Подкину в замечательную сводную тему кадр из фильма "El Alamein - La linea del fuoco" ("Эль-Аламейн - Линия огня") о событиях II мировой войны. Фильм 2002 года режиссёра Энцо Монтелеоне. История происходят во время второй битвы Эль-Аламейн (осень 1942). Молодые добровольцы прибывает в подразделение, расположенное на южной линии фронта в Египте. Невыносимая жара, периодические артиллерийские обстрелы, плохая вода, голод и дизентерия истязают итальянских солдат. Британские войска готовят наступление. См. цвета шлемов:
Относительно реставрации и прочего устройства касок - сейчас готовлю материал и фото . Попозже тут размещу . Сразу по кадру . Странно . Длина ремня каски полная - 18 сантиметров . То , что одето на них - это зачем ? Заклёпок ремня на проушине было две , крашенных в цвет ремня , расположены они выше , их не видно под каской . Как у персонажа справа . Ремень с пряжкой крепился с правой стороны каски , а тут слева . Лажа . Так что и цвет определять сомнительно , бутафория киношная .
kligg , если есть такая возможность , изучите поподробнее кожу подшлема . Поскоблить небольшой участок , на предмет точного определения первоначального цвета . Уточнить , не есть ли чёрная окраска последствие воздействия плесени , дыма или любых других веществ . Потому как встречал информацию , что кожа ставилась только бежевого цвета . И неплохо уточнить высоту кожи , от верха лепестка до низа .
Не, не, чёрный окрас родной, есть на подшлеме небольшие потёртости, стёрта краска и сразу видно волокна кожи, по ходу свинина, на другую краску и намёка не вижу, попадались на копе куски кожи светлой краски больше как бы цветом в жёлтую сторону, общая ширина с лепестком - 12см.
Отлично . Информации прибавляется . Ещё одна просьба . Соедините кожу в кольцо , сфотографируйте и опишите шов . Надо уточнить способ прошивки у подшлемов война - послевойна . Вроде у военного выпуска шов был в виде лежащей на боку буквы Н , а у послевоенных - стоячая Z .
Наверно Н, ну я честно говоря, что то смотрел смотрел ни Н ни Z не увидел, х. з. по ходу со слепу. Рад, если помог, если что там зафоткать пишите.
Перемычкой Н является стык . И два горизонтальных шва - ноги буквы Н . Z - шов скоро покажу и всё станет понятным . Конечно помогли , информация то у меня была , но из разных источников и непроверенная . Теперь сомнений никаких не осталось по каскам .
Приветствую Камрады! Я всё же склонен в мнению ,что прошивка "Z" применялась и на м33 военного периода . Просто "H" шов более ранний.
Решил показать , что мне удалось выяснить об устройстве касок , а так же способах восстановления оных . Так сказать , анатомия и реанимация . Самой сферы и её восстановления касаться не буду , это многократно обсуждалось и технология известна . Речь пойдёт о внутреннем устройстве . Прежде всего - обод . Он из двух частей , верхней , крепящейся непосредственно к каске тремя заклёпками - люверсами . Заклёпки стальные , форма и размеры в этой теме есть . Уточню , что повторное их использование , даже из новых касок , невозможно . Инструмент , которыми они расклёпываются , одновременно нарезает лепестки и раздаёт само тело заклёпки , причём полной и равномерной нарезки не происходит . Поэтому отогнуть лепестки внутри каски и вынуть люверс практически невозможно . Из шести мне удалось вынуть один , с повреждениями . Верхняя часть обода изготовлена из мягкой стали толщиной 1 мм . На ней выбивался размер , в районе затылочной заклёпки . Размеры соответствуют размерам касок , то есть имеют разную длину .
Нижняя часть , собственно , обод , изготовлена из закалённой пружинной стали толщиной 0.4 мм . На фото видно термообработку - синего цвета налёт . Из такой же стали изготовлены амортизаторы , пять штук , через которые соединяются обод и верхняя часть . Крепятся амортизаторы заклёпками , к ободу латунными пустотелыми , к верхней части стальными полнотелыми . Кронштейны для колец ремней так же клепаются латунными пустотелыми , после сборки и окраски обода .
Кронштейны из алюминия , изогнуты специальным образом , для обхода отворота кожи и фетра , кольца и пряжка стальные , из прутка диаметром 3 мм .Кольца и пряжка окрашивались в цвет каски , кронштейны - нет .
Подшлемник крепится к ободу клипсами в количестве 12 штук . Клипсы из мягкой стали , никелированы . Изготавливались методом вырубки и штамповки , так что сделать их самому не представляется возможным . Замена - увеличенные шайбы под болт М3 с припаянными латунными усиками .
Подшлемник любого размера имеет 8 лепестков . В зависимости от величины изменяется расстояние между ними и ширина самих лепестков . В верхней части устанавливались люверсы для пропуска шнурка , через дополнительные кожаные шайбы . Люверсы из алюминия . Мне таких найти не удалось , использовал стальные . На коже выбивался размер , в виде перфорации . Располагался справа , в в районе уха . Между ободом и кожей установлена прокладка из фетра , вырезанная зубчиками . Предназначена для впитывания пота и смягчения ударов . Цвет установить точно не удалось , но скорее бежево - жёлтый . При установке столкнулся с проблемой - формовка этого фетра . Дело в том , что он загибается наружу обода и тянет внутреннюю часть , отчего она загибается вниз . Сейчас это решаю , пытаюсь как то придать нужную форму .
Шов подшлемника расположен в затылочной части . Z - образный . Н - образный выше , недавно обсуждали . Ремни имеют общую длину 28 см включая загибы под кольца и пряжку , ширина 19 мм . Ремень с пряжкой - справа , с дырочками - слева . Под пряжку нашита кожаная накладка , для защиты подбородка от касания застёжки . Загиб ремня на пряжке и накладка пришиты ниткой . На ремне с застёжкой установлены две кожаные шлевки для крепления ремня . Одна неподвижная у пряжки , вторая перемещается свободно . Ремни крашены в цвет каски с наружной стороны . Внутренняя - естественный цвет кожи .
Теперь об альпини . Информация непроверенная , но якобы правильными считались первые три маховых пера из левого крыла ворона , имеющие кинжаловидную форму . Я поимел с одного ворона четыре подходящих по форме пера . Остальные выглядят иначе . Перья из правого крыла имеют загиб в другую сторону и каска с таким пером имеет клоунский вид . Офицерский состав носил перья орла , штабные - гусиное .
Ну и вот результат моих трудов праведных ... Краска матовая , подобрана точно и проверена сравнением с несколькими касками складского хранения , крышками патронных ящиков и прочим , что было . Для получения этой краски пришлось научиться смешивать несмешиваемое и растворять нерастворимое , но результат оправдал усилия . Выражаю благодарность Евгению Александровичу за предоставленные для изучения каски . Александру - респект за изготовление трафаретов , проработанных мастерски и детально .
По итальянским источникам вполне допустимы перья двух видов (речь о черных перьях для рядовых) причем длина одного 24см, а второго 41см соответсвенно.
