Про наши велосипеды.

Доброго дня!
Хтось мав справу з динамо-втулками? Чи достатньо світла вночі?

На ровері стоїть колесо ось з такою динамо-втулкою .

В роздумах - шукати під неї ліхтар (якщо так - то який тоді), чи згодом придбати нову втулку та переспицювати...

 

Більше проблема знайти запасні лампи на 6В до них..

 

Комради, потрібна допомога. Купили малому велосипед, трохи поїздив, почали адськи скрипіти тормоза. Чистка, притирка колодок знімає проблему на декілька натискань потім знову скриплять. Тормоза шимано мт200.

 

Спробуйте правильно відцентрувати гальмівний каліпер, потім протерти спиртом гальмівні колодки, почухати їх мінімальною наждачкою. Якщо не допоможе, то забийте на це, таке інколи буває, лікується заміною роторів, або гальмівних колодок…

 

Таке у мене було доки не замінив гальмівні колодки. Матеріал колодок гімно.

 

Була підозра, що спеціально гімняні ставлять, щоб відразу нові купляли.

 

Це не підозра, це факт. На велосипедах нижчої та середньої цінової категорій ставлять в кращому випадку вибраковку, а здебільше усіляке гімно під брендами відомих фірм, яке за копійки закуплено в Китаї.
Авжеж і в Китаї роблять якісні речі, дуже якісні, але не для всіх.

 

Ну, мт200 цілком пристойні гальма. Знежирити ротори, поставити нові колодки.

 

В мене поповнення "Спутник" і "Спорт"

 

А навіщо воно Вам? Запчастин нема, гальма -cantilever, шатуни на клинах, рама - з водопровідних труб, манетки не індексні, це - як зараз дивитися тєлєк Електрон чи Рубін, без пульта, та й ще ч/б…

 

Наверное ностальгия, в детстве у меня были все возможные модели советского велопрома, больше всего запомнился Старт-шоссе.

 

Чесно вам скажу,сядьте на "стартон" і пробуйте.На ньому не відчуваєш зусиль коли їдеш на 1 передачі є і швидкість і легкість.Не треба сіпати ногами як переляк а їхати зі швидкістю 5 км.А ще хочу зробити невеликий веломузей.

 

Я їздив на всіх СРСРовських вєліках, більше не хочу і за грубі гроші Мій батя та його друзі їздили на таких вєльчіках по 30-40 років. Тепер вони всі на Giant’ах та Kellysʼах. І чути більше не хочуть про совкове гівно…
А музей - це добре.
Якщо порівнювати з МД, совкові вєльчики, це як з ІМП-2 по черняхам чи КР ходити, коли вже всі з Деусами та Майнлабами давно ходять…

 

Просто діло звички. В мене є Україна 120 та Прогрес 110. В малого два нових назв не пам"ятаю, на 26-х щось на "К" з чотирьох букв, на 29-х навіть пригадувати не буду. Мені в рази простіше на совкових їздити, на тих двох нових ноги відвалюються через десять хвилин. Малий навпаки, не може на старих. Так совкові важкі, технічно відсталі, але точно переживуть сучасні.
Хоча ремонтуючи сучасні мотики, я прекрасно бачу, що те лайно, що видають за суперсучасні велотехнології в мотопоняттях відстало років на 50-т.

 

Якщо це Kona, то це - top! Кона - це легенда…

 

Можливо, це єдиний з того, що доводилось крутити не підвидив.

 

У кожного своя думка,в мого товариша повна лінійка спортів ХВЗ,і є два штуки дорогих сучасних,але він катає на ХВЗ.Якось так.

 

Я скажу так, якщо дорога ідеально рівна, нормальний асфальт і без ухилів, то ще можна на совдеповських велах їхати більш менш, але коли є ухил, або через поле, пісок, або погану грунтовку, то це жахіття, а не їзда.
Але я на таких їздив би тільки у крайньому випадку і на недалекі дистанції, бо коліна зношуються, да і вік вже не той, щоб маслати педалі під великою нагрузкою без передач.

 

Не такі вже й погані старі велосипеди. Принаймі, якщо вони доглянуті, та обслужені, то їзда на них нічим не відрізняється від поїздок на сучасних. Є даже вигода, бо купити і довести до ладу той-же "Спутнік", або "Старт-шосе" буде коштувати значно дешевше, ніж у сучасного карбонового монстра, вартість якого може дрівнювати вартості авто....., а надійність не вище.
Два відео, де людина проїхала 800 км на велосипеді ХВЗ "Спунік", від Києва, до Бердянська. Дороги були різні:

 

Всім доброго дня/вечора! Сьогодні катнув на 76 кілометрів. Не скажу що це було легко, додому ледь доїхав, і це не зважаючи на електрику. Спочатку (десь кілометрів з 30) їхав виключно на власних ногах, потім став підключати мотор, останні 10 кілометрів їхав з допомогою мотора на 1-му та 2-му режимах PAS. Чи то ще не розкатався, чи вік не для таких ривків. Але-ж і дорога була не така вже і важка. Фактично два крутих під'йома...ну, нехай по два кілометри кожний. До сотні ще далеченько, але-ж погода буде дозволяти частіше викатуватися.

 

Нормальні гальма. Згоден з рекомендацією.

 

Я не знаю скільки вам років , а мені за шістдесят і чому я з велосипедом, бо для мене головне крутити педалі. А для чого електромоторчик не розумію. Тоді краще на авто)

 

Як це для чого? Дає можливість долати значно більші відстані, без зайвих напруг для шестидесятирічних колін.
Скоротити час для звичайних поїздок.
Особисто я хотів спробувати щось нове бо той самий час відпущений, стрімко скорочується.

 

Электровелик нужен для того что бы быстро доехать из точки А в точку Б, лично для меня так, есть и обычный МТБ, я на нем катаюсь чисто по кайфу.

 

Доброго дня, посадкові місця касети щоб замінити стандартні чи відрізняються?