвинец является сильнейшим ядом для центральной нервной системы, проникающим в организм человека через кожу, дыхательные пути и желудочно-кишечный тракт. ТЭС нельзя применять в чистом виде, потому что после сгорания рабочей смеси в цилиндре двигателя будут накапливаться твердые остатки окислов и частично металлического свинца. Чтобы избежать этого, в бензин добавляют так называемые выносители — бромистый этил, альфамонохлорнафталин, дибромметан, дибромпропан. Они образуют летучие соединения со свинцом и «выносят» его из двигателя с отработавшими газами. Чтобы отличить бензины, содержащие ТЭС и выноситель, их окрашивают. Смесь антидетонатора ТЭС, выносителей и красителя получила название этиловой жидкости, а бензины, в которые добавлена такая жидкость, стали называть этилированными бензинами. ОСТОРОЖНО-ЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН! В зависимости от сорта этиловой жидкости содержание ТЭС в ней колеблется в пределах 50—60 процентов. Этиловая жидкость обладает высокими антидетонационными свойствами, но содержащийся в ней ТЭС делает ее опасным ядом. При попадании капель этиловой жидкости на кожу человека ТЭС быстро всасывается, разносится кровью и поражает нервную систему. Слабое отравление этиловой жидкостью сопровождается головной болью, потерей аппетита, быстрой утомляемостью, бессонницей или плохим сном с кошмарами. Тяжелые отравления протекают очень быстро. Больной сильно возбуждается, страдает зрительными и слуховыми галлюцинациями, иногда буйствует. Такие отравления, как правило, в течение нескольких часов или суток приводят к смерти или параличу. Этилированные бензины содержат ТЭС в малом количестве, но также являются ядовитыми, хотя и в меньшей степени, чем чистая этиловая жидкость. Поражение этилированными бензинами может произойти через дыхательные пути, кожу и при попадании в желудок. При этом ТЭС действует не сразу. В зависимости от его количества первые признаки отравления могут появиться спустя несколько часов, а иногда и суток. При легком отравлении парами этилированного бензина появляется головная боль, раздражение носоглотки, кашель и некоторая потеря устойчивости при движении, потеря аппетита, расстройство сна, повышенная потливость и общая слабость. Пострадавший вначале приходит в возбужденное состояние и легко поддается раздражению. На свежем воздухе эти явления спустя некоторое время проходят. Попадая на кожу, бензин обезжиривает ее, кожа растрескивается, и на ней могут образоваться различные очаги гнойникового поражения — экземы и другие заболевания; через пораженную кожу ТЭС весьма легко проникает в кровь и органы человека. Чем выше концентрация и длительнее время воздействия этилированного бензина, тем серьезнее отравление. Тяжелая степень его вызывает поражение центральной нервной системы, быструю потерю сознания, судороги и может закончиться смертью. Первые симптомы поражения нервной системы могут быть разными: психическое возбуждение, беспричинная веселость, мелкие подергивания мышц, дрожание вытянутых рук, языка, век, мышечные судороги всего тела, болезненность нервных стволов при надавливании. Человек ощущает запах паров бензина, когда их в воздухе не менее 0,03 процента. Если концентрация паров этилированного бензина от 0,07 до 0,3 процента, то через 15 минут неизбежно легкое отравление. Если в воздухе от 1,13 до 2,22 процента паров бензина, то отравление наступает уже через 3 минуты. При более высокой концентрации отравление и потеря сознания возможны после 10—12 вдыханий. Ну а насколько практически реальна для водителей опасность отравления? Строго соблюдая правила обращения с этилированными бензинами, можно полностью избежать их вредного воздействия. Прежде всего надо использовать этилированный бензин только как топливо для двигателей. Категорически запрещено промывать им детали, чистить одежду, мыть руки, так как после испарения бензина содержащийся в нем ТЭС остается на коже, всасывается в кровь. Нельзя заправлять этилированным бензином паяльные лампы, бензорезы, зажигалки и бытовые приборы, а тем более засасывать бензин через шланг или продувать ртом жиклеры карбюратора и бензопроводы. Для этого следует пользоваться специальными приспособлениями. Ветошь и тряпки, пропитанные этилированным бензином, после работы необходимо сжигать. Если этилированный бензин попал на кожу или одежду, его быстро удаляют чистым керосином, после чего руки моют теплой водой с мылом, а одежду стирают. Длительная работа с этилированными бензинами без соблюдения установленных правил предосторожности ведет к постепенному отравлению. При малейших признаках отравления этилированным бензином необходимо немедленно обратиться в медицинский пункт.
етилований бензин зберігся тільки і виключно для малої авіації, марка 100LL, поставляється в 200 літрових бочках, коштує приблизно 2 євро літр, його не можливо купити на звичайних заправках, для наземного транспорту як антидетонатор давно, років 40 приблизно використовуються з'єднання заліза, нафталін, ще якісь примочки, 66, 72, 76 бензин також не випускають, нема для чого. Стаття дуже стара. Ще раз, сміття в бензині від використання брудної тари, що це скаже тільки хім аналіз. Можливо бруд з свого ж баку. Зберігати сучасний бензин півроку ідея так собі, тим більше в маслосуміші для бензокос.
Справа у тому, що зараз якість пального ніхто не контролює . Ринок так . Країна походження так . При растаможки могут узяти проби , та відправити у лабораторію. Далі роби що хош. А , стаття дійсно стара , але не забувайте що все новє це добре забуто старе .
купити ТЕС, тетраетилсвинець не можливо, при його використанні каталізатор закінчиться за дві хвилини, крім того він не випадає в осад, видно тільки на свічках. Само собою ніхто не спорить про можливість контрафактної продукції чого завгодно. Гроші не пахнуть.
