А пристрій плавного пуску не допоможе? А як що завести на бензині, запустити насос, а потім вже на газ перейти?
тільки пробувати...все ДУЖЕ індивідуально і залежить від вашої магістралі...на метані потужність може впасти і на 20% і на 50%.. в мене 6кВА генератор на метані при пуску скважини досить сильно реагує на станцію 1.1.кВт...
Та я вже зрозумів. Ні один з продавців не сказав ніразу - от, бери цю станцію і насос гарантовано буде працювати. Ні, брешу, раз говорили, але треба було взяти на 7 кВт, з чистою сінусоїдою і т.д. і т.п. Саме з насосом дуже складно все, виходить. І це про Метан ще мова не йшла
4-6 кВт гарантовано тягне станцію 0,75-1,1кВт..але на бензині...з газом тут вже починаються нюанси... ПС: пусковий струм насоса може сягати 3-7 крат від номінала...саме цей пусковий струм і буде зупиняти генератора...
Може трохи не в тему, але попрошу поради. Вирішив забити на скважину, в приорітеті опалення. Купив такий безперебійник для котла: https://hard.rozetka.com.ua/ritar-y...MSXo0g4db1nfQg13azUn9ADbAup1ELXBoCTbkQAvD_BwE Порадьте, який краще взяти до нього аккумулятор? Дивна ситуація, в три контори дзвонив щоб взяти весь комплект, але ці штуки є, а акумуляторів нема...
в описі не вказаний ТИП акумулятора, бажано залізофосфатний, мінімум 100, краще 200А.Г. Буде працювати і свинцевий, герметичний, тільки значно меньше по ресурсу. Значно це більше ніж в 10 раз.
Це кабзда, як поставив газовий карбулятор, бенза гена не бачив. Сьогодні знайшов 5 л старого бензу, вже почав темнішати, тре уработати, залив, завів, 30 сек і заглох, і усё. Знімаю низ з карбулятора і ахує... в поплавці дюрка і повен бенза. Залікувати не вийшло, заказал.
Ось тут пишут, що SLA (свинцево-кислотний): https://ukrinnoteh.com.ua/ua/p1961958275-ibp-pravilnoj-sinusoidoj.html
так, але той упор в голку не вічний, як і посадка на осі не точна. Хоча в цілому автодвигун значно меньше вібрує ніж отеє во. Пошкодження поплавків по частоті приблизно як поява чергової комети, зустрічав декілька раз, половина з них від кривих рук власників. А в мототехніці досить часто.
При первих локаудах в енергосистемі.просто ставив балон з газом підключав до сапуна і так регулюючи кряніком все працювало. Це купив карбюратора в Китайців і він приїхав без різинового колінця від карба до редуктора, але таки ще не ставив бо часто густо генератор катається на газелі на роботи по кладовищам ну як таки прирече то перейду на магістральний.
вже пару років шукав оте колінце...в запасних частинах його нема і ніхто з продавців що займаються запчастинами і не чув про них...рідне з 2017р потріскалось...замінив на кусок маслобензостікого шлангу довжиною десь 30см який скрутив бубликом - інакше ніяк не вдавалось зробити колінце як було... сьогодні в багатьох комплектаціях догазових карбюраторів йде запасне колінце... воно?
підказую як прямий шланг убезпечити від перелому при згині, ті що більш товстостінні, пхаєм підходящу пружинку всередину і нехай там живе, тонкостінні, пружинку можна як всередину так і ззовні. Краще брати ті що на розтягування, тобто з щільними витками. Більш складний вихід, металевий чи пластиковий кутник, зігнута труба, по кінцям резинові бандажі, іноді треба аж 4 хомута.
товщина резинки того кутника 1мм..розмір кутника десь 2 см на 2 см...тонкого такого шлангу не знайшов а звичайний шланг товщиною стінки пару мм під 90градусів навіть з пружина всередині і зовні нормально туди не стає і всерівно перегинається...поки не знайду оригінала найкращий вихід таки кільце...
