навчився з часом піднімати пробіг на компі, міняючи стиль їзди. Тобто після повного заряду показує на середньому режимі наприклад 70 км, добираєшся до місця за 8 км, показує 74. Велосипед має декілька датчиків, включно з зусиллям на педалях, показує коли бажано понизити передачу. Коліна береже.
Можна ще простіше підняти пробіг. Я їзжу так: якщо дорога рівна, або не потребує зайвих зусиль то на дисплеї ставлю режим допомоги "0", не відключаючи повністю мотор. Їду за рахунок своїх зусиль. Якщо стає трудніше їхати перемикаю передачі ровера, коли вже не взмозі, то підключаю PAS спочатку 1 режим, потім 2, потім 3. Потім перехожу на вищі передачі ровера, понижуючи режим допомоги. Загрузка на організм не змінюється, і швидкість підтримується. 4 та 5 режими то виключно для важких підйомів і я ними практично не користуюся, як і плунжером. (Кнопкою газу) В такому режимі з акумулятором 8 а/г проїхав 80 кілометрів. Це втричі більше, ніж заявлено. При такому режимі, акумулятора на 21 а/г напругою 36 вольт і двигуном 350 ватт вистачає на 200+ кілометрів. Це мій особистий досвід. Якщо колеса більшого радіусу, а організм не такий хворобливий то і 300 км буде подолано.
Ну і стосовно швидкості......Середня швидкість переможця Тур Де Франс складає 40 км/год. І це гарно тренирований профі. Я їду умовно вдвічі мідлініше, але я не профі і не тренирований і у мене не карбоновий шосер вагою 7 кг, і не сліки на тонких ободах. Тому я вважаю що електровел надає мені можливість жити активно і інтересно. І це для мене найвища його перевага.
Так у мене і є така швидкість по асфальту. Так я про свою електричку кажу і про стиль поїздок задля економії заряда акума.
Добрий вечір шановне товариство Є ідеї як можна переробляти (використовувати ) або ще варіанти ... Зношені старі велопокришки ?
Купуєте з протектором , їздите до лисого стану і продаєте як швидкісні, нахвалюєте типу хороший накат і всяке таке. Тут недавно шукали шини швидкісні якшо шо. Осьо найшов першого клієнта https://reibert.info/threads/pro-nashi-velosipedy.1174635/page-185
Когда-то слышал что старые покрышки использовали как "галоши", только внутренние. Не уверен что это возможно, но говорили, что на камеру надевалась старая покрышка, а сверху новая, и старая играла роль антипрокольного щита. То что такой вариант использовали автомобилисты, надевая старую покрышку с хорошим протектором но дырявую поверх изношенной но целой - это я видел лично. Пройдет-ли такой вариант с великом, ну.....не уверен.
Реально, літом мацав таке колесо,переднє дубове як в підводі, нічого хорошого, треба мати добрі зуби. Батя дитині якось втулив, хз як я сам такого не робив, але то від бідності. Прикочували двоє малих на ремонт велосипеди, частенько просять допомогти, здебільшого не відмовляю, лише коли їм негайно, а часу нема. Одному допоміг. Другого з подвійною покришкою відправив до баті. Вирішив що виколупати ото все з обода ну то те ще задоволення, а часу не було, підкачав і все,тим більше що в нього вентиль не тримав нормально, потреба в витягуванні камери і перевірці сумнівна.
Колись пробував катати на лисих покришках якийсь час, - накат класний, але задовбався клеїти камери, прийшлося купити нові покришки, хоть накат вже на такий, але вже без головняка. П.с. Ось знайшов в на ютубі підбірку, як горять літієві акуми, так що будьте з ними обережні:
Та там таке ...мотлох ...просто що шкода викадати того сміття і так кругом валом ! Хотілося б використати з користю ...
