реставрация японского шлема с чего начать?

Конечно будет пыль. Зато очистка самая эффективная.

 

Камрад технику безопасности конечно надо соблюдать. Но в вашем случае надо одевать ОЗК и ПШ-20 и я уверен работа пойдёт быстрее . С уважением.

 

Просьба! Сделайте плиз промеры звезды, хочу на свой тетсу-бо такую примастырить. Спасибо.

 

Выше постами по ссылке есть фото целой звезды с линейкой. Моя-то обломана несколько лучиков.
Шутки-шутками, а я не хочу через свои легкие пропускать черт-те что. Хороший реставратор - живой и здоровый реставратор.

 

а если лимонкой или уксусом?и окуратно чистить

 

Все это в той или иной степени воняет и не слишком полезно для дыхания. Поэтому до кислоты доберусь летом, когда во дворе можно часок-другой постоять с ведром.
А пока уже наверное займусь механической чисткой с помощью насадки на дрель.

 

Прежде чем чистить механически, с приложенеим усилия, зафиксируйте трещины, чтобы не было дальше расхождения, лучше всего точечной сваркой, и обязательно каплю сварки на окончание трещины. Потом просто сварку зачистите и заполируете и все.

 

Никаких миллиампер, ток 4-6 АМПЕР! Тогда будут результаты на каске.

 

Вот она, вот она, каска моей мечты - СШ-36! Шлееееем!
Размеры:
козырек-затылок 29,9см
ухо-ухо 25,6 см
по заклепкам 70,5 см
Это вроде 4-й размер?
Краска, похоже, будет, хоть и немного. После часа в мыльном растворе вылезла вроде звезда

 

А вот и краска

 

Где нашли? Подщлемника не было?

 

Нашел не я, а купил. Говорит продавец, что найдена в районе Соловьевой переправы, где 20-я армия выходила в 1941 году из окружения под Смоленском. Купил в таком виде, без подшлемника. Кстати, впечатление такое, что когда каска в землю попала, ни подшлемника, ни гофры в ней уже не было. По крайней мере, на фото копаных СШ-36 видны остатки гофры или хотя бы следы ржавчины в том месте, где гофра прилегала к шлему. Здесь такого не было. Возможно, когда на затылке обломались клеммы, подшлемник сняли, а шлем выбросили - может, его стало неудобно носить. Кстати, уцелевшие клеммы даже пружинят.
Вопрос у меня только один - поможет ли шлему щавелевая кислота, или уже ничего не поможет, кроме наждачки? Несколько пятен приличной краски и сверху, и изнутри проявилось после мыла. В остальной я сомневаюсь - похоже, она вспучилась.

 

Кислота поможет, но не радикально, по наждачке - я тут трубу от ППД наждачкой пользую, процесс зело нудный, проще вначале кислоту попробовать, посмотреть, глубокие будут раковины или нет.

 

Делали японский шлем...не доделали, уже хватаетесь за советский. Интересно, когда уже первый закончите?

 

СШ-36 пока в мыльном растворе откисает. Скорее всего, если делать для носки, а не на полку, но при этом сохранить кусочки более-менее краски, придется все пятнистое и вздутое счищать наждачкой, тем более, что исходник вроде неплохой - без дыр, трещин и пилы.
А японский шлем снаружи практически дочистил, можно в начале апреля преобразователем ржавчины мазать. Изнутри чуть больше ржавчины. К маю, наверное, заварю.

 

Пока вот так... Видимо, буду сдирать краску, пусть не всю.

 

оччень зря...и то , что я советовал на пол-страницы по щавельке по японцам тоже как бы не в прок.щелочь-масло..ну-ну.

 

А что, щавелька вымывает ржавчину из-под вспухшей краски, расправляет краску и прилипает ее обратно к шлему? Все вспухло, отваливается в руках и под пузырями - ржавчина и каверны. То, что более-менее - попробую сохранить. Чем эти места с краской можно залить, чтобы с кислотой не контактировали?
Пока вот так. СШ-36 похоже действительно 4 роста - проявился выбивной штамп, и первой идет цифра "4".

Японца на следующей неделе попробую заварить - вроде нашлись знакомые, способные помочь.

 

И не щелочь-масло, а щелочное масло-керосин.
Как только потеплеет, чтобы можно было форточку открывать, попробую Sanita (смесь оганической и неорганической кислот) разводить в воде. У меня уже половина каски полежала с полчаса в таком растворе - четкая граница между светлым и темным металлом обозначилась.

 

И где её продают?

 

Заварил. Получилось не очень хорошо - не надо было оставлять (хоть и объяснял, что хочу), а над душой у сварщика стоять. Особенно не очень хорошо в районе дырок - немного рихтовать надо. Теперь каска точно под напильник и молоток, шпаклевку и покраску.
Какая шпаклевка не вонючая? А то открыл тубу с металлопластилином в магазине - и тут же закрыл, потому что закашлялся, хорошо хоть не купил.

 

Чем варили-то?

 

Вся шпатлевка вонючая. Я использую Novol uni, мне нравится. Но она больше как финишная для кавернок.

 

вам то вонючее , то пыльное, то опасное и тд... но без этого никак к сожалению, но как говорится волка боятся в лес неходить. Шпаклевка вонючая что ужас , я то знаю о чем говорю( опыт работы на авто малярке) , но краска тоже воняет так что ее не красить теперь? можете простым путем пойти , отнисите ее на пескоструйку , тут ненадо нечем дышать, просто принесли дали лаве и забрали все каска чистая, потом отнесли в малярку дали лаве забрали каску , и потом каска у вас на полочке, но тут есть свои минусы. я и дрелью счищал и болгаркой, и в лимонке и щавельке купал , и шпатлевал и красил тимболее с автокузовами это побольше каски и пыли тоже больше а вонь от паяния бамперов не передать словами , но ничего тут страшного нету главное техника безопасности распиратор или противогаз перчатки и в путь.

 

Вот что получилось – лучше чем здесь
http://reibert.info/threads/халкин-нужна-помощь.369049/

но придется искать, кто бы подрихтовал пару-тройку мест. Можно ли нагревать места, где нужно подстучать молотком?
Все-таки «учебная» каска получается. На будущее (хотя я и не собираюсь иметь дело с трещинами теперь, но мало ли что): или варить самому (чему я не обучен), или доверять профессионалу, который не одну каску заварил, или стоять «над душой» у сварщика, потому что ему похоже по барабану, что выйдет в итоге.
Каску подчистил в браге несколько дней, и после этого корщеткой прошелся. Попробую еще молочную сыворотку, бо брага в больших количествах тоже не очень приятно пованивает, в квартире не подержишь.

Да, здоровье у меня не железное, и хочется полюбоваться на дело своих рук потом. Знал бы, что все такое вонючее и пыльное, может и не брался бы вовсе, или действительно первым делом респиратор купил бы. Может, тему фиксированную открыть по безопасности реставрационных работ?
Была у меня холодная сварка двухкомпонентная практически без запаха, для моделей работал с ней. Так что попробую поискать.