те що на фото звичайний непрокрас, тобто халтура при виконанні. І ще, коли деталь має заглибини, шви, технологію закатки або скручування, тобто вона не суцільна, добитись довговічного покриття важче. А знаючи "любов" більшості до довгої правильної підготовки, навіть не починайте....Часто фарбують по глині і мухам.
На фото якість фарби 3 в 1 в два слої на чисту проф-трубу. Я протираю її ще перед зварюванням бензом.
нержу не треба фарбувати, це практично не можливо надійно, так само як титанові сплави. Така вже хімія. Є такий термін- адгезія, від якого залежить утримування будь якого покриття, чи це окисні плівки, чи грунти чи фарби, нержа, в більшості, титан, дорогоцінні метали, не мають достатньої адгезії до будь яких покриттів. І автоматично виникає питання, а нафіга? Шоб шо? Були навіть пару виробників автомобільних кузовів з нержавійки. Вони так і лишались все життя без покриття.
дещо проблемно, хоча можливо. Шукайте відповідні грунти, а на деталі потрібно позбутись всіх гострих граней, місць де пркриття буде тонким.
Базова пiдготовка пiд покраску не виконана. Шви не зачищено Окалина не прибрана Усi кутовi поверхнi не мають притуплення до радiуса 1,2-1.5 мм. Без притуплення будь яка фарба на кутах триматися довго не буде. Як пан Cracker вказав по лiнку Hempel - це гарнi промисловi покриття. Жодного разу в промисловостi не зустрiчав Хамеррайт. За останнi 15 рокiв користуемо Hempel або Cortec.
Ржавіє, там, де не виконано. Знежирення не робили, фарбу погано розвели, або розчинник не пiдшiшов або багато iнших факторiв.
