Ликбез по ММГ СВТ-38 и СВТ-40.

на ганс ру кажется была тема по этим магазинам

 

Кому реально интересна СВТ, советую эту книгу
http://reibert.info/threads/samozarjadnye-i-avtomaticheskie-vintovki-tokareva.459245/

 

Камради питання, для рекону такий приціл піде під цейс http://lifeglobe.net/entry/2140
http://reibert.info/threads/pricil-nimeckij.480241/#post-5157380
чи все таки антуражний Пу.

 

Так на СВТ родной совсем не проблема найти

 

щось немає. або продані або убиті типу ммг.

 

Камераден, Рассматривал тут я зубы на личину. и заметил что есть как минимум 2 варианта
Отличия я думаю видны. Так вот шо куда и как - вопрос...

 

Впервые слышу о таком троммеле. Прошу подробностей в тему!!!

 

Камерады, кому-то будет интересно, если я опишу чем отличается УСМ АВТ от СВТ и как его переделать для работы автоматики??

 

конечно напишыте тема для того и существует чтобы кому интересно мог чтото почерпнуть для себя.сам посмотрю тоже интересно видел спусковое и свт и авт. визуально кроме переводчика огня глобальных конструктивных отличий неувидел.

 

есть отличия. незначительные, на глаз не отличимые, но очень важные))
завтра напишу подробно!

 

Итак: на макетах СВТ-40 встречается 2 вида УСМ.
1. Это изначально УСМ СВТ
2. Это УСМ АВТ, но он был переделан в СВТ перед закладкой на хранение.
Отличие вот в чем(иллюстрации ниже), в АВТ:
1. Длинное окно для спускового крючка(оно должно быть длинной 21-22мм. у УСМ СВТ окно меньше на пару миллиметров 18-20, встречается по разному)
2. Флажок предохранитель. Он не имеет выступа блокирующего поворот вправо, а так-же имеет срезаную плоскость на внутренней части, для фиксатора. Так же та часть которая касается спускового крючка спилена под углом(угол может быть разным)
3. Самое интересное: Двуперая пружина. У АВТ двуперая пружина длиннее на 0.8-1мм. у СВТ она соответственно короче.
На этом отличия заканчиваются. Разница собственно в том, что в режиме автоматики спусковому крючку нужно продвинуться дальше, чем при работе в одиночном режиме.
Проверить это можно так:Снять УСМ, снять флажок предохранитель, взвести УСМ, нажать на лапу автоспуска и нажать на спусковой крючек до отказа. Произойдет "щелчок", курок сработает. если после этого спусковой крючек слетит с двуперой пружины и повиснет то у вас УСМ СВТ. Если спусковой крючек останется подпружиненый, то у вас УСМ АВТ(и остается доработать только флажок переключатель). При этом вы не отпуская палец с спускового крючка, другой рукой взводите курок и нажимаете лапу автоспуска. должен произойти спуск курка(при этом палец все время держите на спусковом крючке в нажатом положении)

Итак, в чем же заключается переделка:
1. Если УСМ СВТ то необходимо удлинить окно для хода спускового крючка до 22 мм
2. Необходимо доработать флажок предохранитель(отличия на фото)
3. Двуперая пружина. самое интересное. Тут или нести в кузню и удлинять ее на 1 мм, или делать новодел

Вроде в кратце попытался описать. кто хоть раз разбирал УСМ и примерно понимает принцип его работы - думаю разберется
Итак фото:
Двуперая пружина АВТ и флажок переключатель(угол может быть разным)

 

вот еще фото
1. Спиленая плоскость переводчика огня
2. Спуск нажат в режиме АВТ(спуск крючек доходит до рамы УСМ)
3. Спуск нажат в режиме СВТ
4-5. Двуперая прежина держится за спусковой крючек в режиме АВТ(у СВТ она короче и спадает с крючка)
6. СВТ УСМ взведен, нажат спуск крючек(но не нажата лапа автоспуска)
7. АВТ УСМ взведен, нажат спуск крючек(но не нажата лапа автоспуска). при нажатии спуска происходит характерный щелчок, и штука которая идет от спускового крючка ныряет под другую деталь

Если есть вопросы\предложения\замечания - пишите. Будем дискутировать. Возможно я в чем-то не прав, возможно что-то пропустил..

 

Написанный вами способ переделки наверно работает, если вы о нем написали. Но на протяжении периода выпуска, в конфигурацию деталей УСМ вносились изменения. Были курки с низким и высоким боевым взводом, и соответсвенно коромысла под них, были и отличия по другим деталям. И то что будет работать на одной конфигурации деталей УСМ, может не работать на другой. Вообще, вариантов "полевой" переделки в АВТ было куча, в т.ч. такие

Но если говорить о заводских механизмах АВТ (Медногорск с июня 42 года), в сравнении с Медногорскими механизмами СВТ выпуска 42 года - там все гораздо проще. Кроме предохранителя со скосом удлинена лишь спусковая тяга. Источник - документы полигона НИПСВО про испытания досерийных АВТ

 

Перевернутый спусковой крючок - оно тоже работает. но согласитесь что выглядит это по дебильному. и работает только режим автоматики.
Я описал как правильно переделать УСМ СВТ(или экс АВТ) в АВТ
Если Вам еще есть что наглядно показать - скидывайте(а то разговаривать можно долго, а наглядно показать могут единицы).
А то теория, это теория. Благонравов(да и в НСД СВТ) тоже в книге писал что отличия всего лишь в флажке предохранителе. Ан не тут то было.
Много кто переделал так как описано в НСД и обламывался. отличия в миллиметрах, но они играют роль

 

дело в том, что УСМ свт 40 года выпуска не идетичен УСМ начала 41, тот в свою очередь не идентичен УСМ выпуска осени 41.
И если в УСМ СВТ 42 года выпуска для перевода в режим АВТ достаточно удлинения спусковой тяги (ну и + модификация предохранителя), то для усм более ранних выпусков этого видимо, недостаточно, и с ними необходимо проводить доработки как вы описали. А серийные АВТ начали выпускать именно на основе СВТ модели весны 42 года, более того существовал запрет на переделку обычных СВТ в АВТ в войсках, так как видимо умельцев которые спусковой крючек переставляли было немало.
Ну а не верите официальным документам Научно Исследовательского полигона Красной армии (с подписями зам начальника ГАУ КА генерала-майора, Военного Комисара Арткома, зам Народного Комисариата Вооружения СССР), тут я уж ничего не поделаю
А для того чтобы продемонстрировать с фото, надо обладать УСМ СВТ весны 42 года с родными деталями, такого к сожалению не имею

 

Так я о том же и говорю. И зачем пы переливаем из пустого в порожнее?

 

По поводу крона на СВТ - как-то стырил на ганзе чертёжик, может кому-то и пригодится (сам не пробовал ещё по нему крон делать).

 

Камерады, растолкуйте как магазин доработать для подачи холостых? есть вариант где штифт ставят, есть где горку подачи делают.
Если можно с фото\картинками...

 

может глупость "ляпну", тогда заранее прошу прощения. но. являюсь счастливым обладателем СВТ-40, понемногу участвую в реконах и прочих мероприятиях. до сих пор неудаётся раздобыть принадлежности для обслуживания. собираюсь "психануть" и изготовить универсальный ключ для автоматики собственноручно. стоит ли игра свеч и поможет ли кто нибудь чертежем если сталкивался с такой же ситуацией?

 

та это элементарно) но стараюсь "антуражироватся" до мелочей.
Благодарю было б отлично
скажу даже так. был бы чертеж хоть какой нибудь, мне б было бы даже намного интереснее сделать самому чем покупать своими руками пользоватся намного приятнее чем деньгами)

 

зачем изобретать велосипед.их частенько находят и попадаются в отличном состоянии.ну если сильно руки чешутся найдите копаный и зановодельте. вот такое найдено у соседей