Потрібна допомога діагноста автомобіля

Доброго дня,допоможіть будь ласка визначити яка може бути несправність в шевроле авео 1.5 2008 р.При їзді під гірку почала троїти,додому 20 км доїхав,заводилась поганенько.Наступного дня не завелась(вже і морози сильні вдарили).У товариша взяв елм 237,завантажив додаток,але не можу розібратись які є несправності.Компресію поки нічим поміряти,замовив з Китаю можливо прийде тижнів через три.В 1 циліндрі мокрувата свічка від бензину(і в ньому збита різьба,але свічку тримає).
Як потеплішало,завелась і троїть.Міняв місцями форсунки та дроти на свічках,ніяких змін не замітив.Як скидував дріт з 1 циліндра,струм навіть пробив гумову рукавицю і праця двигуна не змінилась.Таке враження що не працює 1 циліндр.

 

Ці показання як завелась,тільки бензину вже майже не було

 

Вітаю ! Поміряйте компресію , це перше шо тре було зробить . Елм за сто грн. це такий собі діагност ). Як прога називається ? Скиньте помилки , запустіть двигун , заглушіть і знов перечитайте . Скиньте скрін саме помилок а не тестів .

 

Доброго дня,дякую за увагу.Компресію поки поміряти нічим.Прог багато завантажив,але не можу в них розібратись,не знайду таку щоб діагностувала всі датчики.Ця прога називається "car scanner".
Цікаво,що сам чек "ендже" не висвічується,тобто помилок не має.
На фото вище в графі "ЭБУ" деякі положення висвічені червоним кольором,можливо є якісь несправності?

 

Не варто довіряти елм . 99% це крякнута вузькоокими копія орігінального чіпа . Все на шо вона здатна з безкоштовною програмою це почитати помилки (50/50) і потерти їх . Якщо вам буде цікаво то є додатки які тестять ELM , побачите шо вона і половини функцій не виконує . Але це все потім ) тре переконатися шо в циліндрах норм .

 

Зрозумів,дякую.Буду очікувати компресометр з Китаю.Ще є підозра на неякісне пальне.Свічки були червоного кольору,почав заправлятися на іншій заправці,зараз злив весь бензин.

 

На любом СТО, вам за 200 грв., за 5 минут проверят компрессию. Или купите прибор в любом автомагазине за 400-500 грв. Ждать компрессометр 3 недели - тот ещё треш.
Скорее всего пробит свечной провод, или неисправна свеча. Ресурс проводов и свечей 20 тыс. км. Вы я думаю, их не меняли ни когда. Если пробит провод, то в темноте это видно.
Непонятно как можно менять между собой провода на свечах? Менять можно только на новые. Проверить можно поочередным снятием провода со свечи. Там где ни чего не поменяется после снятия тот цилиндр и не работает. Потом поменяйте в этом цилиндре свечу, если ни чего не изменится, поменяйте провод, потом катушку (если у вас катушка на каждый цилиндр).

 

Мав схожу проблему.
Тільки загорівся чек двигуна.
Були пропуски запалювання в різних циліндрах.
Поставив нові свічки і все закінчилося.

Спробуйте в кар сканері прочитати помилки двигуна. Може щось покаже.

Якщо немає нових свічок, прочистіть крацовкою ті що є. Але якщо це допоможе, то свічки все одно треба нові, на почищених довго не покатаєтеся.

Все написане вище лише власний досвід, і він показує що в 90% випадках проблеми вирішуються власними силами і те що радять не канає.

Бажаю швидкого ремонту

 

Свічки вже міняв,нічого не змінилось.Вночі провода не іскрять.Компресометр заказав з Китаю,так як маю три авто,і всі були не на ходу(зараз одну відремонтував),в майбутньому все одно пригодиться.
Може хтось підкаже якою безкоштовною(або з невеличкою оплатою) прогою для ЕЛМ 237 якою можна сканувати авто,щоб можна було перевірити всі датчики і знайти проблему?Не зрозуміло,чому не загоряться чек,адже є дійсна проблема.

 

І ще,на мій погляд не працює 1 циліндра,свічка в бензині і коли знімаєш провід зі свічки,то двигун продовжує роботу без змін.

 

Спробуйте Torque pro, хоча car scanner не погана прога.

 

Не можна знімать провід зі свічки . Це не жигулі . Тест на розряднику 6мм між бронепроводом і масою . Більше - пробой модуля запалювання .

 

Є одна хороша поговірка чи приказка...дешева рибка - х#йова юшка.

 

а як тоді виміряти компресію?

 

провод у свічку і на масу ....

 

довольно просто.
есть доступ к разьему датчика коленвала, снимаем его.
или снимаем разьем с катушки зажигания.
еще разьемы с форсунок снимаем, если не нашли датчик колена и реле бензонасоса.
ну или как сказали свечу на массу.

 

а по теме, это авео, первым делом свечи-провода-катушка.
это нормальное явление для них.
ну это при условии рабочей механической части (компрессия)

 

На той неделе проверял компрессию, в связи с повышенным расходом на газа. Выкрутил все свечи, и по очереди проверил компрессию в каждом цилиндре. Ни каких проблем.

 

так я к чему, я не говорю шо сложно и невозможно.
просто некие меры предосторожности при проверке компрессии, шоб не вывести ту же катушку из строя без свечей.
самое простое датчик КВ отключить.
датчик оборотов не видит, и нет сигнала на подачу искры и топлива на форсунки.
это просто меры предосторожности шоб не покалечить другие узлы, вот и все.

 

Доброго вечора,сьогодні отримав з Китаю компресометр(посилка їхала 12 днів).Почав заміряти з 2-го циліндру,так як свічка 1-го циліндру була в маслі.
2й-14 бар
3й-12,3 бар
4й-12,5 бар
1й-і тут мене чекала несподіванка,практично 0 бар.
Цікаво,чому чек "ендже" не відсвічував цю несправність?
Міряв на холодну,як вважаєте щось із клапанами?Чи щось з поршневою?

 

ну чек енджин и гореть не будет в таком случае. механическая неисправность.
искра была, катушка ее видела, а компрессию оно не видит.

ну а там, от клапанов, клин компесатора, сломаный рокер, пружина клапана, прогар клапана.
трещина в голове, прокладка головки, дырка в поршне.

тут уже, как говорится вскрытие покажет.

 

Прокладка,це був би найкращий варіант.Але тоді воно би розпирало патрубки рідини.А може ще й тосол попадав до камери.

 

учитывая шо эт Авео, то там все варианы относительно бюджетные ( ну относительно тех же ВАГОв тех же годов например)

но часто видел лопнувшую пружину клапана.
можно увидеть если снять клапанную, она там снимается элементарно.
но напугал всеми вариантами.

 

Антифриз та масло в нормі,але свічка саме 1 го циліндру дуже залита маслом.Як потеплішає,почну розбирати.Дякую всім.

 

Вот совет по проверке от Мастера (Briter).
Выкручиваем свечи. Прекрываем тряпкой отверстия, что бы масло не разбрызгивалось в подкапотном пространстве.
"капаем в цилиндры грамм по 50 масла, прокручиваем движок секунд 5, после этого замер компрессии, если стала в норму, вынимаем поршни, если нет, клапана."
Если компрессия выравнялась, то проблема в кольцах, и нужно проверять кольца и поршни. Если осталась прежняя то тогда проблема в клапанах.