Автомобили вермахта

Вот пара фот по Maultier'у (Opel).

 

Камерад! Ну а может всё таки от Жука?! Уж гораздо аутентичнее будет! Как говорится - сказал А, говори уж и Б...

 

Сд.кфц 7 и Maultier (Opel). Все гроссдойчландовские, а где Адлер - 3-я танковая.

 

Фото Kubelwagen
Все что есть........
Надеюсь у вас все получится!!!!!!

 

Любителям отечественного авто
http://www.avtocollection.narod.ru/main.html

 

спасибо всемм!!!
присылайте ещё, буду рад.
у нас с другом у знакомых есть ГАЗ-67б 1947г.в; а также имеется остов от сгнившего Студебеккера(мож фоты выкину ежли получится)

 

тогда стоимость проекта увеличиться гдето на 4000-6000 у.е.

 

Поведаёте мне про немецкие мостоукладчики: фото, чертежи, инфо. Заранее благодарен!

 

Подскажите, где найти иформацию про обозначения на автомобилях вермахта?

 

Никаких данных о фотографии не имею . На обороте никаких надписей нет .
Что за авто ?

 

"Трофейный" ГАЗ-АА

 

А "Форд" может быть ?

 

Думаю,что нет.Вот фото "оригинального" ГАЗа ,если внимательно присмотреться,можно увидеть массу одинаковых деталей экстерьера.Очень часто вводит в заблуждение нехарактерный для отечественных авто тех времен камуфляж,который делали в немецкой армии.

 

Немного информации по номерным знакам:
WH - Вермахт
WM - Флот
OT (WT) - Организация Тодт
WL - Люфтваффе
SS - Войска СС
POL - Полиция

Военное командование оккупированных стран использовало:
MB - Бельгия и Северная Франция
MD - Дания
MG - Польша
MH - Недерланды
MN - Норвегия
MO - Балтийские страны
MR - Румыния
MS - Россия
MU - Украина

Гражданская администрация оккупированных стран использовало:
ZB - Бельгия и Северная Франция
ZF - Франция
ZO - Балтийские страны




"Орёл" с номерного знака

 

Обозначения на втором рисунке:
a - дивизионный знак
b - тактический знак

 

Луаз и чуть сварки! он 80% и есть фольфваг

 

Немецкие солдаты вытаскивают грузовик из грязи:
обращает на себя внимание деревянная будка на мерсе,судя по номерам машина приписана к Люфтваффе, а по тактическим знакам к 1-ой танковой.

 

Немецкая санитарная машина. Восточный фронт, лето 1941.

Вермахт имел санитарные а.м. «Мерседес Бенс»L `1500E, «Адлер»W61K,"Феномен Гранит"25Н и позднее 1500S. Это только те, что подходят к данному фото. «Адлер»- отпадает т.к. вдоль всего борта имел рейлинг. У «Мерина» на крышу не ставили бордюры с тентом как на данном фото. Остается «Феномен Гранит». Внешне последний имел сдвоенные колеса, но здесь их не видно. И ещё отсутствует ступенька на крыле.

Скорее всего, неправильно поставлена датировка: лето 1941, а на запаске цепи?
Это 1942 или 1943 год, что и объясняет то, что машина из ремонта: попасть в такую ситуацию сан. машина в самом начале войны не могла. И вместо стекол натянут толстый целлулоид,

 

По этому грузовику:
Еще версия - кузов напоминает штабной или связной фургон. Может быть, придана для связи с люфтваффе?
1-го зенитного полка 7-й танковой дивизии. Так что, по крайней мере, такое случалось.
Если посмотреть боевой путь дивизии, то на фото, скорее всего машина 299-го батальона ПВО. Место действия ноябрь 1943, Украина.
На крыше фашина для преодоления препятствий

 

На фото грузовик Мерседес-Бенц L3000 «рабочая лошадка» снабжения и перевозок немецкой армии, был так же популярен как и Опель Блиц, но непролазная русская грязь не давала шансов даже полноприводным грузовикам таким как L4500A, в следствие чего немецкие инженеры постарались решить проблему на грузовике Мерседес Бенц L4500R Маультир, установив вместо заднего моста гусеничное шасси от легкого танка Pz.2. Но ценой увеличившейся проходимости стала грузоподъемность, скорость и расход топлива, который мог достигать 200 л. на 100 км.

 

Первый день войны. Возле моста через Сан, город Ярослав.

На фото (справа вверху) изображен стандартный тип специального армейского грузовика фирмы Айнхайтс-Дизель (единый дизель ). Мог выпускаться на автозаводах различных фирм.
Грузовик скорее всего 3-х тонный стандартизированный Хеншель 33D1 или 33G1. Первые оснащались бензиновым двигателем, второй — дизелем. Оба по 100 л.с. Были самыми распространенными 3-осными грузовиками в германской армии. Выпускались с 1934 по 1942 годы, всего выпущено около 22 тыс. машин.

Цитата:
«Вообще, если чуть поглубже, изучить уровень автомобилестроения в Германии и ее союзников и оккупированных стран — волосы на голове могут встать дыбом. Как наши деды вообще смогли все это остановить и перемолоть?»

 

Einheits-Diesel и Henschel 33-это два абсолютно разных грузовика.Айнхайтс-Дизель - это не название фирмы,а название машины.

 

Немного о Henschel 33.Серия была начата моделью 33В1.В 1933 году было выпущено 19 машин.Они оснащались 4-х цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 60 л.с.Следующая модель 33D1 с 6-ти цилиндровым бензиновым 100-сильным двигателем была выпущена в 1934-1942 годах в количестве 6243 штуки.В 1937 (по другим данным в 1938) году в серию была запущена модель 33G1 оснащённая 6-ти цилиндровым дизелем Henschel-Lanova,мощностью 100 л.с.До 1941 (1942 ?) года их было выпущено 3349 штук+ 693 грузовика Henschel 33FA1 (по нему данных нет).Кроме того эти машины выпускала по лицензии фирма KHD-Magirus из Ульма.Это были дизельные модели 33G1 (1937-39 гг, двигатель Deutz F6M516,125 л.с.) и 33Н1 (1939-41 гг,двигатель Deutz F6M516Н,100 л.с.).Их было выпущено 3870 штук.Всего же фирма Хеншель выпустила 22 000 грузовиков 33-й модели, из которых только половина-10300 машин (сумма цифр приведённых выше) была поставлена в Вермахт.Остальное пошло на экспорт.
На фото:1.Henschel 33В1-внешне отличался 5-ти секционным радиатором;
2-4.Henschel 33D1;4.Magirus 33G1.

 

По рельефу подозреваю, что Италия (1944).



А вот по этому прошу определения.

Что за машина за Sd.Kfz.250?

Einheitsdiesel?

 

Хорошее и очень ценное уточнение.