Помогал другу восстанавливать 401 москаль,на трасплантацию взяли М408,не заморачивались с ходовой и движком,коробкой и прочим.408 был почти без пробега просто сгнил кузов.Сверлило получилось на славу,друган до сих пор рысачит ,уже 8 год.
Я против обеих вариантов выставленных на голосование.Сдать на металлом-варварство, сделать ход род из старинного автомобиля-извращённое варварство (да простят меня поклонники этого вида восстановления авто).Если Вы всё же решились на реставрацию,то первое,что бы я посоветовал-это представить себе,что Вы хотите получить на выходе.Полностью оригинальный автомобиль (или с присутствием новодельных запчастей под оригинал) или же машину с элементами "колхоза",лишь бы она смотрелась снаружи.Бюджет Вы сможете подсчитать весьма и весьма приблизительно,ибо не известно насколько полна комплектация и все ли детали подлежат восстановлению.Потраченные Вами средства могут не окупиться.В том смысле,что есть вероятность того,что Вы не продадите автомобиль с учётом вложенных в него денег.Далее Вам понадобиться найти специалистов : сварщика-рихтовщика, механика широкого профиля, мастера по пошиву салона и электрика.Причём очень и очень желательно,что бы эти люди имели опыт реставрации.Например, механик с СТО может не владеть технологиями ремонта,которые сейчас нигде не применяются (это из личного опыта ).Могут также понадобится специалисты по механической обработке (токарь-фрезеровщик, шлифовщик и т.д.).Зато на выходе может получится ожившая история :
Ключевое слово РЕСТАВРАЦИЯ, я понимаю, что для обывателя это космические сумы и непонятно за что, но таковы реалии даже в нынешней ситуации в стране. Я эту цифру не с потолка взял если что, немного в теме.
Сума в 7-8 тис ує, це кидання на бабки, я неодноразово бачив супер реставрацію за нереальні гроші, а на ділі: понти, колоз та гроші на вітер. Доречі мова йде про Олімпію, які взагалі можуть бути 7-8 тисяч. Хочеш зробити гарно зроби сам, або взагалі не роби.
Ключевое слово НЕМНОГО,а сам красил,варил,РЕСТАВРИРОВАЛ.Может у вас в Манако и красят Феррари за 7тонн дорларов,а у нас КРИЗА.Цифра явно не с потолка ,а пальцем в небо,потому как крышу полностью у вас снесло.
Абсолютно всё самому сделать не получится.Можно быть превосходным рихтовщиком,но не знать тонкостей механики."Швейщик"-это вообще отдельная тема.Поэтому,как не крути,а всё равно придётся обращаться к спецам имеющим отношение к реставрации.А далее уже выбор по критерию "цена-качество".
По цене,к сожалению,ничего не могу сказать,ибо не рихтовщик.Может это цена выгнившего в хлам автомобилю с поведённым кузовом (рамой).Может это столичная цена, которая будет всегда выше,чем в других местах.Может эта работа была заказана на фирме,а не "частным" образом.Одним словом-нужно прицениваться.Тогда более-менее станет понятна смета.По крайне мере по кузову. И,кстати, ТС,если Вы будете делать автомобиль "под войну" то можете сэкономить на хромированных деталях (то же, кстати удовольствие не из дешёвых).
Ну смотрите,допустим работа производится на малярно-рихтовочном комплексе,сроки от 6 мес минимум, имеем суму 7000$, эта цифра делится грубо говоря на 3 (33% касса СТО, свет, газ, вода, место. 33% материалы, это шпаклевка, грунт, краска, лак, абразивная бумага и тд, 33% зарплата маляра, подготовщика, полировщика). По подготовке, выводится как наружная, так и внутренние поверхности детали, дается время чтоб все просело, грунтуется несколько раз, дорабатываются все нюансы, плюс 1-2 проявки уже краской в покрасочной камере,устранение недочетов, и только после этого финишная покраска. Кстати, работать нужно только одной линейкой материалов. И на зп останется 33% от начальной сумы,что и не так и много за такой промежуток времени, это маляру, подготовщику(кам), и полировщику
Мы как-то делали мерс 1938 года,просто из хлама что привезли.Имею ввиду кузовные работы и малярку.Короче,все детали были лужеными,"смывка" старую краску не брала,приходилось "болгаркой" со щеткой счухивать до металла Намучались геть як-вернее,я намучался-).Короче,все кузовные работы, хозяину обошлись в 5 000 убитых енотов.Что ему стоила ходовая -не знаю. P.S.На фото я после покраски выполировываю углы.
Да какой секрет В Одессе на "ЛАДАЭКСПОРТ-ЮГ",Первый заливной переулок .Мы тогда были оф дилерами Лады,WV,и Fiat. Год 2010 или,2011,уже не помню Делали этого Мерса мы для владельца "Моцарт отеля" Валеры Кравченко.,а до этого еще ему Pontiac Catalina "68 из "гавна пулю" вылепили,жаль фото не сохранились
Так в том то и дело,все почему-то считают что маляра дохрена денег берут.Материалы,нормальные 3М овские ,шпакля WURTовская,растворитель 647,потом акриловый,антисиликон,наждачки метров по два каждого номера только которые на "сухую",потом после грунта "на мокрую" -400-600-800,та блин из 100 баксов за "деталь" чистыми выходит двадцать.Остальные материалы и свет.P P.S.У нас камера шведская -электрическая.100 квт в час.
Согласен с каждым словом, еще и дышишь этой всей гадостью. Да и не каждый клиент и не за всякую деталь хочет отдавать сотку, для примера бампер, который 2-3, а то и 4 раза крашенный,такой себе пирог слоенный, весь в паутине, еще и лущиться краска в труднодоступных местах, все это убрать до пластика день нужен, и еще хорошо если на следующий день успеешь нашпаклевать, вычухать и под вечер грунтануть, и за это получишь 20-25$, не сладкая работа как думают многие.
Бампера то отдельная песня Бывали такие,что на них шпакли как на дереве годовых колец,а хозяин говорит-"не бит ,не крашен" Я как-то на Туареге такой делал,так там 6 "ШЕСТЬ"!!!! слоев наложено было.Как начал колупать...Машинкой 120 наждачкой весь бампер пришлось расчухивать-),правда хозяин адекватный попался,все понял. Так на том бампере еще,вместо того,что-бы ямку феном прогреть,да хоть-бы форму более-менее придать,тупо шпакли навалили.
Жазрались ви хлопці, краще напишіть, яку частину суми в карман положили, тільки правду, про 10 % суми писати не протрібно.
за мерс 5 убитих+ ще 10 ранених відать нежалко, мерс він і в Африкі мерс, з Олімпією мабуть неварто морочитись, булаб 2-х дверна, ще можна почудить.
У вас хоть метал сохранился (оцинковка помогла), а тут сплошное решето будет. Нужно будет изготавливать новые детали. Конечно можно из этого Опеля, за 2 тыс. у.е. изготовить "Антилопу Гну" для езды по "колхозу" или в лесу, что бы ни кто не видел, но когда ни будь она развалится на ходу. Реставрации такая калечь не подлежит. Реставрируют раритетные модели.
