Я вважав, що отвір через котрий заливають мастило то й є контрольний отвір , рівня мастила у коробці.
так і є, іноді роблять два бо так легше заливати. Рівень завжди нижче осі вала, інакше барботаж не працює. Перелив порушує змазку, призводить до спінення і викиду масла через сапун.
наскільки мені відомо, контроль рівня завжди по боковій пробці. Звідки у вас третя???? і якщо вона верхня, як до неї добратись?? може то заглушка під якийсь датчик, чи регулювання/демонтаж
Доброго всем здоровья. Интересует мнение спецов. Есть два автомобиля по одной цене: 1. Ситроен С3 Пикасо, 1.4 бензин 2012 г.в. пробег 43 тыс. км. не требует вложений. Состояние нового. 2. Форд Эскейп (американец) 2.5, бензин/газ, расход 12 литров, коробка автомат(гидротрансформатор) пробег 350 тыс. км. Требует незначительного косметического ремонта. Эти автомобили продают мои друзя. Без всякого обмана.
предположу, у тоеты похоже реализовано на некоторых коробках, да и не только тоеты. та пробочка шо пониже, то есть уровень, а та шо повыше есть заливная.
ескейп по місту нямає 15-18 і не кашляє, мілкий ремонт того двигуна починається з мішечка гульденів, півкілограмового, при тому автомобіль приємний в керуванні, комфортний. Ото перше відро з болтами я би брав для постійної експлуатації, на кожен день. Не полізеться туди ще мінімум 100 тис. Якщо не гнута об стовпчик.
не знаю легкових автомобілів меньше 3 літрів, сучасних, зо мають такий ресурс, це казки і легенди. Випадки одиничні були, раніше. Заводський ресурс двигуна до 2літрів включно 300 тис, якщо вони напрацьовані за 5-8 років, далі будуть прокладки, сальники і всі можливі ущільнення як мінімум, просто дубіють і все тече. А ще, пробіг таки не головне, головне де і як той автомобіль працював. Мотогодини, от що головне, тобто міський пробіг можна множити на три. А в столиці і всіх обласних містах на більше. Були в мене приклади більш ніж мільйонних пробігів і це все були буси трасові, з моторами 2.5 і далі. Легковушки так відпрацьовують біля 500. Ще з деякого досвіду по зовсім сучасним двигунам турбо, 0.9 і більше. Брехня про дуже малий ресурс, нормально вони живуть, ті самі 300. Навіть 1.6 бітурбо на Амароку більше проїхав.
Портрiбно спочатку розумiти навищо Вам авто. Якi завдання покладаються на нього. А потiм вже дивитись шо пропонуе ринок. Як шо дуповозка на одного двох по мiсцю це одне. Як шо дитячий вiзок та двi дитини з дружиною то iнше.. Пiкасо свiжiша. Завжди треба брати свiжiшу, яка не буде дратувати при водиннi та меньше жерти. I так, Форд 2,5 газ/бензин будет жерти по мiсту 16-18 газа. Але АВД. Але велика шухлядка позаду. Але клiренс. Но сцуко i 350к км.. До кожного авто готуйте 500 у.е на..дрiбницi. Навiть на сокиру та мпл.
Доброго вечора. Підкажіть або порадьте.Ранком коли приморозок в АКПП з першого разу не включається драйв,що може бути.Виїзжаю з гаража включаю задню,включається без проблем,перехожу на драйв не включається,маю переключити паркінг потім драйв і все,машина їздить без проблем.Я поекспериментував,що ця проблема тільки тоді коли мороз або приморозок,якщо температура в плюсі,проблем немає. Хто що може сказати. З пов
прогрійте двигун протягом приблизно 10 хвилин, він має загальний теплообмінник з коробкою, масло почне нормально циркулювати і все поїде. Задня працює без фільтра, на жаль, вперед фільтр не пропускає достатньо холодного масла, от і весь ребус.
Доброго вечора комради.Стояла в гаражі машина більше шести років сьогодні поставив нового бензонасоса завів але під панельною ще була фішка під релюшку я поставив і на приборці з'явились якісь нові символи підкажіть що воно висвічує? В правому вуглу.
Не существует коробок с фильтром только для передач переднего хода и отдельно без фильтра для заднего.
Існують ті що не їдуть вперед коли фільтр забитий і їдуть назад. Це перевірено і відремонтовано не раз. Включно з моделями де фільтр не в піддоні і не зовні, для заміни коробка розбирається.
Вы уже определитесь, у Вас фильтр забитый или на заднюю масло идёт без фильтра? Если фильтр забитый-коробка уже никуда не едет,потому что нет давления. А давление на заднюю передачу,минимум в два раза больше чем на передачу переднего хода. И когда коробка не едет вперёд а едет назад-это как правило проблемы с передачами переднего хода а не с забитым фильтром или отсутствием давления. Задняя передача как правило отдельный элемент,который используется только назад и соответственно меньше изнашивается.
