Всім привіт. Ще літо я викопав незрозумілу залізяку схожу на корпус заднього моста. Все ніяк не вдавалось сфоткати. Вже думав здати в металолом і буквально сьогодні випадково в неті побачив від чого ця залізяка. Виявилось що це корпус моста Studebaker US6. В кого які думки будуть. Викладую фото мого і з нету.
Лично мое мнение, нужно почистить корпус и посмотреть там маркировку. Тогда должно хоть что то прояснится. А так и не обязательно, что это Студебекер US6.
А по моему все рёбра жесткости есть. Завтра почищу и выложу новые фото. А где приблизительно смотреть маркировку?
Мост действительно похож. Но у 157 отверстие для слива масла из картера редуктора разположено в выемке а у студера прямо на корпусе. Вот фото.
Посмотрите внимательно!!! На корпусе "Студера" со стороны фланца хвостовика просматривается 3 ребра жескости( см. фото "Студера" ) , а на корпусе Вашего всего 2 ребра!!!
Маркировка (клейма) на корпусе редуктора скорее всего отсутствует. Если и была шильда, то вероятнее всего она расположена на верхней части прилива под подшипники ведущего вала.
Этот корпус от не после военной версии.После войны(на ГАЗонах и ЗИЛах) на флянце подшипников хвостовика,с низу,добавилось дренажное сверление для отвода излишков масла от сальника хвостовика.В вашем случае его нет(фото 3).А на фото 4 ,на студере,карданы стоят не родные,и выхлопная от бортового(тентованного)ЗИЛ 157.
На 157ом,в первых вариантах,заливная пробка тарчала с наружи ,как прыщь. Маркировались мосты при отливке на задней части корпуса снаружи.В наших 157х было и в нутри в районе посадочного подшипника хвостовика фото 2.
Самое интересное то что этот корпус был найден в земле возле окопа на холме высотой около 25м. Внизу холма проходит дорога. В 44 году в этом месте были бои. И кому понадобилось его затаскивать на холм и закапывать ведь он весит 20 кг.
Скорее всего он туда прилетел.Такой отлом чулка от корпуса редуктора по другому невозможен.И ещё:единственное из-за чего менялась половинка,это поломка посадочного кольца первого подшипника хвостовика .а посадочное место(кольцо),в вашем случае,цело.
Прилететь он туда не мог!!!Посмотрите сколько отверстий по кругу картера и нигде не сломаны перемычки!!! Просто откручены болты и все. Могу допустить подрыв и замену картера.
Оч даже запросто,при подрыве машины она "присела" в сторону подрыва(в право,это передний мост)и левую часть моста,вывернув наружу,взрывом туда и закинуло.А уже там её механники раскулачили на запчасти,потаму врядли там ещё что-то найдётся.Ну может утерянный ключ,или регулировочная прокладка. А закапывать и не надо-дожди её и "закопали",с годами.
Если машина подрывается, просто отрывает мост и выворачивает рессоры и стремянки на них. А так проискохит подброс машины и перекид. Так что на такую гору закинуть его не реально. И если его там курочили , то где вторая половина??? Спускать вниз ее нет смысла!!!! А проще кинуть другой мост и не заниматься ерундой. Ремонтным бригадам так гораздо быстрей и меньше затрат времени!!!!
А вторая половинка была целой её забрали. Наверное и быстрей и проще,но разбирали они и увозили всё годное-до винтика.У нас в Бондарево стоял рембат,стоял только 3 дня,оставил после себя гору железа,но обсалютно ни чего дельного,даже сорваных болтов,не оставил.
За вторую половинку , я тоже немного не согласен. Они должны идти в паре, там при позадке идут центрирующие штифты и отверстия под полуося должны обрабатываться ,когда картера редуктора в сборе.Иначе будет несцентровка отверстий. Также и в двигателе крышки коренные нельзя менять, идут одним проходом.
