Недавно состоялась передача первого F-35A на авиабазу Лейк, шт.Аризона, будущую главную учебку ВВС США. Бортовой номер 11-5030, буквенный код LF, серийный номер AF-41. По совместительству это сотый выпущенный F-35 и 35 серийный F-35A переданный ВВС США. До конца года на авиабазу Лейк планируют перебросить 16 истребителей. 25 февраля английский летчик впервые выполнил полет на F-35B с укороченным взлетом и вертикально посадкой в феврале появилось видео F-35C(вариант для палубной авиации США) испытания на высоких углах атаки а ведь некоторые до сих пор лабуду несут, что Лайтнинг только по прямой летать может к концу прошлого года программа испытаний достигла уровня более 7400 полетов общей длительностью более 11,600 часов!! 13 декабря прошла церемония представления публике сотого F-35. Им стал, как уже писал ранее F-35A с/н AF-41 б/н LF 11-5030. В начале следующего года он станет первым самолетом переданным авиабазе Лейк - будущей главной учебке ВВС США. В итоге там планируется разместить 144 самолета в составе 6 эскадрилий. В связи с этим круглым числом опубликовали ряд интересных цифр: - из 100 выпущенных на данный момент F-35 44 модификации F-35A, 42 - F-35B, 14 - F-35C. - приемку Мин.Обороны на данный момент прошло 87 бортов. В их числе: 6 - борты для наземных испытаний. 14 - прототипы используемые исключительно в целях НИОКР (System Development and Demonstration, SDD). В их числе: F-35A с/н AA-1, первый из всех "Lightning II". После летных испытаний был направлен на наземные испытания на живучесть. 4 F-35A проходящие испытания на а/б Эдвардс 5 F-35B и 4 F-35C проходящие испытания на а/б Патаксент-ривер. и еще с прошлого года 67 - серийные машины выпущенные в ходе мелкосерийного производства (LRIP). В их числе: 34 F-35 в Объединенном учебном центре на а/б Эглин, в их числе: 18 F-35A (включая два борта Нидерландов) в 58-й истребительной эскадрильи ВВС США. 14 F-35B (включая три борта Великобритании) в 501-й учебной эскадрильи VMFAT-501 «Warlords» КМП США 2 F-35C в 101-й ударной эскадрильи VFA-101 «Grim Reapers» ВМС США 3 F-35 прошли приемку, но еще не переданы в Объединенный учебный центр в Эглин 16 F-35B в 121-й истребительной эскадрильи VMFA-121 «Green Knights» КМП США на а/б Юма 10 F-35 поддерживают испытания на а/б Эдвардс, в их числе: 2 F-35A, 2 F-35B и один F-35С проходят испытания совместно с SDD бортами. 5 F-35A в 31-й испытательной эскадрильи, проходят испытания на боевое применение. 4 F-35A в 422-й испытательной эскадрильи «Green Bats», Центр боевого применения и переучивания ВВС США на а/б Нэллис. далее 9 октября на полигоне авиабазы Эдвардс F-35B (с/н BF-17) под управлением майора Корпуса Морской Пехоты Ричарда Руснока впервые произвел управляемый, прицельный сброс корректируемой авиабомбы GBU-12 Paveway II по наземной цели. Поиск цели, захват и подсветка для лазерной ГСН авиабомбы осуществлялась бортовой оптиколокационной станцией EOTS. Сброс осуществлялся с высоты 7,600 метров, бомба находилась в полете 35 секунд. Точное отклонение от цели точки падения по имеющемуся первому фото определить затруднительно. Необходимо отметить, что бомба массой 227 кг была инертной, т.е. облако вызвано только ударом о песчаный грунт. По результатам испытаний было засчитано условное поражение цели. 30 октября, буквально на следующий день после первого бомбометания, F-35A впервые выполнил пуск ракеты "воздух-воздух" по реальной воздушной цели. Ракета AIM-120C была выпущена с борта AF-6 над побережьем Калифорнии по мишени, вероятно QF-4, летчиком-испытателем ВВС капитаном Логаном Лампингом. Сообщается, что ракета успешно вышла на курс перехвата цели. За мгновения до ее поражения на ракету был послан сигнал самоподрыва с целью сберечь мишень. 19 ноября. Двойная дозаправка F-35B и F-35C от танкера КМП KC-130J. 6 декабря F-35B впервые поразил наземную цель бомбой семейства JDAM - GBU-32. Сброс производился с борта BF-18 проходящего испытания на авиабазе Эдвардс. разные варианты подвески оружия Две AIM-9X, четыре GBU-12 и пушечный контейнер F-35C Две AIM-120C, две AIM-9X, шесть КАБ с лазерным наведением GBU-12 "Paveway II".
международной сотрудничество В октябре прошлого года началась сборка первого F-35A на заводе в Камери, Италия. Кроме сборки самолетов итальянский завод в будущем станет и центром ремонта и обслуживания "Lightning II" европейских пользователей. Италия будет единственной европейской страной, в которой будет вестись "отверточная" сборка с самого начала. В дальнейшем аналогичное производство (а вероятно еще и с большей локализацией) будет развернуто как минимум еще в Японии. остальное по ссылке http://www.sldinfo.com/the-italian-...shaping-a-european-base-for-the-global-fleet/ на данный момент считается, что Италия закупит 15 F-35B для ВМС и + еще 15 для ВВС, а основой для ВВС станет 60 F-35А Турки 11 декабря 2013 года сдали первый центроплан F-35 основному подрядчику по их производству - Northrop Grumman. https://www.tai.com.tr/en/basin-bul...ge-to-northrop-grumman-under-jsf-f-35-program Первый австралийский борт, F-35A с/н AU-1 б/н КВВС Австралии A35-001, "встал на ноги" - в ходе визита Коммандора авиации КВВС Австралии Кэт Робертс в Форт-Уорт самолет был запечатлен стоящим уже на своем шасси, в высокой степени готовности. Готов самолет впрочем будет только в июле 2014 года. На данный момент австралийцы уже выбрали своих первых двух летчиков, которые вскоре приступят к обучению в США - Сквадрон-лидеры Эндрю Джексон и Дэвид Белл. Есть повод для гордости и у других стран-участников программы: 11 марта взлетел первый F-35A (с/н AF-44 б/н 11-5033) с крылом включающих компоненты итальянской фирмы Alenia Aermacchi, а до этого, 3 марта, F-35A (с/н AF-46 б/н 11-5035) с горизонтальными оперением канадской фирмы Magellan Aerospace. 18 декабря 2013 года первый полет на F-35A совершил первый из летчиков Королевских Военно-воздушных сил Нидерландов - майор Laurens J.W. Vijge. Полет был выполнен на голландском борте - с/н AN-1 б/н F-001, причем к вылету его готовили техники так же из КВВС Нидерландов. До первого полета летчик провел 210 часов теоретических занятий и 13 полетов на тренажере. В общем голландцы вслед за англичанами становятся вторым зарубежным оператором F-35, который начал освоение новой машины в Объединенном учебном центре в Эглин. Японцы пока что не планируют увеличивать план закупок F-35. Все также 42 штуки. Южная Корея вероятно официально заключит контракт на закупку 40+20 F-35A весной-летом этого года. НО!! Недавно в Польше стало известно о программе "Технической модернизации вооруженных сил Польши", где предполагается закупка 64 многоцелевых истребителей пятого поколения, поставка которых начнется с 2021 года. http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/5386/ http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=12775 Такое заявление было сделано 20 февраля во время заседания парламентских групп (депутатов и сенаторов) по вопросам армии и военной промышленности. Представители минобороны проинформировали, что объявленное в последнее время министром обороны страны Томашом Симоняком (Tomasz Siemoniak) программа модернизации старых Су-22 вызвана с планами закупок новых многоцелевых самолетов. В декабре 2012 года вооруженными силами Польши была принята программа приобретения 16 новых истребителей F-16, их закупка планировалась в 2018 году, поступление в польские ВВС намечалось на 2019-2022 годы. Предполагалось, что они будут в варианте, в настоящее время имеющихся в ВВС или в более технически продвинутом. Представители минобороны объяснили парламентариям, что реализация намеченных планов по Су-22, которые должны были быть выведены из состава ВВС в 2015-17 годах, оправдана и даст время для подготовки пилотов, механиков и реконструкции базы в Свидвине. Таким образом, вопрос о закупке эскадрильи F-16 снят. Вместо нее появилась информация о закупке 64 самолетов пятого поколения. Ожидается, что первоначально в 2020 году будут выделены 170 млн злотых, поставки должны начаться через год. Затем ежегодно будут выделяться 350 млн злотых на закупку двух истребителей в год (что кажется очень оптимистическим планом). В последующие годы темпы поставок должны увеличиться от 4 до 6 машин в год, которые означают, что поставки завершатся после 2030 года. В связи с новыми планами Су-22 должны оставаться в ВВС до 2024-2025 года. К тому времени этим самолетам будет больше 40 лет. Работы по модернизации и продлению ресурса будут вестись на заводе WZL-2 в Быдгоще, который на протяжении многих лет занимался ремонтом польских Су-22. Военные не уточнили, какой тип истребителя будет приобретен в будущем. На сегодняшний день единственным доступным самолетом пятого поколения является Lockheed Martin F-35A. Европейская альтернатива на фоне предварительных проект работ во Франции или Швеции маловероятна, т.к. они вряд ли через 5-6 лет смогут предложить отработанный самолет. Более продвинутые программы России, Индии и Китая не могут рассматриваться по политическим соображениям. Возможно, что в тендере, кроме F-35, могут участвовать истребители поколения 4+, такие как шведский Gripen E/F, новейшие варианты «Еврофайтеров» и «Рафалей», а также американских F-15 и F/A-18. В свете событий на Украине думается поляки зашевелятся еще быстрее. Но опять же это лишь догадки. хотя кроме, как варианта с Лайтнингом больше ничего не приходит на ум.
забыл вставить вот видео с испытательного сброса КАБ GBU-32 семейства JDAM с F-35B. Интересно, что в данном случае, в отличии от большинства таких роликов запечатлен и момент попадания.
Американцы перепроектируют двигатель истребителя F-35 11 марта 2014 Распечатать Американская компания Pratt & Whitney занялась перепроектированием части реактивного двигателя F135 для перспективного истребителя F-35 Lightning II, сообщает Defense News. Перепроектирование потребовалось после того, как во время испытаний в декабре 2013 года разрушился блиск. Инженеры Pratt & Whitney проводят исследования разрушившейся детали, чтобы выяснить причины неполадки. По предварительным данным, разрушение блисков на других двигателях F135 будут редки. В рамках перепроектирование на блиске планируется заменить пустотелые лопатки цельнометаллическими. Благодаря этому надежность детали значительно повысится, однако масса двигателя F135 увеличится примерно на 2,7 килограмма. Кроме того, цельнометаллические лопатки блиска позволят значительно упростить, а значит и удешевить, производство двигателей. Перепроектированные детали будут устанавливаться на двигатели F135 для всех версий истребителя F-35. Блиск представляет собой турбину, у которой лопатки составляют единое целое с диском ротора. Такая деталь как правило производится из цельной металлической заготовки или методом вплавления уже готовых лопаток в диск ротора. Такое решение позволяет значительно уменьшить массу готовой турбины причем снижение массы становится еще более существенным при изготовлении пустотелых лопастей. Разрушение блиска во время испытаний произошло на двигателе F135 для версии истребителя F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. К этому моменту силовая установка проработала в общей сложности 2200 часов, что эквивалентно девяти годам летной эксплуатации. Перепроектированный блиск планируется установить на тестовый двигатель до конца текущего года, а затем начнется замена таких деталей на силовых установках самолетов." Интересно, сколько это стоит?
ОАО "Компания «Сухой» в пресс-релизе 21 февраля 2014 года сообщило, что в этот день произвело перегон самолета Т-50-2 - второго опытного летного образца истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50) из Жуковского в Ахтубинск для участия в программе государственных совместных испытаний. Москва, 21 февраля. Сегодня на аэродром 929-го Государственного летно-испытательного центра ВВС РФ им. Чкалова в Ахтубинске (ГЛИЦ) для прохождения государственных совместных испытаний (ГСИ) прибыл летный образец перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК-ФА, Т-50). Пилотировал самолет лётчик-испытатель 1-го класса Сергей Чернышев. В настоящее время в Жуковском продолжаются летные испытания четырех Т-50. В наземных экспериментальных работах задействованы еще две машины — одна представляет собой комплексный наземный стенд, другая проходит статические испытания. По программе испытаний ПАК ФА проводилась оценка аэродинамических характеристик, характеристик устойчивости и управляемости, динамической прочности, проверка функционирования комплекса бортового оборудования и систем самолета. Полным ходом велись испытания ОЛС и локатора с АФАР в составе самолета. Получены положительные результаты. Отработан режим дозаправки в воздухе. Выполняется отработка режимов сверхманевренности. Проводится отработка систем самолета на стендах и наземные экспериментальные работы.
NOOR а как у него с ЭПР с такой-то подвеской ? в тему Новые РЛС с АФАР для самолета 5-го поколения ps. зря соседнюю тему закрыли, вроде уж там-то кроме новостей практически ничего не было, а так уже и про кораблики, самолетики - много новостей. Да и засветились машинки РЭБ в войсках.
А вот на Сландо уже продают шлемы летчиков с F-35. http://dnepropetrovsk.dnp.slando.ua...-nablyudenie-v-shleme-ID9iH4J.html#e7c9eb5654 Интересно американцы в курсе?
да много чего было: про F-35 1) Портал USNI News с ссылкой на представителей корпорации LM сообщает, что палубные испытания F-35C на авианосце CVN-68 "Nimitz" планируется провести в середине октября, ориентировочно с 12 октября по 3 ноября этого года. 2) Министр обороны Австралии Девид Джонстон заявил, что вопрос приобретения F-35B для оснащения универсальных десантных кораблей типа "Канберра" рассматривается правительством. Китайская угроза, "Ляонины", все такое. также Правительство официально дало добро на закупку 58 F-35A. В дополнение к 14, разрешение на которые было получено ранее, получается 72 машины достаточные для формирования трех строевых эскадрилий (две на базе Уильямтаун на восточном побережье и одна на северной базе Тиндал) и одной учебной (тоже в Уильямтауне). Вообще австралийцы не отказываются от планов приобретения еще 28 машин и добора до изначально планировавшейся сотни, но этот вопрос будет вероятно отложен до конца 2020-х годов, когда встанет вопрос замены закупленных как "промежуточного" истребителя. В этом году первые две австралийские машины будут официально переданы заказчику и австралийские летчики и техники начнут обучение на территории США. В Австралию первые "Lightning II" будут доставлены в 2018-19 гг., а начальной оперативной готовности планируют достичь к концу 2020 г. 3) После долгих метаний турки определись. Первые два их F-35A войдут в LRIP-10 (готовность в 2018 г.) и будут уже "релизной" версии Block-3F, чего они собс-но и добивались. Подтвердили план покупки 100 самолетов. ssm.gov.tr 4)F-35B в пикировании сбрасывает КАБ GBU-12 с лазерным наведением. 5) Инфографик на 21 марта демонстрирующий количество подготовленных пилотов и техников F-35 в Объединенном Учебном Центре в Эглин. 6) пиар 8 апреля на заседании комитета Сената генерал-лейтенант Кристофер Богдан, "смотрящий" программы в Пентагоне, озвучил в очередной раз планы производства F-35: 2014 (?) - 43 2016 - 57 2017 - 96 2018 - 121 2020-е - "ок. 180" В 2013 году промышленность сдала 35 F-35. Цена самолета (flyaway cost имеется ввиду и вероятно модификации F-35A) вместе с двигателем при закупках в 2019 фин.году планируется между $80 млн. и $90 млн. В данный момент данная цифра составляет ок. $114-142 млн., в зависимости от модификации (по некоторым оценкам даже $112 млн. для модификации A, однако выпущенные в 2013 году по оценке GAO стоили по $124.8 млн.) Кстати GAO отрапортавало о уменьшении оценочной стоимости всей программы F-35 на $11,5 млрд. (имеются ввиду затраты на НИОКР и производство всех самолетов для США), что на фоне традиционно очень критических отчетов от этой организации как мед в уши для сторонников программы в США. 7 апреля на выставке-конференции Sea Air Space 2014 адмирал Рэнди Махр заявил, что палубные испытания F-35C запланированный на осень этого года. Более точная дата и конкретный авианосец пока не озвучены, наверно это будет "Нимитц". С новым тормозным гаком удалось добиться доли зацепов "in the high 90-percent [range]", ну т.е. более 95% Австралийцы из компании Marand доделали первое вертикальное оперение для F-35. В Австралии планируется произвести не менее 722 комплектов вертикального оперения, общий объем заказов в этом случае будет около $1 млрд. и на ближайшие десятилетия будет обеспечено 200 рабочих мест. C 24 марта в учебке в Эглин начались ночные тренировочные полеты. Так же появилась довольно подробная информация о том как у них идут дела, подполковник Эрик Смит рассказал о том, что с апреля к ним начнут поступать техники только начавшие свою службу в ВВС (ранее переобучение проходили только опытные техники), а в эскадрильи КМП VMFAT-501 уже есть такие. В общей сложности в этом году планируется подготовить порядка 950 "студентов", вдвое больше чем в прошлом году. Подавляющее большинство это конечно техники, летчиков не думаю что больше полусотни. При этом во второй половине года (начиная с июня) морпехи из VMFAT-501 должны переехать на авиабазу КМП в Бофорте, шт.Южная Королина. В этом году уедут и англичане (в Эдвардс) и, по крайней мере временно, в Эглин останутся только F-35A и F-35C. Голландцы уедут на авиабазу Лейк и, по крайней мере временно, в Эглин останутся только американские F-35A и F-35C. В данный момент на базе дислоцировано 43 F-35, максимальная вместимость составляет 59 машин. В Логистическом Центре (АРЗ? ;-)) в Огдене, шт.Юта, закончен плановый ремонт/модификация первого F-35A. В его ходе были заменены четыре детали планера с целью увеличения срока службы. Пока это больше наработка опытка, но в перспективе сначала потребуется несколько модернизировать F-35 ранних серий с целью доведения из до облика близкого к будущим серийным бортам (так чтобы они годились для тренировочных задач, как это произошло с F-22 ранних выпусков). В течении 2014 фин.года планируется провести модернизацию 6 самолетов, на 2015 фин.год запланировано уже 8. Первый самолет был доставлен в сентябре прошлого года и 25 марта отправился обратно в Неллис, где продолжит участвовать в испытаниях. Второй доставили 14 февраля (им оказался один из голландских бортов), а третий - 15 марта. Если смотреть по планеру - сейчас думают над дилеммой из какого материала лучше делать несколько деталей в планере F-35B, из алюминия или титана. 7) снова выборы Канада объявила о новых планах в отношении F-35, точнее об отсутствии в ближайшие полтора года. Закупки решено произвести только после следующих выборов, которые пройдут в октябре 2015 года, это откладывает первые поставки с 2017 года на, как минимум, 2018 год. Правящая Консервативная партия (которая в 2010 году и приняла решение купить 65 F-35A для замены CF-18) очевидно не хочет давать оппонентам лишний повод для критики. Оппозиция протестует в первую очередь против того, что "Lightning II" был выбран на внеконкурсной основе и требует проведения открытого тендера, в случае ее победы вероятно так и случится. Однако мало понятно как можно проводить подобное "честное" состязание в условиях когда более 70 канадских фирм уже участвуют в программе F-35 и имеют только уже заключенные контракты объемом $450 млн. (с перспективой на все время производства в $10 млрд.). Есть и плоды этого труда - месяц назад, 3 марта, взлетел первый F-35A с хвостовым оперением произведенным канадской фирмой Magellan Aerospace Corporation. Королевские ВВС Канады так же официально заявили о том, что они продолжают подготовку к принятию на вооружение F-35. Учитывая, что через полтора года это сотрудничество только более окрепнет любая пришедшая к власти партия будет просто вынуждена (с конкурсом или нет) выбрать для закупок F-35. Все же решение связать всех стран-партнеров производством было очень дальновидным. defensenews.com 8) Южная Корея официально объявила о том, что по результатам конкурса F-X она выбрала F-35A "Lightning II". А тем временем в Италии новое правительство объявило о планах жесточайшей экономии. В частности, планируется сократить расходы на оборону в ближайшие три года на €3 млрд. Практически наверняка это затронет программу закупки 90 F-35 (60 F-35A и 15 F-35B для ВВС, 15 F-35B для ВМС). Как обычно происходит в таких случаях пришедшая к власти левая партия внезапно обнаружила, что программа слишком дорогая, Италия получает мало технологий и мало участвует в производстве (последнее и вовсе поразительно, учитывая, что среди всех стран-партнеров только в Италии будет проходить финальная сборка бортов, да и вообще их промышленное участие пожалуй третье после США и Великобритании) в чем естественно виноваты ее предшественники. Сокращение неминуемо, но пока не ясно насколько - в ряде СМИ появляются сообщения о урезке аж до 45 бортов. 9) Сразу три важных события произошли на конец мая На морском полигоне Пойнт Мугу у побережья Калифорнии F-35B впервые выполнил пуск двух AIM-120С по двум реальным целям - беспилотным мишеням. Это первый пуск сразу двух ракет с F-35 и вообще первый пуск AIM-120 для модификации F-35B. Ждем фото-видео. На авиабазе Эдвардс выполнил первый полет F-35A версии Block3I. Начались летные испытания модификации на которой летом 2016 года ВВС планируют достичь начальной оперативной готовности (IOC). От версии Block2B (на которой планируют достигнуть IOC морпехи в следующем году) отличается в основном "железом" бортового компьютера с повышенной производительностью. Третья новость 27 мая связана с тем, что в Патаксент-ривер F-35C успешно выполнил посадку на наземный аэрофинишер с максимальной скоростью снижения - 6,52 м/с. Это очередная "галочка" которую надо поставить перед проведением палубных испытаний осенью. В общей сложности налет F-35 составил более 17 тыс.часов в более чем 15 тыс.полетов. Позавчера, 28 мая в главной учебке в Эглин был выполнен юбилейный 5000 полет. Напомню, что все прошли без единого серьезного летного происшествия, без аварии и тем более катастроф. Результат может и не феноменальный, но для нового самолета вполне себе ого-го. Кстати, 58'я Истребительная эскадрилья ВВС, дислоцированная там, получила 26 самолет и достигла полного состава.
про Т-50 в мае был замечен с ракетами Совсем недавно засветился Т-50-4 с 4 пилонами, факт почему-то остался незамеченным. Сегодня сразу два борта - Т-50-3 и Т-50-4 - приступили к очередному этапу испытаний вооружения. Интересно, что по доступной информации Т-50-3 не предполагался в участии испытаний вооружения. michaeldec! Государственные испытания новейшего российского истребителя Т-50 (проект ПАК ФА) начались в Ахтубинске (Астраханская область), сообщил журналистам в четверг главком ВВС генерал-лейтенант Виктор Бондарев. По плану серийные поставки истребителя пятого поколения в войска начнутся в 2016 году. Не исключается даже, что ВВС могут получить Т-50 раньше срока. Пока только одна страна в мире имеет на вооружении истребители пятого поколения — США с F-22 и F-35. "Летный состав переучен и приступил к полетам на одном самолете. Сейчас придет туда второй и будет летать по программе испытаний", — сказал Бондарев. Когда именно начались госиспытания, не уточняется. Ранее сообщалось, что они должны стартовать в апреле-марте. По словам генерала, Т-50 будет представлен на всероссийском этапе международного конкурса авиационного мастерства "Авиадартс-2014" в Воронеже. Его покажут во время спецпрограммы, подготовленной к приезду министра обороны Сергея Шойгу. Особый резонанс новости насчет "Авиадартса" приобрели после требования МИД Украины отменить этот конкурс из-за того, что он проводится неподалеку от границы с этой страной. Накануне Бондарев заявил на это, что Киев "лезет не в свое дело". План по ПАК ФА соблюдается, и к 2016 году первые самолеты поступят в войска, заключил главком ВВС. Т-50 — самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет его состоялся в январе 2010 года в Комсомольске-на-Амуре, а первый публичный показ — на авиакосмическом салоне МАКС-2011 в подмосковном Жуковском. В 2013 году на МАКС были показаны уже три ПАК ФА: машины впервые показали групповой пилотаж. В конце апреля стало известно, что ПАК ФА получил один из важных элементов — станции радиоэлектронной борьбы "Гималаи". на учениях Авиадартс
про F-22 ви знаете шо у Раптора оказывается нет нормальной нашлемки?? Я вот не знал... И это еще после Вьетнама, когда про это говорили все и пытались создать эффективную нашлемную систему целеуказания для пилота истребителя. ВВС США оценивает перспективность применения на них значительно более простой системы Thales Visionix "Scorpion" выполненной в виде дисплея на один глаз и предназначенной для целеуказания ракетам с ИК ГСН. Это особенно важно так как в планируемом к внедрению осенью следующего года обновлении ПО "Update 5" наконец то планируют добавить полноценную поддержку AIM-9X Block II. В данный момент в инвентаре находится только морально устаревающие AIM-9M. В принципе должна обеспечиваться базовая поддержка AIM-9X Block I, но особого профита в этом не будет. Отставание с моральной точки зрения в средствах ближнего боя у F-22 уже привело к множеству сбитых в учебных боях Ящерок и наводит тень на сияющий образ истребителя который нагибает всех. да еще наглые пилоты всяких Хорнетов(Гроулеров) еще хвалятся этим на данный момент известно, что американские пилоты Хорнетов уже несколько раз сбивали Раптор, в прошлом году этим отметились французы на Рафалях и немецкие ягдфлигеры на Тайфунах. О чем я писал ранее УВТ и отличная тяговооруженность только и спасают в БВБ с 4+ оснащенным нашлемкой... так что для нагиба в ближнем бою столь же уверенного, что и в дальнем нашлемка очень нужна и это понимают все. но это еще та проблема. Взять просто нашлемку пилоту не дашь. Сама элементная база БРЭО по слухам уже не потянет дополнительный наворот. Короче бабла нужно много, но его уже не дадут.
В Московской области загорелся российский истребитель пятого поколения Т-50. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источник в силовых структурах. Инцидент произошел на аэродроме ЛИИ им. Громова в Раменском. Самолет выполнял испытательный полет. «По предварительным данным, у Т-50 был отказ одной из силовых установок, и во время посадки произошло незначительное возгорание обшивки. Люди не пострадали, очаг пожара быстро потушили», — рассказал источник. В настоящее время выясняются все обстоятельства происшествия. ************************************************************************ Самолет-истребитель ПАК ФА, загоревшийся при посадке в Подмосковье, подлежит восстановлению. Об этом агентству РИА «Новости» сообщили в ОАО «Компания «Сухой»». В компании заверили, что данный инцидент не повлияет на сроки испытаний по программе Т-50. «В ОКБ Сухого создана комиссия, которая проведет расследование причин происшествия», — говорится в сообщении компании. Инцидент произошел во вторник на аэродроме ЛИИ имени Громова в Раменском во время испытательного полета. В настоящее время выясняются все обстоятельства происшествия. Т-50 — самолет пятого поколения, оснащенный новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Согласно изначальному плану, серийные поставки истребителя пятого поколения в войска должны были начаться в 2016 году.
Новейший истребитель потерпел крушение при заходе на посадку на аэродроме ЛИИ им. Громова в Раменском. Самолет выполнял испытательный полет. Впрочем, в компании-разработчике самолета ОКБ «Сухой» заявили о «незначительном возгорании при посадке» и заверили, что самолет подлежит восстановлению. Как стало известно, ЧП с истребителем произошло при заходе на посадку на аэродроме ЛИИ им. Громова в Раменском, когда Т-50 выполнял испытательный полет. Первоначально сообщалось, что самолет разбился из-за отказа систем, а пилот успел катапультироваться и не пострадал. Вскоре, однако, в ОКБ «Сухой» (занимается разработкой истребителя) уточнили обстоятельства произошедшего. В «Сухом» заявили, что тренировочный полет выполнялся на базе Летно-исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском и сам самолет после ремонта снова поднимется в воздух. «После выполнения штатного испытательного полета при посадке самолета Т-50 наблюдалось задымление над правым воздухозаборником, затем произошло локальное возгорание. Оно было оперативно потушено. Самолет подлежит восстановлению, — пояснил пресс-секретарь «Сухого» Сергей Мещеряков. Также Мещеряков сообщил, что создана специальная комиссия, которая проведет расследование причин происшествия, а программа разработки истребителя не изменится. «Данный инцидент не повлияет на сроки проведения испытаний по программе Т-50», — заверили в ОКБ. По некоторым данным, у самолета Т-50 отказала одна из силовых установок, и во время посадки произошло незначительное возгорание обшивки. Как сообщили «Газете.Ru» коллеги летчика-испытателя, сам Сергей Богдан действительно не пострадал и успел катапультироваться. В Росавиации «Газете.Ru» пояснили, что экспериментальными полетами занимаетсяМинистерство промышленности и торговли РФ и в этом ведомстве расследуют происшествия с самолетами, еще не вышедшими в производство. В Минпромторге же, курирующем разработку истребителя, заявили, что уже разбираются в ситуации. «На данный момент выясняются все обстоятельства произошедшего», — сообщили в пресс-службе Минпромторга, не уточнив причины аварии. В Министерстве обороны тем временем напомнили, что к самолету их ведомство не имеет никакого отношения. «Это не наш самолет и не мы контролировали полет», — пояснили в пресс-службе ведомства. Российский многоцелевой истребитель пятого поколения Т-50 создан опытно-конструкторским бюро «Сухой», на данный момент существует пять летных прототипов. Сборка самолетов проходит на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Серийное производство машин запланировано на 2015 год. Ориентировочная стоимость Т-50 — около $100 млн за единицу. Испытания опытных образцов проходят с января 2010 года. К октябрю 2013-го количество проведенных испытательных полетов возросло до 450 полетов. Ожидается, что истребитель Т-50 придет на смену Су-27, которые используются в российских ВВС. Т-50 также относят к классу тяжелых истребителей. Он полностью отвечает всем требованиям к истребителям пятого поколения: самолет построен с применением технологий малозаметности, способен развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа и маневрировать с большими перегрузками. Единственный истребитель пятого поколения, принятый сегодня на вооружение, — это F-22 Raptor, используемый в Соединенных Штатах. Кроме России испытания истребителя пятого поколения проводит Китай. 52-летний Сергей Богдан — заслуженный летчик РФ. Уже 14 лет является летчиком-испытателем и заместителем начальника летной службы компании «Сухой». Испытывал более полусотни различных видов боевых самолетов. Совершал показательные полеты на авиационных выставках в России и Франции. В 2011 году получил звание Героя России. «Я хорошо знаю Сергея Богдана — это отличный летчик, хорошо, что он не пострадал, на днях позвоню поздравлю. Он эту машину поднимал, он проводил сам все испытания, они уже вот-вот должны были закончиться. Такое бывает на самом деле, на каком-то этапе испытаний такое случается с машинами, это не катастрофа, это испытания», — прокомментировал «Газете.Ru» летчик-испытатель, Герой России Рубен Есаян.
один из последних экземпляров ЧП произошло на аэродроме ЛИИ имени Громова "Раменское". По предварительным данным, у Т-50 был отказ одной из силовых установок и во время посадки произошло незначительное возгорание обшивки. Пострадавших нет.
Хм... Возгорание обшивки... Перкаль что ли? Рискну предположить, что под "отказом ДУ" подразумевается лопатка турбины, развалившая, возможно, топлипровод. Интересно было бы увидеть фото чтобы понять где именно "горела обшивка".
учитывая, что на последнем борте самое новое БРЭО, т.е. пока самолет не починят испытания эти остановлены, что и без того вырастит срок программы. не верится, что уложатся к 2016 году. При таких темпах в лучшем случае год 20-й. При этом КБ Сухого почему то напрочь игнорирует факт возможных вот таких аварий. Хотя с Су-35 подобная проблема уже была
Королевский флот Британии пополняет крупнейший в истории страны авианосец. Махина будет носить имя Елизаветы II, ее стальной кузен будет бороздить морские просторы под именем «Принц Уэльский». Королевский флот ее величества ожидает масштабное пополнение. На днях должна состояться официальная церемония присвоения названия крупнейшему в истории британского флота кораблю — авианосцу «Королева Елизавета II». Как сообщает министерство обороны Великобритании, корабль будет соответствовать новому классу авианосцев, поступающих на службу флота. «Эти суда способны выполнять целый спектр задач, а потому будут использоваться во всем разнообразии операций, начиная с боевых действий и заканчивая оказанием гуманитарной помощи и поддержкой в чрезвычайных ситуациях», — сообщают военные. Новые авианосцы этого класса будут весить каждый по 71650 тонн и предназначены для использования малозаметных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения Lockheed Martin F-35 «Лайтнинг» II, способных взлетать с укороченным разбегом и садиться вертикально. Поэтому на новом корабле не будет традиционных для авианосцев паровых катапульт и аэрофинишеров. На сегодняшний день министерство обороны Великобритании заказало для авианосца 138 самолетов F-35, сообщает компания Lockheed Martin. Этим летом истребители будут продемонстрированы на авиашоу в Глостершире и Фарнборо. По своим размерам «Елизавета» будет меньше американского авианосца «Нимиц» и больше французского «Шарля де Голля». Она также будет в три раза крупнее британских авианосцев класса Invincible. В 2003 году министерство обороны ее величества выбрало в качестве подрядчика для строительства авианосца британскую компанию BAE Systems. Авианосец был заложен три года назад в порту шотландского города Росайт. Строительство второго корабля такого класса, «Принца Уэльского», должно начаться в этом году. «Вместе с истребителями «Лайтнинг» корабли этого класса укрепят мощь королевских ВМС в мире», — заявил министр обороны Великобритании Филипп Хаммонд. Из-за различных проблем с постройкой и задержек стоимость строительства возросла вдвое и составила 6,2 миллиарда фунтов стерлингов. Пока авианосец находится в сухом доке порта, где при помощи огромного крана «Голиаф» были собраны воедино 17 миллионов отдельных частей корабля. Авианосец имеет 3013 комфортных кают, девять палуб, внутри него проложено более 3 млн метров кабеля, 500 тыс. километров различных трубок, а на его покраску было потрачено 250 тыс. литров краски. Встать в строй авианосец должен в 2017 году. Команда корабля будет состоять из 1600 человек, 40 самолетов или вертолетов, дальность плавания составит 16 тыс. километров. Скорость судна позволит ему преодолевать в день до 500 километров. Конструкция корабля предполагает его эксплуатацию в течение полувека. Помимо самолетов «Лайтнинг», на авианосце будут базироваться вертолеты EH101 Merlin и самолеты морской разведки MASC. По расчетам, с авианосца смогут взлетать 24 самолета в 15 минут. Характерной особенностью авианосца стали две палубные надстройки, а не одна, как это обычно принято у подобных кораблей. Передняя надстройка предназначена для управления кораблем, вторая — для контроля полетов. Радар, установленный на корабле, будет способен находить цели в радиусе четырехсот километров. Конструкция судна подразумевает возможность модернизации в будущем — если будет принято решение размещать на нем самолеты без вертикального взлета, палубу, площадь которой составляет 13 тыс. квадратных метров, можно оснастить паровой или электромагнитной катапультой и аэрофинишерами. Из-за высокой стоимости британское министерство обороны решило отказаться от атомной силовой установки. Огромный авианосец будет приводиться в движение двумя газотурбинными двигателями Rolls-Royce мощностью 70 МВатт и четырьмя дизельными двигателями мощностью 40 МВатт. Эти силовые установки питают два электромотора, которые вращают винты. В России авианосцев нет, а единственный в стране тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» отличается от авианосца наличием на его борту палубного вооружения.
