Авиакатастрофы,проишествия с воздушными судами.

Нет, штурвал не выпрыгивал, но за этим делом они утратили бдительность. Кроме того, они развлекались тем, что подначивали турка. Турок отвалил, а через 1 мин начались проблемы у 612. через 3,5 мин они разбились. Техника работала идеально. Но экипаж отвлекался, не учёл аномальные погодные условия.

 

Есть тут:
http://www.news.lugansk.ua/index.php?newsid=575

Две промилле это круто. Знаю по себе. Не чувствуются они в голосе КВСа.
Голос, правда, слышал только последние 7 минут.
А вот это похоже (МАК):
3.11. Медицинские аспекты
Анализ личностных особенностей КВС выявил его склонность к риску и недооценке последствий, а также некритичность со склонностью к отрицанию негативной информации. В результате психологического тестирования КВС была также выявлена тенденция к преобладанию замедленных сенсомоторных реакций, что и было отражено в заключении психолога ВЛЭК за 2005г. как в карте обследования, так ив медицинской книжке. Данные особенности психосоматического функционирования КВС могли оказать существенное влияние на его поведение в стрессовой ситуации, а именно снизить скорость и точность принятия решений и выполнения действий.

 

Вот-вот!Насчёт медкомиссии-это уже что-то!А насчёт пресловутых 2 промилей-как у нас говорится:мёртвые не могут говорить.А облить грязью посмертно-пожалуйста!

 

К теме:
http://www.youtube.com/watch?v=z8PHx4MW0kI
http://www.youtube.com/watch?v=4YnMLoprmuI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=JHjC9tot0vs&feature=related

 

ппц

 

Был, у нас, в Донецке случай вскрывали труп алкаша - 21 промилле в крови = 7 смертельных доз. Причина смерти - пьяный поскользнулся и ударился головой о бордюр. Умер не от отравления, а от закрытой черепно-мозговой травмы, отёка мозга. Его друзья-собутыльники отметили, что в этот день он был "стандартно" пьян, а не "в умате". Это означает, что у него и больше бывало. Просто бордюры строят не там где надо. К чему я это - титр в крови - это теоретическая величина, т.е. показатель количества выпитого, а не степени опьянения. В жизни чел может быть адекватным и при большой дозе. К тому же чел трезвеет от адреналина, а титры сохраняются. А некоторые от рождения пьяные без вина.

 

Я там был. Не в самолёте, разумеется.

 

и что это значит?

 

То, что это не моя выдумка и грязю мёртвых я не поливаю.

 

не обвиняю экипаж и не защищаю, но я прошу прощения - как присутствие на месте происшествия свидетелей может как-то снять обвинения с экипажа? Вы были в кабине последние 10 минут и все знаете?
Для меня это не аргумент.

 

Я работал на одну из второстепенных комманд которая занималась этим вопросом. Поэтому я знаю нюансы.

 

тогда каков результат работы команды - какова причина катастрофы?
И да - на основании чего сделаны такие заключения?
В фильме дается вполне приемлимое обоснование крушения. Если оно не верное, то хочется знать правду или как минимум другую версию?

 

Вкусно пережеванное пережевывать?

 

очевидно вас больше устроит треп на форуме, чем документы об альтеренативном расследовании.
меня нет

 

Не эксперт,но при прослушивании переговоров экипажа,голос КВС не тянет на пьяного,да и на фото он на любителя выпить не был похож.Легче свалить вину на погибший экипаж,чем признать ,что состояние российской авиации ниже среднего,ИМХО.

 

Да и вообще,мне лететь в Минск 19 марта,слава Богу на Белавиа.Напьюсь,но очковать не буду.

 

Всё правильно!А значит занимаются укрывательством-это факт!Значит есть что.Ведь среди пассажиро было не мало лиц,которых возможно и хотели удалить.А списать на пьяного КВС-лихое дело!Но вопрос в том(и я не угомонюсь)-что лайнеры типа 737 страдают тех.болезнью.Хоть и говорят,что они прошли тех.модернизацию.

 

Всё правильно!А значит занимаются укрывательством-это факт!Значит есть что.Ведь среди пассажиро было не мало лиц,которых возможно и хотели удалить.А списать на пьяного КВС-лихое дело!Но вопрос в том(и я не угомонюсь)-что лайнеры типа 737 страдают тех.болезнью.Хоть и говорят,что они прошли тех.модернизацию.

 

ПисАл уже, что техпроколы вачисляют тоже.
В этом рейсе они были. Но только по "вилке" РУДов. Других не найдено.
См. все страны по авиапроишествиям. Много различий?
http://aviation-safety.net/database/index.php?lang=nl

 

Скажу так:Дали информашку ту которую надо было дать!ВСе слова из ссылки точь в точь что и на Википелии,и др. инф.порталах.

 

Так,для размышлизма,диаграмма с авариями разных типов воздушных судов

 

Схема для офисных хомячков.

 

а где количество самолетов или их удельный вес в отношении ко всему кол-ву самолетов мира?
схема некорректная - по крайней мере в таком виде

И где ТУшки? и пр

 

737-х то и летает поболе всех,один из самых популярных в мире самолетов!И сравнивать надо количество АП на часы налета,а здесь я сомневаюсь,что этот тип ВС будет на первом месте,особенно последние модификации.

 

Да всхеме в основном забугорные крафты,про наши молчок.Будет схема,предоставлю.