Занимаясь изучением истории боевого пути летчиков, авиамеханников 146 истребительного авиаполка 21 смешанной авиадивизии, который на начало Великой Отечественной войны 14941-1945 годов дислоцировался на аэродроме близь села Тарутино Измаильской (Одесской) области, на официальном сайте Администрации Курской области РФ я обнаружил такой материал: Два тарана Ивана Коньшина С раннего детства паренек из фатежского села Соломино Иван Коньшин мечтал о небе. Родители Степан Дмитриевич и Ксения Никаноровна, видя безграничную любовь мальчика к наукам, отдали его в обучение наставнику Соломинской земской школы П.Р. Амелину. Ваня легко постиг азы школьной грамоты, да так, что Петр Романович перевел его из первого сразу в третий класс. По окончании соломинской семилетки Иван Коньшин некоторое время трудился в местной артели «Красный Партизан», но мечту о небе не оставлял. В 1936 году он был призван в ряды РККА, где сразу же подал рапорт о желании летать. Командиры, видя в усердном, дисциплинированном юноше большое стремление стать авиатором, не стали препятствовать его мечтам, и Коньшин был зачислен в Качинское авиационное летное училище. Среди его друзей по училищу были Тимур Фрунзе, Василий Сталин, Степан Микоян, будущие летчики-асы Александр Покрышкин, Яков Смушкевич, Султан Аметхан. Навыками летного мастерства с будущими пилотами делился знаменитый русский летчик Петр Нестеров. Выпуск курса молодых офицеров пришелся на 1941 год, экзамен на профессиональную подготовку они сдавали уже в сражениях с немецкими истребителями. В составе 146-го истребительного авиаполка лейтенант Иван Степанович Коньшин первый бой принял 25 июня 1941 года в районе райцентра Тарутино Одесской области, где в то время базировался полк. В составе группы летчиков он отражал атаку вражеских бомбардировщиков на советские стратегические объекты. В том бою храбрый офицер сбил свой первый вражеский самолет «Хе-111» и еще один в группе с товарищами. А уже через неделю, 30 июня, Коньшин совершит подвиг, о котором напишут фронтовые газеты того времени. Возвращаясь после одной из штурмовок на свой аэродром, летчики звена Коньшина встретили большую группу летящих в советский тыл вражеских бомбардировщиков. Невзирая на большой численный перевес со стороны противника, Коньшин приказал пилотам разбиться на пары и атаковать врага. Нападение необходимо было провести стремительно, так как горючее было на исходе. Легкие «МиГ-3» спикировали на тяжелогруженые транспортники врага и несколькими точными пулеметными очередями подожгли три немецких самолета. Внезапно в ходе боя пулемет на истребителе Коньшина замолчал — закончились патроны. Тогда, увеличив обороты и приблизившись к врагу вплотную, Коньшин винтом своего «МиГа» нанес удар по крылу немецкого самолета. Вражеский бомбардировщик, заваливаясь на крыло, ушел в штопор и врезался в землю. При умело проведенном таране наш ас не получил ни царапины и благополучно совершил посадку на своем аэродроме.За совершенный подвиг Иван Коньшин был награжден одной из высших наград советского государства — орденом Красного Знамени, ему присвоили звание старшего лейтенанта. В сентябре 1941 года после переформирования 146-й полк был передислоцирован в район Киева, где наш земляк вновь смог отличиться. За два месяца боев против армейской группировки генерала Клейста старший лейтенант Иван Коньшин совершил 165 боевых вылетов на штурмовку войск противника и вражеских аэродромов. В восьми воздушных боях он сбил пять немецких самолетов, в двенадцати воздушных налетах уничтожил более ста автомашин противника с пехотой. 18 ноября 1941 года при налете на вражеский штаб у села Аграфеновка Киевской области разрывом снаряда было разбито хвостовое оперение самолета Ивана Коньшина. Раненый фатежанин вынужден был выйти из боя и возвращаться на свой аэродром. По пути на базу «МиГ» Коньшина был атакован тремя немецкими «МЕ-109», но летчик, умело маневрируя, смог сохранить невредимым свой самолет и подвести «мессеров» под огонь советских зениток. В ноябре 1941 года храбрый фатежанин был удостоен благодарности командующего 76-й авиадивизии Юго-Западного фронта и ордена Красного Знамени. После излечения от ран Иван Коньшин попадет служить в знаменитый 32-й гвардейский Виленский орденов Ленина и Кутузова III степени истребительный авиаполк. Весной 1943 года командование полком принял полковник Василий Иосифович Сталин, друг и однокурсник Коньшина по Качинскому училищу. Иван Степанович был назначен помощником командира полка по воздушно-стрелковой службе, что никак не освобождало его от выполнения боевых задач. В одиннадцати воздушных боях лично сбил 3 самолета «МЕ-109». Командование наградило нашего земляка орденом Отечественной войны I степени, а полк — орденом Ленина. В начале 1944 года 32-й авиаполк вел бои в тех самых местах, где молодой лейтенант Коньшин совершил свой знаменитый воздушный таран. В небе над столицей Украины Иван Степанович провел и свой последний в жизни бой. 29 января 1944 года эскадрилья под командованием Иван Коньшина возвращалась с выполнения боевого задания и была атакована большой группой немецких самолетов. В бою «ЯК» комэска был подбит и, объятый пламенем, стал падать. Раненый летчик направил свой истребитель во вражеский самолет, и обе машины рухнули на землю на территории немецкой линии обороны. Когда через несколько дней наши войска взяли с боем вражеский плацдарм, останки советского летчика захоронили недалеко от местечка Россошь Киевской области. Автор: краевед, внештатный автор АУКО «Редакция газеты «Фатежские будни» Анатолий Юрьевич Бирюков Статья опубликована в газете «Фатежские будни» от 23.08.2013 г. http://adm.rkursk.ru/index.php?id=1222&mat_id=43790
Цель создания настоящей темы такова: С помощью уважаемых коллег настоящего сайта выяснить, подтвердить или опровергнуть информацию, изложенную в материале Бирюкова А.Ю., а так же установить место захоронения отважного летчика-истребителя Коньшина И.С. О том, что это отважный летчик подтверждают его награды по 1941 году
Вот награда: орден Отечественной войны 1 ст. по 1944 году, которым Коньшин И.С. был награжден в знаменитом 32 ИАП Василия Сталина.
Конечно получить свой орден Отечественной войны 1 ст. Коньшин И.С. по всей вероятности не успел. Погиб он 29 января 1944 года. Где находится могила Коньшина И.С. и увековечено ли его имя мне пока неизвестно, как и не подтвержена информация о совершении им таранов.
Утверждение автора статьи и информация из ОБД "Мемориал" о том, что Коньшин И.С. погиб и похоронен в районе села Россошь Киевской области, я думаю не соответствует действительности. Коньшин И.С. погиб 29.01.1944 года. Киев и Киевская область освобождены в ноябре 1943 года. В Киевской области я не нахожу населенного пункта Россошь. С похожим названием имеется населенный пункт в Винницкой области Липовецком районе, это село Россоша. Думаю,что нужно искать там.
Доброго Вам времени суток К большому сожалению описание подвига лётчика не выдерживает ни какой критики Возвращающиеся наши летчики встретили вражеские бомбардировщики, которые автор статьи затем называет тяжело гружёнными транспотртниками Бомбардировщик и транспортник разные типы самолётов Пишет что приказал парами атаковать Автор думает, что в 1941 году в истребительной авиации КА была разработана и применялась тактика боя парами Тройками летали и далеко не на всех самолётах были радиостанции Лёгкие МИГ-3 да это один из самых тяжёлых истребителей того времени 3300кг весил и под каким углом должен ударить винтом крыло истребитель чтобы не получить серьёзных повреждений винта, сам не получить ни царапины и домой на аэродром вернутся Нет типов самолётов бомбардировщиков Нет привязки к местности Против кого вели бой немцы или румыны? Есть только 30 июня 1941 года Это значит что бой мог происходить над Молдавией, югом Одесской области или Румынией что менее вероятно 18 ноября 1941 не мог летчик штурмовать штаб у села Аграфеновка Киевской области Фронт откатился к Ростову Там возле Ростова происходили бои в это время возле населённого пункта с таким названием 32гвадейский полк не мог вести бои в начале 1944года в районе юга Одесской области Одессу освободили 10 апреля 44 Информация о боях на юге Украины этого полка мне не попадалась Может у автора статьи она есть, с удовольствием приму любую информацию об этом Это я к тому что автор утверждает, что 32 гвиап находился в январе 1944 там, где совершен первый таран К сожалению информации по поводу таранов этого лётчика у меня нет, но это не значит что их не было С ув
Уважаемый RadislavKapitan! СПАСИБО Вам за участие в теме. Конечно нестыковок в статье очень много. Но тем не менее еще большее желание возникает узнать побольше о этом летчике, да и вообще об этом 146 ИАП, который в первые часы войны принял на себя, как и многие другие авиаполки в Бессарабии, удары немецкой и румынской авиации. Мною был установлен автор статьи, с ним я вступил в контакт. Факты изложенные в статье он подтверждает тем, что такие выводы он сделал в результате ознакомления с письмами Коньшина И.С. и его однополчан, фотографиями и другими материалами, которые хранятся у родственников Коньшина И.С. в г. Курске. Копий этих документов у него нет. А родные Коньшина И.С. на контакт не выходят. Хочу найти контакты с поисковиками из г. Курска и попросить их связаться с родными Коньшина И.С. С ув.
Доброго Вам времени суток По 146 ИАПу можно сказать, что он был переброшен на Юго-Западный фронт 17 июля 1941года и исключён из состава 20 САД. В сентябре 1941 года Юго- Западный фронт попал в окружение и был разгромлен Самолёты из котла перегнали, а техсостав разделил участь окружённой группировки Попытайтесь найти мемуары служивших в 146 и 32 полках, такие события как таран обязательно будут отражены, хотя по 146 полку возможно мемуаров и нет
С Вашего позволения я уточню кой какую информацию: Для боевых действий с Финляндией в Московском военном округе в районе г. Люберцы в период с 4 по 18 февраля 1940 года был сформирован 146 ИАП. Но вскоре, в связи с с затуханием боевых действий и преращением войны против Финляндии, полк был оставлен в составе ВВС Московского ВО. После освобождения Бессарабии полк был передислоцирован в Одесский ВО на аэродром близь села Тарутино Измаильской ( ныне Одесской) области. На начало войны полк размещался на аэродромах Теплица и Тарутино и подчинялся непосредственно командованию ВВС ОдВО. На вооружении полка было 20 истребителей И-16 и 59 истебителей МиГ-3. Полк располагал 79 летчиками. Боевые действия полка начались непосредственно 22 июня 1944 года. 25 июня в ночных сумерках аэродром Тарутино был подвергнут бомбардировке. При отражении налета ст.лейтенант Оборин Константин Петрович, впервые в истории Великой Отечественной войны совершил ночной, воздушный таран немецкого бомбардировщика Хе-111. Этот таран он совершил за полтора месяца до подвига мл. лейтенанта Виктора Таллалихина, который получил Золотую Звезду Героя, и его имя стало известно всей стране, а имя Оборина К.П. затерялось. https://reibert.info/threads/zabytyj-podvig.327008/ Вот по этому я и пытаюсь расставить все точки по боевому пути Коньшина И.С.
Иван Степанович Коньшин был лётчиком первокласным и настоящим героем вне зависимости от того были эти тараны или нет Вы делаете доброе дело пытаясь вернуть память об этом герое Если мне попадёт информация полезная Вам передам её обязательно С ув
