для будь яких. Генератори зробили дуже потужними, від того важкий якір і при зміні обертів шків буксує по ремню, протираючи йому лунку, от щоб цьому запобігти.
Від руки може провертатись без навантаження. А як виникне індукційне навантаження може обертатись, але через пробуксовку не даватиме обертів необхідних для зарядки. Якщо зовсім амба - то тоді взагалі не обертатиметься.
Спочатку ми парились,шукали нові на заміну,потім просто сваркою клинили муфту,працює як звичайний шків. І є така фігня,якщо АКБ дуже просаджений,бере великий струм,беремо інші АКБ нормальні,і машина може їхати ще який час.
Так, при запущеному моторі якір генератора обертається зупинити не получається... Де щє можна копати, де то реле розташовано?
реле регулятор в 95% випадків вбудовано в генератор, блок разом з щітками, окреме на старій техніці, типу совкової, генератор має два виводи, силовий і збудження, тоненький, він же контрольний. Шків легко перевірити знявши ремінь і різко прокручуючи рукою з гальмуванням, крутим по ходу не відпускаючи і зупиняєм, коли все працює, ротор прокрутиться з зупиненим шківом. Найчастіша несправність клин, тобто працює як жорсткий, тоді ременем трясе на холостих, може сильно вібрувати натяжний механізм. Рідко шків може взагалі розвалитись і наробити шкоди. Можна підібрати новий по розмірам, вони стандартизовані, кількість канавок, виліт на валу, форма гвинта кріплення.
Бажаю здоров'я! Оригінальний манула українською мовою з ілюстраціями. https://drive.google.com/drive/folders/12Ynwcc1ir2kizRdpRD3JeGwmmlCbqDmT
Попередньо виявили причину - під пасажирською сидушкою, за коробом акумуляторів є червона кнопка, типу запобіжника, чи то через вібрацію, чи то через навантаження її вибило, включили і все запрацювало...
Зверху на генераторі,коробочка,в новіших стоять світлодіоди,і є роз'єм для діагностики,там два виходи 14 і 28 вольт.
то називають інерційним запобіжником, спрацьовує реально від різких рухів та перевороту, це щоб не загорітись.
