Ошибки комментариев к фото по авиации

Помню тему, как-то начинал Владимир... но она не пошла. Повторим!
...
И так, поехали...

Желательно выкладывать фото, комментарий и ссылку на оригинал, как в посту ниже.

 

Кто скажет, что не так, тому пряник.

 

Нет сердца на борту, это только по картинке....

 

Модель G вряд ли могла нести зимний камуфляж 1941-1942, т.к. выпускалась только с весны 1942. (?)

 

Бинго! Это Bf109F-4, Красногвардейск, зима 1941-42.
...
Эмблема присутствует.

 

Это получается, что J. Prien ошибся? Эта фотография есть в Teil 9/III, страница 222. Там стоит - Bf 109 G-2. Летчик - Fw. Siegfried Müller.

Там еще стоит - зима 1942/1943 года. Горловины бака не видно на снимке и козырек что-то плохо различим. Накладок тоже не видно. По книге машина принадлежит 9./JG 54. G-2 у них с 07.1942 года.

Наверно козырек без остекленения!? Тогда G-2. Просто, где-то зимы спутали. Так или нет?

Если предпологать, что J. Prien прав. Тогда, возможно снимок сделан где-то на этих аэродромах?:
Siwerskaja 08.11.42-30.11.42
Smolensk 30.11.42-24.01.42
Isotscha/Grosser Iwansee 04.01.43-20.01.43?
Siwerskaja 20.01.43-24.01.43
Stalino 26.01.43-28.01.43

 

Описка. Правильно: Smolensk 30.11.42-24.01.43

 

Может Romts правильно написал? В пояснении к снимку стоит, что все Verbandsabzeichen закрашенны. Т.е. эмблемы, змейка. А желтая цифра 8 нанесена на зимний камуфляж, без обрамления.

 

Всё верно перепутали зимы. Это зима 1942-43. Машина G-2, плюс на заднем плане He111 из III./KG 4, значит это Смоленск.

 

+ характерное кепи механика (с козырьком)

 

Теперь понятно. Пряник все же остается у Adolf Mebius. По 109-му на снимке можно было сказать, что это точно на 100% не Bf 109 G-6. Фото архивное, автор наверно неизвестен. Приписать самолет можно было к любой Jagdfliegerverbände с самолетами модификаций F-2, F-4, G-1, G-2. А вот то, что на снимке присутствует Не 111 из III./KG 4 означает - совпадений больше, чем одно. Еще, самолет рулит на старте, а не после приземления.

 

Без Вас друг мой, мы бы не разобрались. Данке.

 

В книге Д.Хазанова "Немецкие асы на Восточном фронте" рядом с этим фото подпись "Немецкие авиаторы из III./JG52 отдают последние почести своим товарищам. Несмотря на подпись "Сталино. Январь 1942", судя по отсутствию снега и легкой одежде, снимок сделан позднее".
По поводу снега и зимы - с автором трудно не согласиться, в Донецке в январе так тепло не бывает, похоже на весну.
Но вот с присутствием авиаторов именно III./JG52 что-то засомневался... Уж больно стоящий справа летчик похож на Хайнца Шмидта, служившем весной-летом вроде в 4./JG52 и 5./JG52. Хотя, может, это только этот пилот похож на Шмидта, а на самом деле это может быть кто угодно? Ведь все три группы эскадры весной-летом 1942г. "отметились" в Донбассе...

 

фото Ju-88

доброго времени суток! довольно известное фото, в книге Морозова М. "Воздушная битва за Севастополь" с подписью " отметки
потопленных судов на киле Ju-88A из группы KG51". Насколько это соответствует истине и есть ли информация об этом самолете
из других источников? имела ли эта машина отношение к действиям люфтваффе в Севастополе? Судя по количеству потопленных
судов, это должен быть довольно известный пилот.
Существует мнение что это Ju-88A-4 "9K+FB" W.Nr.1050, I/KG51, пилот Mathias Schwegler, Румыния, 1941.
Швеглер потопил и тяжело повредил корабли общим тоннажем 116 тыс. брт, а также английский эсминец в районе Крита и советский крейсер на Черном море. В ходе боевых вылетов на Восточ ном фронте он уничтожил на земле 40 самолетов, а также 7 танков и 20 железнодорожных составов.
насколько верно данное предположение ?

 

Это действительно Ju88A-4 wnr.1050, Stab I./KG 51 (хотя позже ее путали с самолетом из KG 77), т.к. это машина оснащена экспериментальным огнеметом и позже она разобьется в феврале 1942 года на аэродроме в Тирасполе. На счет всего остального мнений было много.

 

Качество - ужс, на обывательский взгляд, слева Гельмут Беннеманн(?)...

 

Уважаемый, Adolf Mebius!

Так и не понял, удалось ли отправить скан. Размещу еще на всякий случай здесь. Если, что потом удалите.

 

О! Большое спасибо за скан!
...
И так на фото! на киле 16-ть побед! и не видно номера самолета. Хотя сам Лохоф рассказывал, что его последняя победа именно в том бою стала 14-й по счету! ее даже нет в записи побед JG 51. Описание боя тоже не верно. Интересен первоисточник сего.

 

Вот источник, которым пользовался Д.Хазанов, т.е. это произведение Г.Адерса и В.Хельда о JG51.

 

Староват источник, а дедушка Хельмут то жив!

 

Ну даст Бог ему здоровья!

 

У меня тоже есть книга этих авторов, только издание 1999г. Вот, что там о Лохоффе сказано

А вот, что там по поводу количества его побед

Да и информацию авторам он вроде давал....Вот подтверждение тому

 

Интересно хотя рассказ все равно не полный.
...
11 февраля 1942 года 10:30 вылет шести самолетов 7./JG51 для патруля восточнее Гжацка, 11:00 - расход группы для свободной охоты, Helmut Lohoff - ведущий пары, 11:30 - его пара "натыкается" на 17 Пе-2, в ходе боя он "выбивает" один Пе-2 из строя и уходит за ним в пикирование, в тот момент когда он "добивал" пешку ее стрелок попал очередью Helmut Lohoff-у в двигатель... Пе-2 стал его 14-й и последней победой, двигатель заклинило и он совершил аврийную посадку на территорию занятую русскими на своем Bf109F-2 wnr.5133 ("белая 3")... Освобожден в 1949 году.
...
Летал он еще со времен JG 132 у Траутлофта, во Францию не попал, первая победа на ВФ. Честно говоря я не уверен, что на фото это его самолет и побед все же 14.

 

Да, долгую жизнь прожил..и насыщенную событиями...

 

Вот наткнулся, по-моему скромному мнению, на не состыковочку в определении модификации BF-109G http://www.asisbiz.com/il2/Bf-109G/...6-RHAF-101.2-(B5+)-Eastern-front-1944-01.html
Это же G-2?