Про наши велосипеды.

Ще дуже залежить від місцевості. З повагою

 

точно, в горах не бачив, а де рівно дуже багато. Ще би в багатьох місцях зробили паралельні велодоріжки при ремонті доріг, ще частіше їздили б. А то небезпечно поряд з фурами. Навіть на узбіччі економлять. Відстань між селами 1-10 км. Знаю тільки одну велодоріжку, паралельну, метрів 20 від дороги і довжиною з 20 км, вона давно є, напевно ще з совка, біля траси Львів-Київ. В селах та між велосполучення важливіше ніж в містах. Там покатушки а тут справи.

 

Яка зручна веломашина, і причіп не потрібен )))

 

1й мішов В раму, 2й мішок НА раму на 1й і 3й мішок НА руль - класика завантаження веліка в колгоспі/радгоспі...не пустим же до дому їхати

 

SRAM повинен незабаром представити новi бездротовi компоненти трансмiсiй вищих рiвнiв AXS 2023. В них нове крiплення заднього перемикача (типу direct mount) та ланцюг у формi flat up.

bikerumors.com
Огляд вiд Василя на YouTube тут

 

мені одне цікаво, чому більшість розпаковщиків такі нудні. Півгодини круте і руках то щастя, купу зайвих слів белькоче. Перемотував.

 

Ап'ять новий гемор придумали

 

Та вже в Ровно їздять такі ))) з повагою

 

Кардионагрузка.
Это как с красным сухим вином. Польза для сердца вред для печени.

 

І кардіо і для суглобів. З повагою

 

Хай но я його перестріну ...побачу вживу

 

Таке побачиш і зразу собі захочеться))) з повагою

 

ті фіглі з батарейками досить давно, чи воно треба кожен сам вирішує. як і ціну заміни коли вел впаде на той бік. Але цікава штука, само собою.

 

Давайте почекаємо півроку / рік ...побачимо ...вилізуть косяки
1х12 як тільки вийшла називали ідеальною трансмісією , так вона хороша ! Але до ідеалу ще далеко !

 

Але от ланцюга і ролика я б собі скрутив
З повагою !

 

купити нє? Хоча правильно, так дешевше.

 

Треба як Пан Briter міркувати))),
Купуючи усе нове ми тим самим прискорюємо прогрес!
Плохо що воно усе так дорого коштує З повагою

 

головне запасну батарельку з собою возити:

 

воно коштує рівно стільки, скільки готові заплатити деякі відморозки, типу мене, але конкретно поки ні, влаштовує штатна система, чітко працює. І на разі лісапедист факультативний.

 

Така но не така))) то "стара" AXS) а ось щодо новоi то деякi iнженери вже певний скепсис цих рiшень висловлюють.

 

вже десь писав, бачив чисто японські вели з автоматичним тим всім, дешевший на аккумуляторах, дорожчий з сонячною батарейкою, не обслуговуваний, і то по за 10 років тому, там все офігенно. Крім ціни. В більшості автомобілі дешевше коштують. Втричі.

 

Ну майбутнє однозначно за електронною трансмiсією. Чим далі вона йде у маси - тим більш нижчою буде ціна. Зараз наприклад ціна тогож GX електронного не така космічна як колись, питання лише з можливістю обслуговування, відсутністю багів в ПО та наявністю розхідників - тих же акумуляторів на них.

 

ПО потрібне тільки при наявності тезодатчика, тобто датчика зусиль лісапедиста з автоматичним перемиканням, щоб берегти коліна і все решту, тут це просто заміна тросового перемикання. Найпростіше зроблено на електровелах, там є датчик, але він просто керує стрілкою на дисплеї, перемкнись нижче, бо тобі важко.

 

Так, а в частинi роботи зв'язки бездротових компонентів перемикача+монетка все налаштування та їх взаємодія проходить за участю мобільного додатка виробника. Там налаштовується калібрування перемикача, чуттєвість монетки, режими перемикання в залежності вiд стилю, мультишифтинг та ін.

 

жуть, вже хочу. Люблю хотіти.