Где можно в Украине полетать на авиатренажере?

https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/
Самый нормальный с одним бесплатным ЛА Су-25

 

Благодарю.

 

Угу. Стоимость часа авиатренажера? Сколько часов понадобится чтобы хоть минимально "почувствовать" особенности типа? 2-3 минимум. Где он потом применит свои знания особенностей пилотироваеия малой тушки? Так проще на цесне 172 в реале слетать, тем более к ней он может на том же MFS руку набить, и в управлении проще

 

На Су кабины хорошие,просторные,сравнительно с МиГом-обалдеть.

 

А слабО подьехать к "химикам" и до мокрого исподнего ощутить разницу между тренажером и реальностью?
Американские горки отдыхают.

 

В ютубе ест клипы работы австралийских и европейских химиков,филигранная работа на специализированной технике.

 

Уверяю Вас, наши не уступят! Клипов нет, потому как чревато. И техника не специализированная, скорее адаптированная, Ан -2 да МИ-2. НО! Разворот на 180 не нарушая РЛЭ за 4 сек, а нарушая - за 2 дорогого стОит. Беда только, что это ранешние такое могут, тыне таких не делают.

 

Ми-2 не особо катит для этого,ка-26 да.Милевские больше для слежения за пожарами,грузоподьемность никакая,в жару вообще капут.Ан-2 опять же приспособлен для такой работы и для больших площадей годится,но лучше с заменённым двигателем,не с родным прожорой бензиновым.

 

При всем моем уважении... для ан 2 нет дизельных длвигателей. ан - 3 с двигателем - пускачем от як-40 благополучно канул в лету - ресурс смешной. На Ми - 2 налет 8ооо, если Вам это что-то говорит, я знаю его возможности. КА-26 - танец с саблями - смешно и грустно, еще бы Ка - 15 вспомнили.... Ни ресурсов, ни запчастей... К сож. ни техники, ни людей в малой авиации нет,
по сусекам скребут, кадры, которые что-то реально могли, уходят., просто по возрасту, замены нет. КЛУГА -Кременчугское ЛУ дает только теорию, практику - пилотирование - берите где хотите. Обслуживают только амиерикосов реальное бабло плотють
Были у меня оттуда парни. научил висеть. взлетать. садится. Поможет ли это им выжить? хотелось бы надеяться.

 

я об америиканских движках,были подвижки в том направлении,но застопорились на буквально паре готовых машин,переделка почти 75% стоимости всего самолета,но по словам быстро окупается по ресурсу и экономичности.Не знаю,что за пускач на окурке,но если как у Ан-26-Ру-19,то тяга там 900кг,большой расход и плохая приемистость.О ТГ-16 молчу,это вообще не туда и не для того агрегат.Хоть и очень компактный,не хотел бы доверять ему безопасность.Ну нету и небыло никогда в бывшей нашей авиации достойных движков с набором мощность-надежность-экономичность.А лётчик на Ми-2,работающий в пож охране Киевской и Черниговской обл знакомый у меня есть.А ещё у нас есть аэродромчик с возможностью летать на разном мелком,ранее и Ми-2 был живой,тренировали и бумажку давали,сейчас не знаю.