Вечная память дорогому И.В.Т" (Игорь Валентинович Ткаченко)

Как у рядовых офицеров присваиваются фактически. Т.е. за выслугу лет, достижения (классность и т.п.).
А по штат точно нет... У "Русских Витязей" все не ниже подполковника, а у Стрижей от капитана до подполковника.
Больше чем у Мельника налёт только у Ткаченко и Шпака. Так что 27-ой должен чувствовать как влитой.

 

http://www.youtube.com/watch?v=IAno1-h1YwE

 

Я поэтому и спрашивал. У рядовых офицеров присваивается в соответствии с уставом по занимаемой штатной должности. Если командир батальона - то получишь подполковника, если взводный - то выше старлея не прыгнешь. Вне зависимости от выслуги и классной квалификации. А у них как? Почему все подполковники? Это не ниже замкомандира авиаполка должен быть уровень. Так они в миру командуют чем-то или свободные художники?

 

http://www.youtube.com/watch?v=gb0-XlzACRE&feature=related

 

Маэстро неба!
Прерван твой полёт
Стечением случайных обстоятельств.
Быть может, в траектории просчёт,
Или ошибка мастерских лихачеств...
Прольются тучи каплями дождя -
Так зарыдают по тебе высоты.
Их обнял ты, навеки уходя,
В своём обычном, будничном полёте.
Игра со смертью - каждый взмах крыла,
Ты ежедневно мерился с ней силой.
Она твой смелый вызов приняла
И, к сожаленью, всё же победила.

В тревожном звуке музыки небес
Твой высший пилотаж весь мир запомнил!
Взмывая ввысь, ты навсегда исчез
Под реквием прощальный Альбинони...


Ввысь стремятся лётчики,
Поднимая свои машины,
С ветром спорят лётчики,
Достигнув неба вершины,

Словно птицы вольные,
Кружат над землёй самолёты,
Словно орлы и соколы,
Парят в небесах пилоты,

На крыльях солнца лучики,
И след, как хвост кометы...
Не разбиваются лётчики,
Они превращаются в ветер!

 

http://www.youtube.com/watch?v=A8ml5JOlMCU&feature=related

 

Батюшка из Храма в с.Троицком Ростовской области.
На мой вопрос: "Этично ли?" - он ответил, что не только этично - это необходимо.
Именно в первые 40 дней Душа еще здесь, и Ей надо помочь уйти на Небеса, спокойно и радостно. Когда мы льем слезы, Ей больно, и мы привязываем ее к себе - это эгоистично. Нам без человека плохо, да, но у него уже другой путь, и мы там ему не нужны. Так кто дал нам право мешать ему уйти по этому пути радостно?
Надо читать молитвы, зажигать свечи и просто вспоминать - ЖИВОГО. Душе, которая еще в смятении, это очень важно. Это важно и потому, что каждое слово воспоминания - Батюшка в Троицком человек нестарый, поэтому высказался доходчиво, по-современному - повышает рейтинг Души на Небесах.

http://tinypic.com/player.php?v=a1ol08&s=3
http://tinypic.com/player.php?v=2luvomt&s=3

 

Красота.

Сам бы выложил три-четыре клипа как наши летчики жгут, но в этой теме не стану. Пусть уж она посвящается ушедшим.

 

http://www.youtube.com/watch?v=MaE4OLbU3RE

 

http://www.youtube.com/watch?v=STTXlr1mi0w&feature=related

 

http://www.youtube.com/watch?v=JAbAPFkwToc&feature=related

 

http://www.youtube.com/watch?v=JkHkSQs__vI&feature=related

 

http://webfile.ru/3947850
Пароль 241

 

жаль мужика...

 

кто еще не видел...
смотреть с 8:25
http://www.youtube.com/watch?v=SWRqOsF_Aic

 

Я думаю, что шансов у пилота выбраться самостоятельно не было. Когда пикирующий самолёт протаранил машину Игоря Валентиновича, видно как слетела вся носовая часть. Проходи он быстрее или медленнее на той точке, может быть все и обошлось. Я не специалист и не пытаюсь доказывать как ему нужно было поступить, просто жаль великого человека. Вечная память...........

 

выбраться откуда? из кабины?
Жаль конечно.. потому что эти летчики уже неоднократно до этого выполняли все это ни один раз. Все заучено до автоматизма, все движения и тд. Обычно ведомый сначало видит самолет ведущего, а уже потом начинает подходить собираться в строй. А тут на газу, дерзко пошел вперед со снижением, буд то зная, что ИВТ под ним и надеясь что тот проскочет вперед и ведомый нормально пристроиться..., но.. как мы видим этого не произошло. А ИВТ и даже хвостовой ведомый на то время Шпак, просто не видели "атакующего" ИВТ Су-27. Да и не могли, т.к. они заняты другим делом, у каждого свои задачи и действия.
У Су-30 ИВТ была повреждена носовая часть и передняя кабина с ИВТ, который от удара по голове погиб мгновенно. На похоронах когда я присутствовал не открывали гроб. Несмотря что его мама просила чтоб открыли, когда гроб в квартире постоял. Хвостовой ведомый Шпак сразу же отвернул (его самолет имел тоже небольшие повреждения, от осколков) Второй пилот Куриленко катапультировался. После катапультирования второго, через 0.6 сработала катапульта с мертвым Ткаченко, парашют на кресле ИВТ не раскрывался. Он так и упал с высоты в землю (когда его тело обнаружили, ноги были вывернуты в разные стороны) Их самолет по спирали сразу как видно упал в дачный поселок. Второй Су-27 пилотируемый п/п-к Мельником, по счастливой случайности упал в поле.

Самое загадочное во всех авиакатастрофах, я имею в виду показательный пилотаж. Это то, что до полета, летчик не один раз летает тренируеться. Это как учить стих, который потом на автоматизме демонстрируешь и тд. НО почему то происходят те или иные "отклонения" в выученной программе, действиях летчика и тд, которые и приводят к катастрофе. Вспомните Апакидзе, который до показательного выступления отлетал свою программу несколько раз и при разборе полета и анализе, было видно что все практически совпадает, буквально секунда в секунду. Так и тут, это не те летчики и не та АГВП, чтоб о произошедшем говорили что.. "ошибка в пилотировании и тд" Они слишком классные и опытные летчики в ТАКИХ полетах, чтоб эту катастрофу сразу списывать на общепринятые у нас в РФ причины...

Хотя именно опытные пилоты погибают чаще, чем молодежь. Когда все отточено, то возможно причина катастрофы, это просто послабление себя, грубо говоря дал место лихачеству...
О всех авиакатастрофах знает только В.П.Чкалов. Летчик придя на тот свет обязан доложить ему о произошедшем... Поэтому они знают, а мы не узнаем никогда. Это притча у летчиков такая

 

Решил запостить сюда, если позволите......
Произошло пару событий у нас в городе, связанные с пилотажной группой и именами прошлых командиров, которые являлись моими земляками и были на должности командиров группы до Игоря Ткаченко.
1-е событие (4 августа)..........:
Сегодня на въезде в посёлок Борисовка (Белгородская область) состоялось открытие памятника землякам-лётчикам — членам пилотажной группы «Русские витязи» в виде самолёта Су-27.
Два пилота, в разные годы являвшиеся членами «Витязей», родились в Борисовском районе. Имена Александра Сырового и Сергея Климова уже увековечены здесь: их носят две школы.
После гибели в Камрани Александра Сырового, а затем после смерти Сергея Климова, в результате тяжёлой онкологической болезни, пилотажную группу принял Игорь Ткаченко.
Во время открытия памятника 5 истребителей, управляемые асами «Русских витязей», продемонстрировали фигуры высшего пилотажа.
Андрей Алексеев, Олег Ерофеев, Александр Богдан, Сергей Щеглов и Денис Плаксин, соблюдая строй на расстоянии трёх метров друг от друга, дали 15-минутное авиационное представление и даже небольшой салют.
2-е событие (5 августа).....:
В День освобождения Белгорода, в аэропорту города состоялось грандиозное шоу с участием пилотажной группы "Русские витязи".
Полеты "Русских витязей", безусловно, стали кульминацией праздника. Они исполнили 40-минутную программу, продемонстрировав сложнейшие элементы группового и одиночного пилотажа.
"Русские витязи" порадовали жителей Белгорода и работой в пятерке, и квартетом (роспуски "фонтан" и "тюльпан", бочка в ромбе). Потрясающим был встречный пилотаж двух гвардии подполковников Андрея Алексеева и Олега Ерофеева на скорости сближения 1400 километров в час. Финальным аккордом был одиночный пилотаж командира группы, зависшего над городом с выключенным двигателем ("колокол"), и затем снова набравшего высоту для полета.
Многие из них, не доехав до места его проведения, смотрели на авиашоу прямо с дорог, полей, заборов, из окон и даже с крыш собственных машин.
Пробки конечно были жуткие, просто такого не видел никогда у нас, жара и всё такое....
Но это непередаваемое ощущение и зрелище....
Честно, многие просто плакали (летали над автодромом, АСК "Вираж")......
Ребятам большое, огромное спасибо и поклон до земли за их работу и мастерство! Дай Бог им всего наилучшего и долгих лет!!!