Та вже 66 через декілька днів буде.....І це на мій погляд головне. Хтось і в 70-т зможе крутити педалі, а комусь вже в 40 важко таке робити. Не потрібно всіх міряти однією гребінкою. Комусь електровелосипед потрібен щоб без зайвих зусиль переміститися з точки А в точку Б. Для когось, це можливість вирішувати свої потреби, не витрачаючи зайвих грошей і нервів на проїзд в громадському транспорті (це при умові що громадський транспорт взагалі існує). Для когось - це можливість мандрувати, не пихтячим паром, а з комфортом. А комусь це потрібно щоб підтримувати своє здоров'я на якомусь прийнятному для нього рівні. Я з задоволенням дивлясь в ютубі роліки, де німецькі, австрійські, нідерландські, голандські пенсіонери організовують собі такі собі покатенькі своїми країнами на декілька днів, використовуючи оці "прокляті" електровелосипеди, "читерські засоби", вслід яким справжній велосипедист буде плювати чорною жовчею...... А вони сідають (який жах) на ТРИКОЛІСНІ лісапеди з моторчиком і не зважаючи на свої 70-80-90 років ідуть в інше місто подивитись на річку. Звісно у супроводі бригади швидкої допомоги і після ретельного медичного обстеження, але-ж ідуть, крутячи педалі, бо за іхніми правилами моторчик повинен не тягнути, а тільки допомогати. А позаду такої кавалькади їде технічка (той-же електролісапед з причепом) і пара медичних працівників з наборами ліків на таких же електролісапедах, але з можливістю перевезти хвору людину нехай у сидячому положенні до точки зустрічі з бригадою І швидкість таких "лісапедів" не 25 км/год, а значно вища...... Якщо казати відверто, то і я з задоволенням так покатався.
В Германии самый популярный велосипед не с электромотором (это даже редкость), а с ассистентом. Ассистент, это устройство состоящее из магнитов, которые находятся в каретке. Это устройство имеет 4 уровня, которые облегчают усилие на педали. Т.ч. на подъем, на который обычный велосипед не заедет, на этом можно крутя педали выехать с усилием как будто на прямом участке. Два в одном. Кардио нагрузки как на обычном велосипеде + удовольствие от прогулок, когда не приходится сильно напрягаться и потеть. Я думаю, что если велосипед нужен не для спорта, а для удовольствия или для поездок на работу - то это то что нужно, не говоря за пенсионеров. Сейчас на вторичном рынке в Украине такой велосипед можно купить 500-700 евро. Цена нового 2500- и выше. Производят такие велосипеды в Германии. На них ограничение скорости 27 км/ч, но наши умельцы это ограничение снимают за 100 евро.
В Германии много лесов, через которые проложена сеть асфальтированных велосипедных дорожек, которые связывают между собой города.
Бюджетні - SunRace, в два-три рази дорожчі - Shimano. Но Шимано зараз масово підробляють, потрібно шарити…
Якщо катати по 5000-10000 км в рік, то різниця буде. Якщо пробіг в рік менше, тримати в чистоті ланцюг та зірки, змащувати ланцюг кожні 50-100 км спеціальним мастилом, не їздити на 2-3 зірках постійно, правильно перемикати передачі, то ні…
Я з 2000 року для свого вєльчіка використовую тільки таку: https://veloviva.com.ua/ua/catalog/...8ovWQeM4iQwBricOCRiD9vrsXLmzugXrYDMU_-RHiQ2rs Для всіх інших людей, чи при при ремонтах використовую таку: https://prom.ua/ua/p2329928491-masl...m_medium=referral_link&utm_source=b2c_app_ios
А хтось мав справу з ось такими насадками для насоса? Подвійні - shrader/presta. Потрібно качати іноді колеса з presta. Можна обійтись перехідниками, що накручуються зверху на presta. Але вирішив поміняти насадку на насос, щоб не танцюватм з бубном кожен раз. По відгукам такі подвійні насадки працюють добре, але щось не розумію, як воно працює - як одинарний? Надів, зажав і качаєш? Але як тоді вільна частина не "травить"?
