Нині дуже важко скласти ціну, тому що є. Принаймні задній міст схожий на оригінальний. Але стан ГП - невідомий. Салон - його немає, в плані все треба робити з нов'я. Ще перевірити стан дерев'яних закладних, чи можна їх використовувати, чи робити новоробні. По таким фото - пильне втомлене авто, заготовка під проект. Це чудо, часом, не їздило в кінці 90-х на Біличах/Новобіличах в Києві?
Ну для початку - як є - старт від 1,5 ує. Якшо низ кузова живий, та не переварений - плюс до ціни. Якщо переварок - треба дивитися, наскільки якісно. Вскрити задній міст - перевірити ГП. Зняти барабани - заміряти діаметр - у них конічна посадка на піввісь, і не від усіх моделей вони взаємозамінні. Все що перерахував, або важко знайти, або дебело коштує. Озвучена попередньо ціна - якщо ці позиції мертві, якщо ще попрацюють - плюс до ціни. Якось так... При умові що всякі елементи декору в наявності, і авто більш-менш комплектне, туди (без двигуна) треба вкинути +/- 10 у.є., щоби воно стало схожим на ретро авто, а не набір заліза. Гляньте по чому були реальні продажі вже відреставрованих авто, і самі зрозумієте реальну ціну.
Не більше 1000$ Не переоформляється, дещо з нерідного. Але є багато і рідного. Але машина не дуже популярна
Якщо спадок не оформили та не перереєстрували - згоден, це набір залізячок. Або воскрішати через саморобку. Раніше такі переоформляли, але через Сантодор. І так, це коштувало грошей ( експертизи, визначення моделі, набивання згенерованого VIN-кода). Так згоден, вже пару десятиліть, щоб не більше, кузов б/н поза законом
Ціна переоформлення 10-15 к гривень набивають номер але ціна з номером за кордоном вже падає. А стосовно не більше 1000 зелених то відразу ні. Півтори місяці назад було продано схоже авто в гіршому стані за 3 к. Спадкова спр Спадкова справа є. Але знову повертаємось до доцільності набивки номеру.
