Ремонт, восстановление и реставрация мотоциклов

Сиденье четвертое.

 

Уважаемые спецы!
Подскажите назначение этого "колпака" на баке - очень заинтересовало.
Так сложилось, что спросить было не у кого, а сам не представляю.

 

Воздушный фильтр.

 

1.фото) Установка пистолета-пулемета ППШ на руль мотоцикла М-72. Но, в отличие от просто "держалки" - решение было весьма продвинутым. В частности - мотоциклист мог стрелять с ходу, не снимая рук с руля.Реализован был простейший принцип - "куда еду, туда и стреляю", и для этого спусковой крючок ППШ соединялся специальным тросиком с гашеткой на руле. В общем, по совокупности недостатков - изделие на вооружение не попало. 2.фото)В варианте использования турели на коляске для стрельбы по воздушным целям , проку мало.Изделие на вооружение не попало. 3.фото)Ещё один образец академии моторизации и механизации РККА в качестве носителей противотанкового оружия.

 

Спасибо!
Это нечто специальное - для сложных условий эксплуатации (в пустыне) - или стандартный вариант?

 

Да, это "африканский" вариант BMW R 75 "Sahara". Были мотоциклы аналогичной марки, но с обыкновенным масляно-инерционным фильтром, который располагался под б/баком.

 

Существовали еще более бестолковые проекты подобного рода. На переднюю вилку отечественного мотоцикла ТИЗ АМ 600, закрепляли специальную турель для установки на неё танкового пулемёта Дегтярева. Управлять этим оружием во время движения мотоцикла, было совершенно не возможно. Поэтому данное изобретение так и осталось "парадным" вариантом.

 

Этот вариант фильтра появился в 1942году на всех мотоциклах БМВ Р75, по итогам эксплуатации предыдущей модификации БМВ Р75 с инерционно-маслянным фильтром, который себя не очень хорошо показал в условиях пустыни(быстро забивался и требовал длительного времени для очистки). Все мотоциклы БМВ Р75 с 1942 и до конца производства , выпускались только с фильтром на баке.Так, что это не специальная модификация, а стандартное оборудование для всех Р75 после 1942года.Ранняя модель БМВ Р75 с инерционно- маслянным фильтром имела не официальное название "Европа" или" Россия", а с фильтром на баке вариант назвали "Сахарой"

 

Info po variantam baka R75:
http://www.nahodil.cz/sahara/nadrze/index.htm

 

Zundapp KS 750
уважаемые реставраторы дайте совет...
собираюсь отреставрировать цундапп кс-750...
в раме имеются пулевое и осколочное отверстия...
вопрос - надо ли их заваривать и шпатлевать перед покраской??????????
спасибо...

 

Смешной вопрос. Это звучит примерно так же, если бы Вы спросили "По улице ходить с синяком, который мне "подвесили" в парадней, или пудрой замаскировать?
Наверняка вам любой ответит, что это ваше личное дело.
Только-что прочитал этот же вопрос на немецком форуме, да еще на русском языке.
Вы думаете его там прочитают??

 

да...я же читаю с переводчиком...
тем не менее спасибо за ответ...

 

У большинства европейских пользователей, компьютеры не читают кирилицу (сталкивался неоднократно)
Так-что Ваш пост, на форуме Хоммеса, скорее всего ждет такая же участь. По-поводу пробоин на мото, я Вам ответил с юмором, без сарказма. Не обижайтесь.

 

Если нету привода на коляску- К 750 если есть-МТ 12

 

уважаемые реставраторы извините что повторяюсь...
собираюсь отреставрировать цундапп кс-750 и бмв р-75...
в раме имеются пулевое и осколочное отверстия...
вопрос - надо ли их заваривать и шпатлевать перед покраской??????????
спасибо...

 

Пробоину в раме КС 750, около отверстия задней оси, нужно залатать. Этот узел несет силовую нагрузку - может лопнуть по отверстию. Кожухи вилки Р 75, тоже стоит восстановить. Дыры больше похожи на коррозию и смотрятся не эстетично.

 

Дыры больше похожи на коррозию и смотрятся не эстетично.

это не корозия... р-75 в родной краске...
отверстие от осколка...
но смотрится действительно ужасно...
а слон был на ходу до 1993 года пока не попал ко мне...
и страшно представить сколько он перевёз грузов с этими отверстиями...
умели делать фашисты...

спасибо за советы...

 

Нужно!ведь на раму идет большая нагрузка - а делают это обычно перед нанесением грунтовки)

 

Мне тоже попадалась рама Слона с "боевыми ранениями". Если бы она была не пиленой, то себе бы оставил вместе с пробоинами.

 

Если ваши аппараты , будут стоять в музее, как экспонаты, то оставляйте, как есть. Но коль планируете на ни выезжать и реставрировать по полному циклу, как положено, то заваривайте, зачищайте и т.д.

 

В Вашем случае, однозначно надо "лечить", допускается оставлять пулевые или осколочные отверстия на второстепенных, не силовых деталях (и то по желанию). Я, например , оставил осколочное отверстие на ящике Р75

 

http://www.youtube.com/watch?v=Xzn827P6qv4&feature=em-upload_owner#action=share

 

даже не м72 а Урал ( корыто )

 

здравствуйте, предложили цундапп к500, без документов и не совсем комплектный, 5 т. уе. стоит брать или нет?

 

На сколько не комплектный двигатель?А 5 .000 у.е. - дороговато (как по мне)!С Уважением В.