Вот есть задумка заделать такую вещь как International-M-5-6 Уже собрано некоторое колличество фото, есть некоторые елементы чертежей и интерес реализовать всё это в жизнь может кто-то знает какие-то ссылки на чертежи и любую информацию по этой теме, буду благодарен любым фото, чертежам ну и т.д. вот как он выглядит:
это если смотерть по ходовой. А теперь сравни кабину International с кабиной 157го.Про кабину 151го молчу, они практически идентичны Может Вы имели в виду ЗиС 151? Он был бы идеальным вариантом, но на даное время уже сам являеться редкостью и если даже будет то уже сразу его надо в музей ставить. Теперь если смотреть по габаритам International: Длина: 6366 мм Ширина: 2235 мм Высота: 2210 мм (по кабине) 2694 мм по тенту Клиренс: 248 мм Колёсная база: 3561+1118 мм Колея задняя: 1720 мм Колея передняя: 1580 мм Масса: 4480 кг ЗИЛ 157: Длина: 6684 мм Ширина: 2315 мм Высота: 2360 (с тентом 2915) мм Клиренс: 310[1] мм Колёсная база: 3665+1120 мм Колея задняя: 1750 мм Колея передняя: 1755 мм Полная масса: 10190 кг
Еще тема не умерла? Я, тоже, задумываю реплику Студебекера US6 4х6. Перечислю свои мысли:1. Гдето встречал инфу что колея передних колес у Интера шире чем у Студера и ЗИСа 151го, возможно это относится только к приводному мосту или на оборот... надо проверить. 2. задняя тележка Интера не такая как в ЗИЛах и Студерах, но это можно не учитывать. 3. кабина у ЗИЛов 3х местная против 2х местной у Интера и похожи они только крыльями, капот у Интера Аллигаторный... вобщем много кузовных работ... да и мост 157го ЗИЛа отличается от мостов американцев расположением картера (можно не учитывать, как и то что у Интера мосты "Банджо" а у 151, 157 и Студера разъемный "Тимкен") и наличием системы подкачки воздуха и при испольховании на переднем мосту 157го колес от ГАЗа 51-53 очень выдаются в стороны цапфы подшипников, что не соответствует оригиналу и крайне не эстетично... но! по предварительным обмерам на шасси 157го можно поставить мост от ГАЗа 51-53, этот мост родством ведется от неприводного моста Студера и очень на него похож... но тормоза там тоже как на Студере гидравлические... и как их совместить с тормозной пневмосистемой ЗИЛ 157 -это вопрос... Так к чему я это все? Вот к чему - если откинуть особенности тормозных систем и совместить раму с задней тележкой от 157го с передним мостом и колесами от ГАЗа 51-53, то мы получим шасси очень похожие на Студеговские, остоется найти кабину с капотом от ГАЗ 51 (кабина ГАЗ 51 предстовляет собой модификацию кабины Студера, главное ее отличие от оригинала в том, что кабина 51 немного короче оригинала) и переделать ее в Студеровскую, как переделать тоже есть ряд соображений, если интересно, напишу. Я тему перевел на Студебекер, по тому что я считаю , что в этом случае можно добится большего внешнего сходства с оригиналом и реплика меньше будет напоминать своих доноров.
Забыл совсем! кузов должен быть металлическим, а расскраска одноцветной- ни каких черных рам, ходовой , дисков колес и бамперов! в противном случае смотрится как послевоенный "колхоз".
