запросто. Синхронізатори, замки в першу чергу, далі вилки, підшипники головної пари. При вартості справної 100 баксів ремонт за 300 не вигідний. А ще часто не легко знайти комплектуючі. Масло в опелевих коробках не підлягає заміні, навіть пробки нема зливної. Можна при потребі.
А пам'ятаєте істерію перед 12.12.12? Я тоді торговим працювала по селах. Мої більш предприїмчиві колеги багажники свічок продавали за день. Консерви. Сіль. Ящиками. Все гребли сільські люди. Бо по вузелковому календарю майя повинен був настати нарешті Кінець Світу (так і писали/казали с прєдиханієм і подобострастно). На мої резонні питання типу "навіщо свічки якщо кінець світу це загибель цивілізації" люди відповідали "а в нас світло буде". Моя віра в людський розум почала згасати. (с)
у мну всьо записано/запротоколіровано: був ремонт КПП на 173 тис км і на 287 заміна на Ланосівську: шо записав в бортовому журналі: 1) БАСТА КРОЛИКИ...173 000км в пятницу после обеда на южном мосту гавкнула моя коробка....заклинило её на ходу ...эвакуатор и на СТО...главное на суботу на утро было договорено перебирать коробку(шумноватая уже была)..недоехал ровно 30км... Вскрытие: сколы на зубах паразитной шестерни задней передачи, сколы на зубах муфты 4ой передачи, розлетелся роликовый подшипник на валу, повреждено место под подшипник на валу, заклинило шестерню 4ой передачи, сколы на зубах сателитов редуктора....причина - перетёрло пружину сухариков - она попал под шестерню 4ой передачи, на зубья передач - клин... попутно: полностью изношено сцепление корзина сцепления - 100%износ - из 11 лепестков в месте где ходит выжимной подшипник 1 уже совсем стёрся, осталные толщиной с лезвие , диск сцепления -100% износ - накладка изношена по самые заклёпки - 1 уже начала стираться (только начала - царапин на маховике ещё небыло), выжимной подшипник начинает шуметь, изношена кулиса КПП (изношен сам карданчик кулисы) итого:главная пара + редуктор в сборе + паразитная шестерня задней передачи + шестерня 4ой передачи + комплект подшипников + комплект сальников + комплект сухариков с пружинами + комплект синхронизаторов + привод датчика скорости + карданчик кулисы + ремкомплект кулисы + корзина сцепления + диск сцепления (Валио) + выжимной подшипник + масло Хадо + робота = 3682грн....вот такой попандос....после ремонта - машинку неузнал на перекрёстках прислушивался работает ли двигатель - коробки ВООБЩЕ не слышно 2) КПП...КПП...Ланосовская КПП... сегодня после долгих роздумий наконецто принял решение менять Сенсовскую КПП на Ланосовску...и не потому что она плохая...просто моя уже выработала свой 2й ресурс - 1) пора менять на новую или как минимум перебирать : менять синхроны, скорее всего и диференциал ну и так по мелочам -шестерни, подшипники...6 500 грн. новая...ну или ок 2 000 грн. перебрать 2) сцепление уже тоже на подходе: корзина+диск+выжимной... 3) ШРУСы тоже на подходе... 4) китайская кулиса вообще ели дышит (вожу с собой старую перебранную) ... почесав репу понял...что: 1) Ланосовская б/у КПП (100 000 км пробег) мне обойдётся ...в 1 300 грн... 2) 1.4 Ланосовское сцепление+корзина+ввжимной - соизмеримы с Сенсовскими по затратам 3) Ланосовские б/у полуося в сборе дешевле хороших новых Сенсовских ШРУСов... 4) + Стартер 1.4 5) + переходная плита 1.4 6) + датчик скорости Ланосовский 7) + передний шкив коленвала (с зубцами) и кронштейн для датчика положения коленвала от 1.4. 8) + маховик 1.4 никогда не жаловался на Сенсовскую КПП, но пробег и тяжёлые условия эксплуатации берут своё...а вкладывать много средств в авто нет особого желания - Сеня трудяга...на каждый день...на леса, поля и прицеп...переход на б/у Ланосовскую КПП вместе со всеми остальными комплектующими оказался экономически привлекательным....вообщем процесс сбора Ланосовских комплектующих пошёл... 3) ЗАПИСКИ ПАТОЛОГОАНАТОМА...ИЛИ: ПОЧЕМУ УМЕРЛА СЕНСОВСКАЯ КПП? сегодня наконец то дошли руки перебрать старую Сенсовскую КПП...шо в утиль(мелаллолом), шо на запчасти... и так начали: 1) разборку начал с вилки выжимного подшипника...и сразу шок: люфт штока просто сумасшедший!!!...вместо круглого отверстия под пластиковую втулку - овал!!!...овальность до 3мм...как оно работало? в голове не укладывается!, ведь до самого последнего момента претензий к сцеплению небыло...а причина в том, что пластиковая втулка туго сидела на штоке и вращалась и разбивала отверстие в корпусе КПП... 2) ели ели снял крышку 5й передачи...шпильки так закисли...и под гайками начал разрушаться алюминий...вообщем кришка в утиль... 3) внимательно осмотрел отверстие под болт который прижимает "лыжу" к КПП...опять шок: отверстие разбито до ужаса...как ещё не вылетел болт и не отвалилась лыжа (вернее КПП)... 4) когда снял вторичный вал наружная обойма подшипника...вывалилась и покатилось...осмотрел посадочное гнездо наружной обоймы - а там...всё покоцано...причём давно...и тут я вспомнил , что ещё на 172 000 км когда у меня разворотило КПП мастер говорил что вывернуло подшипник и посадочное неочень...советовал сменить корпусс КПП, но с деньгами был напряг и он заверил что ещё "чуток " побегает..."чуток" затянулся на 110 000 км... 5) когда снял дифференциал, увидел что шайба/тарелка под одним из сателлитов разбита в хлам...как она вылезла что её так размочалило? загадка.. вообщем все 3 части алюминиевого корпуса КПП пришли в негодность и уходят в утиль(металлолом) а теперь хороший момент: все шестерни, синхронизаторы, дифференциал и механизм переключения передач несмотря на пробег в 110 000 км находятся в нормальном состоянии...значит внутренности можно перемыть и подкидывать в коробку...значит они поедут в село к родственнику , к "близнецу" моего Сенса - брали в один месяц в 2004г в одном салоне...и пробег у него под 200 000км... фоты будут позже...
це до питання про "вічність" якихось агрегатів. Бачив багато всякого, вічного ні. На всьому що рухається.
На що натякає цей поважний пан? Як тільки бубінько сяде на буцигарню а дєрьмак дрисне на московію то стане краще? А хто замінить фільтра та мастило в головах 73%?
Пробку не ставлять, бо це нижня крапка і її можна відбити, тому знімаеться піддончік і замінюеться мастило.
Був на пляцдармі випадок колись, кент намив хабара повний возик, і щоб вивезти його з поля, де нещодавно косили сояха, заїхав туди москведром. Переймався що проб'є колеса, але пощастило - колеса залишились цілі, пробив лише картер. А ви кажете пробки...
враховуючи те що Сенсівська КПП це Таврійська КПП з "приліпленою" 5 передачею яка робилась для консервної баночки ставридки а її впукнули в важкий Сенсівський кузов, да ще й я приклався: прицеп до 0.5т на 500км таскав частенько.... по полям, лісам, болотам - частенько....185км/год (по спідометру) топив частенько...то вона взагалі не знаю як стільки прожила...
на сенсі ставили вроді як опелячу а не ото одоробало магнієве від таврії, хоча не все бачив в тому житті.
ні...на Сенс 1.3 ставили Таврійську КПП... а на недоЛанос 1.4 (чи переСенс 1.4 - розточений мотор Сенса 1.3) ставили Ланосівську (вона же Опелівська)...там ставиться перехідна плита і все по списку що я привів з "бортовика"... ПС: ще був корейський Ланос 1.4 - там все по хвеншую - і мотор і КПП Опелівські
тоді 1.5 корейський а не 1.4. 1.4 довелось перебирати методом зменшення, бо відливку завод зробив під корейську поршневу без ремонтів, тому гільзовка і нуль під 1.3, хоча технічно там різниці 50 кубів. А взагалі сумно то все, ніщебродські автомобілі 40 річної давнини розробки по величезним цінам для своїх людей. Точно як при совку, жигуль коштував 30 зарплат хорошого робітника і 10 років в черзі на бляшанку.
ні...таки корейський 1.4...особисто бачив в салоні...це вже наприкінці продаж Ланосів...я тоді теж здивувався і розглядував довго...зовні мотор як 1.5... ПС: доречі Ланосівський 1.5 зробили на Опелівському блоці 1.4....тож той кореєць видно просто випустили Опелівський блок без змін..
