Авіація РІА

Иосиф Исаакович Саатчи-Самадчи (6.10.1884 - июль 1977, США).
Окончил Одесское пехотное юнкерское училище в 1905, из портупей-юнкеров произведен в подпоручики и выпущен в 93-й пехотный Иркутский полк (ВП 22.04.1905, ст. 9.08.1904). На 1.01.1909 в тех же вине и полку. Поручик (ВП 10.09.1908, со. 9.08.1908). На 1913 в том же чине, младший офицер 3-й роты того же полка. Штабс-капитан того же полка (1913). Окончил Офицерскую школу авиации отдела воздушного флота в 1913. 11.10.1913 сдал экзамен на звание военного летчика. 25.01.1914 убыл в 3-й корпусной авиационный отряд. Начальник 3-го корпусного авиаотряда. Из-за ослабления зрения одного глаза в апреле 1915 оставил службу в 3-м корпусном авиаотряде. Старший авиационно-воздухоплавательный приемщик в Управлении Военно-Воздушного Флота. Капитан (ст. 9.08.1916, ВП 6.12.1916). Награды: в чине штабс-капитана 93-го пехотного Иркутского полка пожалован за окончание в 1913 г. Офицерской школы авиации отдела воздушного флота орденом Св. Анны 3-й ст. (ВП 17.12.1913, Севастополь, яхта "Штандарт"); в чине штабс-капитана орден Св. Анны 2-й ст. с мечами (ВП 22.11.1916). В эмиграции в США. Семья: жена Ольга (15.11.1886 - август 1976, США).

На втором фото: Обучающиеся Офицерской школы авиации отдела воздушного флота. Севастополь, 1913. Штабс-капитан 93-го пехотного Иркутского полка Саатчи-Самадчи Иосиф Исаакович шестой справа (со скрещенными руками).

 

Антонов Константин Николаевич. 1-й Кадетский корпус 1906 год, КАУ - 1909 год. В Великой войне командир 3-го авиадивизиона, капитан, командир 26-го корпусного авиаотряда. В Донской армии, 7 нояб. 1918-29 янв. 1919 в 1-м, 1 фев. 1919-13 апр. 1920 в 3-м Донском самолетном отрядах, подполковник, 13 апр.—30 окт. 1920 командир Крымской авиагруппы, полковник (21.07.1920), на 18 дек. 1920 в 1-й роте авиационного батальона Технического полка в Галлиполи. Осенью 1925 в составе Технического батальона в Югославии, в 1921-1941 в югославской авиации, преподавал на Высших военно-научных курсах в Белграде. В Русском Корпусе с 31 октября 1941 младший офицер 5-й сотни 2-го батальона 1-го полка (лейтенант), с нояб. 1941 комендант г. Крупань, на 1 мая 1942 командир взвода 7-й технической сотни того же полка, 1943 командир 2-й роты 3-го полка, преподаватель Военноучилищных курсов, с 22 дек. 1944 командир 11-й роты 4-го полка (гауптман). После 1945 - в США, умер в Нью-Йорке 9 августа 1965 г. Жена Ольга Матвеевна (ум. в Спрингфильде," США 30 апр. 1968), дочь Елена (Дьякова).

 

Школа летчиков-наблюдателей. 1916г.

 

Борис Сергиевский - один из лучших русских летчиков-истребителей 1-й Мировой войны. Кавалер ордена Св. Георгия 4-й степени. Офицер Белой Северо-Западной Армии. В США служил в компании Игоря Сикорского, на чьих аппаратах установил несколько мировых рекордов.

 

Выгрузка из вагонов новых летательных аппаратов, предназначенных для XII корпусного авиационного отряда. Польша, станция г.Кросно. 2 февраля 1915г.

 

Грузовой автомобиль Austin 50 HP из состава 1-й авиационной роты Русской армии, рядом легковым автомобилем Mercedes. Псков. 1916г.

 

Юмор авиаторов.

 

Вид части мастерской по сборке моторов, разместившейся в одном из вагонов железнодорожного состава, перевозившего подвижную авиационную мастерскую.

 

Начальник подвижной авиационной мастерской механик Орлов у одного из вагонов железнодорожного состава, в котором разместилась мастерская.

 

Дыбовский Виктор Владимирович (13 января 1884-1950). Окончил Морской корпус (1910 г.), Офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка (1910 г.), Офицерскую школу авиации Отдела воздушного флота (1914 г.). На службе с 1901 года. 28.01.1904 г. зачислен в 19-й флотский экипаж. На эскадренном броненосце «Николай I» участвовал в Цусимском бою. В 1907 г. переведен из Балтийского в Черноморский флотский экипаж. С 03.07.1909 г. — командующий миноносцем №273. В июле 1912 года на летательном аппарате «Nieuport N.IV» совершил перелет по маршруту Севастополь — Харьков — Орёл — Тула — Москва — Санкт-Петербург. Расстояние в 2235 вёрст с 25-ю промежуточными посадками (из-за непрекращающихся неполадок в моторе) преодолел за 25 лётных часов, что по тем временам было беспрецедентным. В 1913 году в Риге на заводе «Мотор» построил оригинальный моноплан «Дельфин», с фюзеляжем обтекаемой формы. В 1914 году изобрёл и изготовил на заводе «Дукс» синхронизатор для стрельбы через винт аэроплана. С 1914 г. — военный летчик 20-го корпусного авиационного отряда, а с сентября 1915 года — в распоряжении генерала-квартирмейстера штаба 4-й армии. 1915-1917 года — Представитель Русского Морского Командования в Англии. Возглавлял Отдел приёмки авиационного имущества в Русском закупочном комитете. После февральского и октябрьского переворотов 1917 года Дыбовский домой более не возвращался. Умер в 1950 году в Берне (Швейцария), куда по причине нездоровья уже в преклонном возрасте переехал из США.

 

Последнее фото Нестерова.

Останки русского авиатора Петра Николаевича Нестерова, совершившего в 8 сентября 1914г., первый в истории авиации воздушный таран с самолетом противника, управляемым австрийским военным летчиком бароном Фридрихом фон Розенталем. (фото найдено в 1980 году).

После совершения воздушного тарана, в результате которого вместе с противником погиб и сам Нестеров, первыми к его телу подбежали двое русских солдат, которые быстро сняли с него сапоги, из карманов вытащили деньги и сложив Нестерову руки на животе, мародеры убежали.
(из воспоминаний сослуживца Нестерова).

Этот факт стыдливо замалчивали. Личности мародеров установлены небыли.

Из книги В.Соколова "Таран Нестерова":

Когда мы выехали из города, то увидели, что все поле было покрыто людьми, бежавшими к месту падения самолетов. Они упали километрах в пяти от Жолкиева, с левой стороны шоссе, ведущего в Раву-Русскую. Никаких строений поблизости не было, но повсюду виднелись палатки военных лагерей: километрах в двух, около леса, стояли казаки; в километре от «Морана», за дорогой, разместился большой обоз, а ближе к Жолкиеву, около села Воля Висоцка, виднелись большие палатки походного госпиталя.

Около разбитых самолетов уже толпилось человек двадцать солдат и казаков.

«Моран» Нестерова лежал шагах в тридцати от дороги, на невспаханном поле. Шасси у него было разбито, крылья сложились, мотора не было, рули погнуты.

Перед самолетом шагах в двадцати лежал Нестеров. Его уже кто-то прибрал как покойника, сложив ему руки на груди. Его тело, руки и ноги были целы, даже одежда нигде не была порвана. Крови нигде не было видно. Только на правом виске виднелась вмятина с капелькой крови.

Мне сразу бросилось в глаза, что на голове у Петра Николаевича не было шлема, а на ногах ботинок, он лежал в шерстяных чулках.

Шагах в пятидесяти от «Морана» было небольшое болото, упиравшееся в дорогу. Часть его была покрыта камышами, среди которых был виден «Альбатрос» с задранным кверху отломанным хвостом. На берегу болота в луже крови лежал разбившийся вдребезги австрийский солдат. Он, очевидно, выпал с падающего австрийского самолета.

Минут через пять после нас приехал автомобиль 1-го отряда в летчиками Кованько и Передковым и с летчиком-наблюдателем Генерального штаба Лазаревым. Они наблюдали бой с аэродрома. Мы молча, со слезами на глазах смотрели на лежавшего перед нами Нестерова. Он был нашим другом и учителем, которому мы подражали и которым мы гордились.

После нескольких минут молчания я спросил у Кованько, который после смерти Нестерова вступал в командование 11-м отрядом:

— Александр Александрович, почему Петр Николаевич без ботинок?

Кованько пришел в себя.

— Действительно... Странно... Улетал он в ботинках.

— А где его шлем? — спросил Передков.

— Непонятно... Я хорошо помню, что он, улетая, застегнул шлем, — сказал, вытирая слезы, Кованько. — Надо посмотреть документы.

Он начал осматривать карманы куртки. Нашел записную книжку, носовой платок, перочинный нож, но бумажника не было.

— Его обокрали! Обокрали, сволочи, мародеры! — закричал Александр Александрович. — Ведь Петр Николаевич приехал на аэродром прямо из казначейства, где он получил деньги для отряда... Кто первым подбежал к аэроплану? — обратился он к толпе солдат.

Из расспросов солдат выяснилось, что первыми подбежали к «Морану» четыре обозных солдата, но они не прикасались к Нестерову, который лежал в том же положении, как и сейчас. Издалека они видели двух человек, которые были около погибшего летчика, а потом побежали по направлению к казачьему лагерю. Но когда обозники подбежали близко и увидели аккуратно уложенное тело с сложенными на груди руками, то они подумали, что те двое, которые были около летчика, прибрали его как покойника. Поэтому они и не смотрели, куда девались те люди. Это показание подтвердили другие солдаты, подбежавшие тотчас же после четырех обозников. Некоторые из них также заметили убегавших мародеров.

— Ну ладно. Потом разберемся, — решил Кованько. — Давайте осмотрим австрийца.

Разбившегося австрийца стали обыскивать и нашли у него легитимацийную карточку.

— «Унтер-офицер Франц Малина», — прочитал громко Кованько.

— Наш брат славянин, — тихонько отозвался стоящий рядом со мной солдат.

— В легитимации указано, что он механик, — сообщил нам прочитавший легитимацию Передков.

Пришел грузовик 11-го отряда. На нем приехали мотористы. Нелидов подошел к телу Нестерова и горько заплакал. Остальные мотористы, постояв около «Морана», пошли к болоту осматривать «Альбатрос» и нашли в грязи мотор «Гном»; во время тарана он оторвался от аэроплана Нестерова. Его уложили в грузовик. После на привезенный ковер туда же положили Нестерова.



Солдаты и казаки, которых набежало уже больше сотни, полезли в болото, чтобы вытащить «Альбатрос». Он так увяз в болоте, что его долго не могли сдвинуть с места. Наконец аэроплан сдвинулся, и в тот же момент кто-то из солдат кричал:

— Стойте, стойте! Тут человек лежит!

Из болота вытащили австрийца. У него также нашли легитимацию. «Лейтенант барон Розенталь, летчик». В карманах у него обнаружили бумажник с крупной суммой денег и фотографией, где были сняты он сам, молодой и красивый, жена-красавица и две очаровательные девочки-дочки. Семья производила чарующее впечатление. В кармане брюк нашли небольшой кожаный мешочек с золотыми монетами.

— Это на случай вынужденной посадки в нашем расположении, — заметил кто-то.

Вдруг один местный житель, стоявший в толпе солдат, закричал:

— Так это же наш барон Розенталь! Наш помещик! Его имение рядом с вашим аэродромом...

 

Аэрофотография. Руководство военного летчика поручика Янкевича. 1917г.

 

Русский авиатор.

 

Особая группа на аэродроме под Луцком. Сентябрь 1916г.

 

Русские авиаторы на фронте. Из альбома Ермакова Николая Михайловича. 1917г.

 

Чины XXV-го корпусного авиационного отряда 11-й воздухоплавательной роты. 1916г.

 

В моторном классе московской авиашколы. Смирнов(второй слева) и Липский(третий слева).

 

"Анатра-Д" с пулемётом Максима.

 

Подпоручик Н.П.Киселевич у "Ньюпора-11".

 

Запуск аэростата. 1917г.