Як купити авто?

Контроль рівня в коробці

 

Я вважав, що отвір через котрий заливають мастило то й є контрольний отвір , рівня мастила у коробці.

 

так і є, іноді роблять два бо так легше заливати. Рівень завжди нижче осі вала, інакше барботаж не працює. Перелив порушує змазку, призводить до спінення і викиду масла через сапун.

 

наскільки мені відомо, контроль рівня завжди по боковій пробці.
Звідки у вас третя???? і якщо вона верхня, як до неї добратись?? може то заглушка під якийсь датчик, чи регулювання/демонтаж

 

Доброго всем здоровья. Интересует мнение спецов. Есть два автомобиля по одной цене:

1. Ситроен С3 Пикасо, 1.4 бензин 2012 г.в. пробег 43 тыс. км. не требует вложений. Состояние нового.
2. Форд Эскейп (американец) 2.5, бензин/газ, расход 12 литров, коробка автомат(гидротрансформатор) пробег 350 тыс. км. Требует незначительного косметического ремонта.
Эти автомобили продают мои друзя. Без всякого обмана.

 

Не на якій датчик чи регулювання не схожа.

 

предположу, у тоеты похоже реализовано на некоторых коробках, да и не только тоеты.
та пробочка шо пониже, то есть уровень, а та шо повыше есть заливная.

 

ескейп по місту нямає 15-18 і не кашляє, мілкий ремонт того двигуна починається з мішечка гульденів, півкілограмового, при тому автомобіль приємний в керуванні, комфортний.
Ото перше відро з болтами я би брав для постійної експлуатації, на кожен день. Не полізеться туди ще мінімум 100 тис. Якщо не гнута об стовпчик.

 

нижня рівень, верхня технологічна.

 

Це правда, що мотори на них дуже надійні та виходжують до мільйона?

 

не знаю легкових автомобілів меньше 3 літрів, сучасних, зо мають такий ресурс, це казки і легенди. Випадки одиничні були, раніше.
Заводський ресурс двигуна до 2літрів включно 300 тис, якщо вони напрацьовані за 5-8 років, далі будуть прокладки, сальники і всі можливі ущільнення як мінімум, просто дубіють і все тече.
А ще, пробіг таки не головне, головне де і як той автомобіль працював. Мотогодини, от що головне, тобто міський пробіг можна множити на три. А в столиці і всіх обласних містах на більше.
Були в мене приклади більш ніж мільйонних пробігів і це все були буси трасові, з моторами 2.5 і далі. Легковушки так відпрацьовують біля 500.
Ще з деякого досвіду по зовсім сучасним двигунам турбо, 0.9 і більше. Брехня про дуже малий ресурс, нормально вони живуть, ті самі 300. Навіть 1.6 бітурбо на Амароку більше проїхав.

 

Шукаю авто для себе(якщо можливо фото і ціну в лс) по ситроену с3

 

Портрiбно спочатку розумiти навищо Вам авто. Якi завдання покладаються на нього.
А потiм вже дивитись шо пропонуе ринок.

Як шо дуповозка на одного двох по мiсцю це одне. Як шо дитячий вiзок та двi дитини з дружиною то iнше..

Пiкасо свiжiша. Завжди треба брати свiжiшу, яка не буде дратувати при водиннi та меньше жерти.

I так, Форд 2,5 газ/бензин будет жерти по мiсту 16-18 газа. Але АВД. Але велика шухлядка позаду. Але клiренс. Но сцуко i 350к км..

До кожного авто готуйте 500 у.е на..дрiбницi. Навiть на сокиру та мпл.

 

Доброго вечора.
Підкажіть або порадьте.Ранком коли приморозок в АКПП з першого разу не включається драйв,що може бути.Виїзжаю з гаража включаю задню,включається без проблем,перехожу на драйв не включається,маю переключити паркінг потім драйв і все,машина їздить без проблем.Я поекспериментував,що ця проблема тільки тоді коли мороз або приморозок,якщо температура в плюсі,проблем немає.
Хто що може сказати.
З пов

 

Масло в АКПП міняв 10 000км тому,поїхав на діагностику сказали що все Ок.

 

прогрійте двигун протягом приблизно 10 хвилин, він має загальний теплообмінник з коробкою, масло почне нормально циркулювати і все поїде.
Задня працює без фільтра, на жаль, вперед фільтр не пропускає достатньо холодного масла, от і весь ребус.

 

Згіден з Вами,але раніше такого не було.

 

Доброго вечора комради.Стояла в гаражі машина більше шести років сьогодні поставив нового бензонасоса завів але під панельною ще була фішка під релюшку я поставив і на приборці з'явились якісь нові символи підкажіть що воно висвічує? В правому вуглу.

 

Не существует коробок с фильтром только для передач переднего хода и отдельно без фильтра для заднего.

 

А драйв не перемикаеться у свое положення фiзично, або перемикаеться але нiхто нiкуди не iде?

 

Існують ті що не їдуть вперед коли фільтр забитий і їдуть назад. Це перевірено і відремонтовано не раз. Включно з моделями де фільтр не в піддоні і не зовні, для заміни коробка розбирається.

 

Перемикається у драйв,але ніхто нікуди не їде.

 

Вы уже определитесь, у Вас фильтр забитый или на заднюю масло идёт без фильтра? Если фильтр забитый-коробка уже никуда не едет,потому что нет давления. А давление на заднюю передачу,минимум в два раза больше чем на передачу переднего хода. И когда коробка не едет вперёд а едет назад-это как правило проблемы с передачами переднего хода а не с забитым фильтром или отсутствием давления. Задняя передача как правило отдельный элемент,который используется только назад и соответственно меньше изнашивается.

 

Може есть сенс зробити ревiзiю датчiку положеня селектора?

 

Якщо маєте на увазі інгібітор,він новий,поміняв.