Покраска немецких касок с песком: М40 ET68, М40 Q66, М42 66 и 64

...Немного фото, из не менее знаменитого видео..., на сколько смог вытянуть парни...!!!

 

Процесс пошел. Старой краски уже нет.
На фото первый слой тиккурилы 6015.

 

....

 

Ребёночёк тот же?

 

Я не спец. Но исходник отличный. Белая завесть берет перед хозяином такой каски. С нетерпением жду завершения работы. С ув.

 

Зачем Вы так спешите? Вам для начала нужно запаять или в крайнем хотя бы зашпаклевать этот участок. Шлем хорош, лёгок в реставрации и сразу такие косяки

 

Это в принципе для меня не критично.
На реконе он примет и так фронтовой вид.
И переделываю не я, а камерад, который сначала этот колпак делал.

 

Мастеру на заметку: На поверхности видны раковины. Нужно в этих выделеных местах точечно добавить краски. Когда высохнет заново пройтись шкуркой при этом уровняется поверхность краски с металлом в этих раковинах. И когда случайно на реконе могут появиться потёртости и царапины то шпаклёвки невидно будет, т.к. краска это и есть шпаклёвка.

 

Да как не критично..., у вас такой исходник......))) тут делов то..., прислушайтесь...камрады плохого не посоветуют, просто всех удивляет состояние шлема, а торопление здесь не в помощь, но решать конечно вам...!!!

 

В точку..., полностью согласен...!!!

 

Если прислушаетесь и решитесь шкурить то мой Вам совет: возьмите водостойкую наждачку с указаным номером и с водой прошкурьте. Можно ещё использовать хозяйственное мыло, при этом скольжение и полиловка лучше будет проходить. С мылом шкурка так же не будет забиваться и к ней прилипать частицы от свежей краски.
Чтобы поверхность была без волн и бугорков используйте плотную резиновую прокладку приблиз. размером 5х5см круглой или овальной формы.

 

Я так понимаю что мастера тороплят, иначе бы дело не шло в таком темпе.. если я не ошибаюсь... то что вы хотите,, по два или три раза краску тереть и потом красить конечным слоем????.. другое дело, делать неторопля.. но еще раз скажу скорее всего.. здесь идёт гонка со временем и причем здесь мастер не очень то и виноват. С ув.

 

Первый слой можно списать как проявочный. Потом выборочно вкрапления нужно сделать в раковинах и вышкурить. Чтоб сократить время на сушку тут без печки не оботись. За два дня максимум спокойно можно управиться и на слёт в Одессу можно вовремя поспеть. Плохо то что всё это в последний момент, а краске нужно как месяц для хорошей полимеризации сильно чуствительна к царапинам сейчас.

 

Как Вы угадали камерад про Одессу.
Только не на слет, а на рекон.

 

Помогите с реставрацией,каска без повреждений,хотел было сам занятся но после прочитаного не решаюсь,готов платить МАСТЕРУ!
С УВАЖЕНИЕМ

 

Как по мне , то я бы и не реставрировал . Вымыть и поставить подшлемник , искуственно состареный .

 

Он же без краски))))

 

С запозданием, показываю свою 40-ку. RAL 6015+оксид алюминия + матовый лак...
Декаль для производителя ET.
Уже на реконе поюзанная, фактура и цвет устраивают.....
Я доволен.
Спасибо Саше!

 

Шо Ви , шановний пишете ?

 

Теперь гуд! Но есть немного критики, не доработали люверсы на ЕТешные не похожи, особенно правый, левый более-менее.

 

Оксид какой фракции пользовали,и соотношения краска. Лак оксид?
С ув.

 

Оксид 125 . Красил Саша .Лак матовый прозрпчный new tone .

 

Так а что там прорабатывать? Люверсы какие были такие и есть...у меня нет морального права переделывать заводские дефекты типа разтяжек металла/форм и разположения люверсов/ дефектов вальца( как это бывает на ЕТ-ешных заводах на м42) или чем страшнее - нарушение геометрии...
Я понимаю, если бы там не было совсем тех люверсов и пришлось востанавливать с помощью всяких хол.сварок, шпаклевки или прочего г...а, но что было то и есть. С ув.

 

Какой цвет лутче Ral 7009, Ral 7013, ???