Востановили крепеж для буксировки.Большой немецкий топор приобрел деревянный держак, сделанный по оригинальным чертежам.
Куплен диск для запасного колеса. Колесо оказалось с Sd Kfz 251- в подтверждение привожу фото с остатками резины с безкамерной конструкцией. На арт. тягачах использовалась камерная резина. Пару фото места размещения запаски на Sd Kfz 11. Еще запасной диск размещался на крыше "багажного" отделения.
Начинаем изготавливать таблички. Фото оригинала взято с машины в Норвегии. Табличка на крыло для натяжки гусениц.
Просьба помочь с подробными фото двух табличек. Если нет фото может кто то знает текст, что там написан.
Кузовные работы подходят к концу. Выложу из архива фото как строился кузов. Эти фото еще не публиковал)
Сгнившие оригинальные дверцы отсека под боеприпасы были найдены на Никопольском плацдарме. Использовались как усиление блиндажа. В работу от них пошел только каркас и частично фурнитура.
Я ни-че-го в технике не понимаю. Ни в исторической, ни в современной Но я искренне поражаюсь вашей энергии, и результатами работ. Вот честно
По цвету есть не большая проблема. Данная машина по номеру рамы выпущена летом 1942. В подтверждение привожу фото из книги. Соответственно она была в сером цвете. По приказу о смене камуфляжного цвета в 1943г ее внешне должны были перекрасить в песок. Делалось это в полевых условиях - плохо разведенной краской и нанесение осуществлялось подручными средствами. Редко удавалось задействовать пуливизатор. Привожу фото как это выглядело) Наша ВИГ"Wiking" реконструирует 1943-1945г. Техника должна быть цвета песка.Подскажите как поступить правильно?
Мне кажется нужно красить в серый, если он был серым, значит и должен быть серым. Так все-таки достовернее будет. После, при желании нанести на серый песочные пятна, или же поверх серого нанести полностью песочный окрас. При эксплуатации, под песчаным окрасом вследствие царапин и потертостей будет виден серый окрас. На мой взгляд это будет достаточно антуражно.
