Так как геометрия была нарушена, нагрел на газовой плите, выровнял молотком (средним) на наковальне. За один раз не вышло , прогревал до красна несколько раз.
Шлифовка толстым шлифовальным кругом и лепестковым кругом. Дальше шпатлевка и др. стандартные процедуры. Все.
Да, важный момент, необязательно "добивать" каску такого же размера, я использовал 64-й с трухлявым куполом, но изгиб ввариваемого фрагмента просто чуть "распрямил" (тоже на горячую). Сильной усадки не наблюдалось.
Отличная работа Тамерлан! Сам опробовал подобную технологию по вырезке трухлых частей шлема, и замене на новые металлические вставки. Оно того стоит. P.S. А по поводу зимы, что верно то верно, я перечистил всё ржавое что у меня было, даже мелкие осколки вычищенные от ржи, и законсервированы лаком.
Отлично получилось. Мы как то с товаищем нарвались на битую немецкую колонну. Весь лес был усеян фрагментами разбитых касок. Я все, что мне попадались собирал, для этих же целей-вваривать на места "лишений" исходников. Вот только размер каски не определить
Да и не про сложности тема, есть каска, есть с чего взять кусок, если она того стоит-занимаемся. Многие, не пробуют, сразу - стекловолокно и т.д. Вот о чем в принципе.
+1 Если есть донор дырявый или полу-гнилой, почему бы от него не взять целый козырёк! Очень классно, аккуратно получилось!
А если Вы в этом плане согласен с Вами на все 100 % . Потому как не очень люблю восстановленые каски с помощью стекловолокна
Продолжу для разнообразия. Халкин с трухлявым потолком. Труху вырезаем болгаркой. Берем шестиклепку, в моем случае подошла 2 размера почти идеально (донора родного не дождался, никто продавать не хочет рваные каски с целыми куполами-их просто нет почти))). Вырезаем кусок чуть большего размера, обязательно отпускаем, предварительно нагрев до красна а потом дав остыть своим ходом.
Теперь -о вентиляционной дырке, пардон-отверстии. Перед всеми процедурами изготавливаем лекало из мягкой проволоки, на котором отмечаем точку центра, и крайние точки гребня. Для чего отпустили латку? Для того чтобы просверлить отверстие, не то сверление превратится в каторгу. Сверлил сначала 5мм а потом по размеру на сверлильном станке. Малым сверлом сверлим снаружи, а большим изнутри. Потом предстоит шлифовка и остальные стандартные работы.
По гребню. Кто то паяяет, кто то клеит, я придерживаюсь сварки. Но, что бы сохранить четкие границы прилегания гребня к куполу- сверлю в краях гребня отверстия 4мм и в них прихватываюсь к каске, потом шлифую, то что остается в виде раковинок - можно напаять , можно зашпатлевать. Мне нравятся гребни от harl -Юра спасибо.
Серьезный подход и работа загляденье Радует то что шлем полностью восстановлен именно в металле,без эпоксидок,стекловолокна итд. В нем теперь не один год можно смело воевать на реконе и не переживать что что-то отвалится.. П.С. Скажите каким методом крепился гребень изначально на производстве?
Тимур, работа как всегда супер. Мне кажется что стоит немного затереть красочку, пятна ржавчины на таком сочном цвете смотрятся не очень, издали как будто следы от пальцев
Еще вариант, как попытка замусолить сварной шов. Имелась 35-ка, лопнувшая по середине и проваленная в куполе-розочкой. Сама в перекрасах с остатками дек. 1.Собственно- внешний вид.
На горячую(пришлось хорошо греть, что дало пятно в середине) тяжелым молотком завернул розочку на место. Дальше проварка полуавтоматом (шов накладывался только снаружи), вначале основная трещина, потом лучи по очереди -с последовательным подравниванием не проваренного луча к проваренному.
