Как подобрать модель электро велосипеда?

По велосипедной теме не "в теме", так как последний раз на этом виде транспорта ездил 30 лет назад.
Недавно избавился от второй машины (машины, это с позволения сказать) Ввиду того, что это Пежот 205 1986г. выпуска. Хоть состояние и весьма приличное, но денег за него много не дают.
Но есть предположение, что на поганенький вел + прилить хватит.

И вот тут возникает проблема, аналогичная проблеме трезвенника перед прилавком крутого магазина алкогольных напитков.

Дилемма первая:

- Купить готовое, примерно такое:
Електровелосипед 20” MIFA Egon 2017 Wise. Правда моторчик там хиленький в 250 вт. Или вот покруче:

500вт, но оно значительно дороже и доставка стоит дурных денег (почти как цена вела)
или забить и
- собрать на базе имеющегося.

Но как я понимаю, нужно озвучить хотелки и имелки ....
Хотелки:
- складной типа Десна.
- колеса 20"
- литий ион
- поездки за хлебом, на рынок и на СТО когда ремонтируют жип после бездорожья ..., т.е. его (вел) нужно иметь возможность запихнуть в багажник Бобико-Тойоты.
Имелки:
- Совковый вел Десна
- литиевые аккумы 1865
- половина денег от продажи пепелаца
- руки не из жопы. Т.е. что такое сварка, турбинка, дрель, паяльник, токарка и закон ОМА я знаю.

Буду признателен за помощь готовым помочь советом и делом.

 

Есть пару сайтов,торгующих комплектухой,готовые мотор колеса в нужном размере,батарейки,контроллеры и т.д.Ищите,не сложно.

 

Тут нужно понимать что именно хорошее, а что бутер. К примеру какова оптимальная мощность мотора? Редукторный или безредукторный... т.е. не хочется набивать шишки. Наверняка путь уже протоптан и есть специалисты в этом вопросе. Я бы вообще предпочел заплатить за квалифицированный подбор и работу.

 

На одном из них есть подбор,консультация.Себе бы брал 500,800 ватт,но сильно зависит от рельефа в Вашей местности.И цены тоже ,сильно отличаются.Переднее ведущее лучше,проще дорабатывать вел и тем более просто вернуть как было.

 

Поищите в ютубе "намотка славянка" (мотор-колесо). Мусора будет, но там есть контакты киевских ребят, которые этим занимаются в ракурсе авто. У них еще видео есть о том, как они разбирали батарею от Теслы (так - быстрее найдете). А дальше - через этих ребят однозначно найдете тех, кто именно вело-темой занимается.
Эпизодически этим вопросом интересуюсь, из "самосбора не кривыми руками" - определил для себя этот вариант оптимальным. Хотя и не самым дешевым.
Только вот аккумы, имеющиеся у Вас, на текущий момент, не лучший выбор. Но если их таки есть, как говорят в Одессе, то и далеко не худший по копейке. Будут заморочки с конфигурацией батареи, и контроллером заряда под оную.

 

вот это оно? :

 

А не проще обратится на профильный форум?

 

* ответ для ТС, а не одного камрада - почитателя одного персонажа по имени Капитан Очевидность
Да.
Там, вроде, три взаимно известных "команды".
Сами моторы мотают в Киеве. Детальней - не интересовался, ибо интерес на перспективу.

 

Обращался. Молчат, как караси на сковородке. Но вот нашел интересный сайтик:
http://ebike.in.ua/product-category/elektrovelosipedy/?orderby=price
И на первой же странице искомое:
- Десна с мотором 500вт за 400 бакинских. А если учесть, что Десна стоит в моем сарае и аккумов предостаточно, то можно предположить о весьма скромном бюджете реализации идеи.

 

ТС, если я не ошибаюсь, то это одна из "команд". Могу ошибаться. Уточните у них какая именно намотка использована (а под именно "славянку" контроллер мотора идет не типичный, имейте это в виду)

 

как раз хороший аккумулятор,а не то,что завалялось,главное и наиболее дорогое.Готовый электровелик,стоящий внимания,новый,от тыщи баксов,из них половинка-батарея.Еще лет 10 назад катался на английском,уже достаточно б.у.,пробег на зарядке был около 30 км,батарея с ручкой,легко снималась.Когда через год кончилась,хозяина жабка победила новую брать,продался как есть.Размер велика меньше десны,резвый,мощность примерно 400 ватт.

 

Аккумы 10 лет назад, и сейчас - это две ну очень больших разницы.
Так же как и цена электровеликов.
Сейчас китайпром предлагает готовые решения на классических моторах с батареями LiFePo4 мало не за 300 мериканских денег.

 

на прошлой неделе заходил в местную комиссионку,стоит готовый б.у.велик,комплектный,ценник больше 20 грн.На базаре тоже этого добра достаточно.За 300 можно хорошее колесо взять и контроллер.Разницу между батареями знаю.

 

Проще не значит лучше. Его неусиленная передняя вилка совковой лисапетки уедет куда то с ведущим колесом ,на очередной ямке, а родственники будут иметь повод поесть свежих булочек.

 

тоже плюс,булочки хорошее дело.Совколисапеды,типа "Украины" имели раму из правильной стали,спаянную латунью,передняя вилка аналогично,проверено лично при полетах через руль,колесо страдало,прочее выдерживало.Сварная технология дешевле и проще,но не для тонкостенных стальных труб,конечно,лучше дорабатывать из современных велики типа горных,там это все мощнее,с хорошим запасом.Но везде будет компромисс,хочем очень прочно,будет очень тяжело или очень дорого.Закордонных готовых вижу кучу,с любым расположением тяги и на любой раме.Соображать надо,что оно не железобетонное и все будет жить.И с булочками напряг получится.

 

Камрад, да не забывайте о усталости металла, его не вчера делали - это раз, велик без амортизаторов - это два, и нагрузка другая, не расчётная, её не толкают, а она тянет за собой велик с шумахером, акумом и мешком кукурузы - это три.
Где то годик назад загорелся идеей сборки электровелика, читал в инете о моторчиках да электроколёсах, ну и когда дошёл до стоимости акумов то эрекция на эту затею ушла в минус

 

У меня сосед по гаражу страдал.На базе десны или что то похожее.Купил в Киеве комплект для сборки и кислотный аккум-8тыс.грн.Купил вилку с амортизатором,другие обода,резину и сам собирал.Для себя сделал вывод-затея идиотская.Куча времени,денег,тяжеленный и выдержит ли рама.Другой сосед купил готовый-12 тыс .грн.Рама мощная,дамка,литий ионный аккум.Да,нет амортизируещей вилки,среднее качество.Но готовое решение в плюсе,за теже деньги

 

ставил на свой вел бензиновый моторчик,Д-8,это примерно 1.5квт+вибрация от двухтактника и перекос от цепи,ничего ему не делалось,кроме регулярной замены спиц.Усталость металла в данном случае величина ничтожная.А само конструирование самодвижущихся убоищ на основе совкорам доступно и не дорого в любых условиях.Это не трактор.Батарейка да,писал уже,толковая-дорогая.

 

пара ссылок.
electrotransport.ru/ussr/index.php?action=recenttopics
electroavtosam.com.ua/forums/search.php?search_id=active_topics
ru.nkon.nl/rechargeable/18650-size/panasonic-ncr18650b-made-in-japan.html

себе подобрал мотор Bafang BBS02 48v750w.
аккум в процессе, думал делать на 18650, но склоняюсь к LiFePo4, безопаснее...

 

я вот тоже чуть не заказал себе Мифу 20. Но пообщался с камрадом и услышал, что 250 вт это вообще ни о чем. Т.е. не едет оно с таким двиглом не в горку, не против ветра. Говорит, что нужно стартовать минимум с 500вт. Верить/не верить дело индивидуальное, только теперь я без тест драйва не возьму.

 

у боль-мень велосипедиста мощность примерно 800 ватт,в ногах,разница только в эффективности шатунов,ноги не могут создавать постоянный крутящий момент,как электродвигатель.В свое время изготавливал эллипсную ведущую звездочку,был чертеж в моделисте-конструкторе,ехать было легче в гору.Мотор действительно очень желательно от 500 ватт.

 

а в чем опасность?

 

могут "подзорваться".А все литиевые низзя морозить,дохнут,шо клопы.Потому ручка и легкосьемность.

 

А вот нечего ганять на лисапетке зимой, из за соплей всё равно ничего не видно.
Насчёт взорваться то могут но от перезаряда ,

 

гонял,но на педалях и с бензиновым моторчиком.Работающий аккум не кончится от холода.если еще и шубу ему-тем более,оставлять не надо при минусах.И ездил на мопеде при -40,за 2 км не успеваешь замерзнуть.Конечно,это было не в мокрой майке.А в меховом комбезе.