Дорогая. Я покупал 1кг за 1200 грн. Есть упаковки поменьше, но на тот момент их не было. Ищите у себя по фирмам. Я в Киеве нашёл. Вот к примеру рама ДП в процессе. Мажется как шпаклёвка первые 10 мин. Затем тянется. Очень хорошо цепляется за металл
Да для ресставрации оружия самое оно,но для шлемов,не вариант, для продавцов-не рентабельно,имхо и гривен за 500-600 можно шлем взять который шпаклевать не нужно,а может даже и красить не нужно,да и хотелось бы узнать как себя ведет состав при воронении,думаю вам тему нужно свою создать,многим будет интерестно.
Я ж написал - только для вальца и сквозных свищей. Чтоб не получились так, как где-то я в теме видел - каска упала и штукатурка отвалилась.
Я читал ваше сообщение,вы не вкурсе есть по 50-100 грамм расфасовка?или только по 500 грамм как в моем городе и то только под заказ
Нормальный дедовский способ, в эпоксидку добавляем металл порошок и получаем МЕГАСМЕСЬ для трухлявых касонов Ну а "лечить" такие "волшебной смесью" за тысячу гривен - не логично.....
комрады по поводу эпоксидки с металлокрошкой.Каждая уважающая себя фирма выпускающая продукты автохимии выпускает нечто подобное. Во всяком случае я видел и у АВRO и у SCT и у DonDeel. причем у последнего какой-то мелкий чудный помол. В инструкции написано что:Применима для заполнения трещин и пустот, просверленных отверстий, для восстановления поврежденной резьбы, а также как шпатлевка для ремонта плоских поверхностей. У моих друзей в магазине стоит порядка 45 грн. Сам я не пробовал-пока не было случая. но все хочу попробовать. если кому нужно-пишите в личку, пришлю.
Я работал с такой, гораздо лучше холодной сварки, из-за жидкой консистенции отлично заполняет все каверны, шлифуется туго, не знаю плюс это или минус
Поддержу комрада. Сам выводил мг-шник именно такой эпоксидкой. http://reibert.info/forum/showthread.php?t=271264
Цвет у каски родной и очень хороший сохран, поэтому заказчик просил сохранить его максимально в первозданном виде и сделать пригодным к рекону, поэтому в ход пошла сварка полуавтомат и шпатлевка в цвет каски, фото процесса прилагаю
Жаль нет фото сварки, процесса вваривания заплаты, а так работа проведена классно. Отменно подобран цвет краски - здорово! Единственное, может это место стоит немного застарить, что бы не было заметного перехода?
Итак сам итог в сборе. Старить нет смысла, т к каска будет для рекона и после одного-двух выходов будет самое оно! По заплате реально залет, т к фото не делал, заказчик не требовал, а я забыл, но заплатка и стали 0,8 и сварные швы почти вровень с поверхностью, сверху шлема на заплате шпатлевки почти нет.
Очень качественная реставрация. С наружи, вообще как единое-целое. На внутренке заметно, но со временем затрется, потемнеет.
В целях самосовершенствования хочу спросить. Прежде, чем сделать заплату и приварить её, надо обработать (обточить) саму пробоину (отверстие) в каске. 1.Чем (каким инструментом) вы это делаете? 2. Делаете дыру более ровной (круглой или прямоугольной) или просто как получится? С ув. По касону, классно получилось, всегда нравилась точечная реставрация (ремонт по месту).
Если Вы со сваркой работали, то должы занть как это делать, если только учитесь, лучше учиться не на каске а на любом листе/запчати кузова авто, особенно гнилой. трухля обрезается и вваривается латка. шов сплошной, потом все лишнее обтачиваеться
Как делается и вваривается латка я знаю. Что обрезается вся труха (ржавчина), к которой не приваришь латку - это и так понятно. С краю вырезать кусок металла не представляет большой сложности. Я просил Вас поделиться методом вырезания ржавчины в середине шлема, примерно на куполе или чуть с боку. Если не так выразился - прошу прощения.
Да без проблем! Сначала очертите зону ремонта, затем разрежьте ее небольшим отрезным диском, сделайте латку и подгоните по месту, потом вварите латку и обработайте швы, если при обработке часть швов нарушиться - повторите
