Как-то Ил вроде, 2-х моторный, вроде турбовинт, тоже в Киев, сплю у окна напротив движка. Просыпаюсь от хлопка. Из мотора огонь с дымом, крышки двигла пораскрывались как тольпан недельный. Я подсобрался - летим ровно, огонь потух, крышки захлопнулись. Дым еще секунд 15-20 и пропал. Но я не спал больше.
А меня никто не спрашивал. Но и пинка не давали. Можно было стать отказчиком , но это западло. Сразу отправляли в мабуту . с вертолёта МИ -6 ,прыгать ваще, как с трамвая:
А,что это граждане латентные алкоголики на прыжки с парашютом переключились? Аль водка уже не в кайф?
Оно вам надо такие паршивые воспоминания? Нет чтоб вспомнить запотевший графинчик,маринованный грибочек,и чуток черной икры....
Будете смеяться-но когда-то прослушал целый курс по расследованию авиакатастроф. Сделал вывод-наши движки-фуфло (еще и норовят разрушить конструкцию планера).
Згоден, але не завжди можна купити те що потр1бно саме вам. В моэму випадку то це крок назад виробника. Треба м1няти люверси на швидку шнур1вку, бо довго шнуруватися. Як одягав черевик то шкарпетка ч1пляэться за п1дкладку, доводиться сильно рожшнуровуватися.
Я просидел неделю в аэропорту,с как-то с каким-то работником авиапредприятия. Какого-то блатного, его гоняли в командировки по миру, аварии расследовать. После этого я ни в чьи движки не верю. И в аэродинамику тоже. Че ее вспоминать - идешь да покупаешь. А с парашютом - вот уже фиг. И с Эверестом - фиг. Много с чем.
Возле аэропорта Жуляны авиазавод. Общался с главным инженером. Сказл о том, что на наших самалетах он очень сильно боится летать.
У меня почти никогда г=не получается, ступни по-разному поломаны, даже подъем разный. Но есть критерии, когла сразу бракую вариант. Все последние с быстрой шнуровкой, только я шнурую по-своему. Там узелки снаружи, там внутри - фиксируют от пережима. Короче - технология..
