Американский автотранспорт в Вермахте

Chevrolet SB или SD модель 1937 года, реквизированные Вермахтом. Эти грузовики были собраны в Европе.В то время страны, не имевшие своей крупной автопромышленности, завозили из США шасси с капотом и крыльями, и устанавливали на них кузова и кабины собственного выпуска.Так уменьшалась таможенная пошлина и поддерживался отечественный производитель.На крыльях видны габаритные огни, чего на американских машинах не было.Передние "габариты" на заокеанских Chevrolet 1937 года вовсе не были предусмотрены. Они появятся только в следующем 1938 году в виде лампочек, установленных в фарах. А в отдельном корпусе парковочные ( по американской классификации ) огни будут на грузовиках 1940-го модельного года.
1-5.Chevrolet SB или SD модель 1937 года европейской сборки.
6.Заводское фото американского Chevrolet SD 1937 года.
7.Один из примеров местного производства кабин - Ford 1937 года с кабиной голландской фирмы Buca ( Buchtens Carrosseriefabriek ).

 

Chevrolet

 

Подписан как Ford Model 91 Tudor Deluxe sedan 1939

 

1.Dodge Deluxe модель 1939 года.
2.Chevrolet модели 1937 и 1938 годов на одном фото. 46-я пехотная дивизия Вермахта.
3.Nash модель 1939 года. Финляндия, 10 февраля 1942 года.

 

Mercury 99A модель 1939 года где-то Франции. Не знаю насколько правильно я читаю эмблемы на крыле, похоже что машина - на вооружении противотанкового отделения 14-й пехотной роты. Позади - 1-т грузовик Opel Blitz 2.0-12.

 

1937 Chrysler Royal convertible

 

1.Diamond T с кабиной европейского производителя.Вероятно это модель 1938 года.
2.Plymouth P4 DeLuxe M1937, Франция 1944 год. Видел это фото ни один раз со всевозможными копирайтами.Теперь - без них.
3.Dodge Deluxe M1939. Где-то на Балканах.

 

1938 Cadillac LaSalle Convertible Sedan, Reichsmarschall Hermann Göring

 

Ford V8

 

Chevrolet

 

Graham auf dem Pariser Autosalon 1938

 

1,2.Американский Chevrolet 4402 или канадский Chevrolet 1541 ? Грузовик затрофеен в С.Африке 15-й пехотной дивизией DAK.Автомобили такого типа обычно собирались в Австралии из канадских машинокомплектов. Но у канадских Chevrolet М1941, если я не ошибаюсь, не было передних габаритов в отдельном корпусе поверх основной фары.
3.Канадский Chevrolet М1941 (1543). Военизированная модель (т.н. МСР) с усиленным бампером и буксировочным петлями. В отличие от американской модели, передние габаритные огни были в виде лампочки в корпусе фары.
4,5.Канадский Chevrolet М1941.Военная и гражданская модели, на которых габариты получили свой отдельный корпус вне основной фары.
6,7.Австралийский Chevrolet М1941 собранный из заокеанского машинокомплекта с кабиной собственного производства фирмы Holden. Здесь габариты как у "американца".
8.А так выглядели габариты на лицензионном (?) Chevrolet М1941 собранном в Австралии. Кабина этого грузовика явно не Holden.
Так что "от кого" этот грузовик - неизвестно. На канадском форуме www.mapleleafup.net не смогли ответить на этот вопрос. Вообще странно, что по этим машинам ( с учётом количества выпущенных и географии стран-производителей ) нет информации в сети.

 

Канадский Maple Leaf . Совсем , блин , про него забыл. На снимках скорее всего модель 1672 ( шасси + капот ) : грузоподъёмность 2,5 тонны, колёсная база - 159 1/4''. Была ещё 17-я серия грузоподъёмностью 3 тонны, но её кажется не поставляли в Австралию. На Maple Leaf таки ставили габариты американского образца. Грузовики на цветных фото - Maple Leaf.

 

Studebaker Series K Cab Forward. Pionier-Batl.227. Belgien.

 

6.Zylinder Chevrolet Modell 1936. Pionier-Batl.227. Belgien.

 

Chevrolet CC60L, Chevrolet of Canada, Made in Australia (руль справа). Wehrmacht in Bulgarien.

 

Канада также выпускала эти грузовики с правым рулём, но только на экспорт для Великобритании и стран Содружества.Фото размыто, поэтому трудно определить - это машина австралийской сборки или нет. Отличительная особенность грузовиков собранных в Австралии с кабиной фирмы Holden ( были и другие варианты Chevrolet, где кабина ничем не отличалась от оригинала ) - форточки на дверях и вентиляционные лючки на капоте.

 

И ещё небольшое замечание об аббревиатуре CC60L. Изначально я думал, что так именуются канадские Chevrolet с фарами на кронштейнах, которые поставлялись на экспорт в Англию. Пока не попались обложки трёх книжек :
1. Chevrolet 1542Х3 ( CC60LХ3-01 ). "1542" - это обозначение канадского ( шасси с капотом ) Chevrolet 15-й серии ( грузоподъёмность 2 тонны ). "Х3" - экспортный вариант для Индии. У этого грузовика не было кабины а фары, скорее всего , были американского образца.
2. Chevrolet 1543 ( CC60L-01 ). Аналогичный грузовик, но уже с кабиной.Экспортного обозначения нет, значит руль по идее должен быть слева.
3. Chevrolet CC60LХ2-1 или CC60L.НВ1. "Х2" - для Англии. На обложке - грузовик с одной "американской" фарой и дугой безопасности.
4. Если по Вандервину, то грузовик о котором идёт речь ( с фарами на кронштейнах и правым рулём ) - Chevrolet 1543Х2 ( CC60L ). Только он в справочнике числится как 3-х тонный, хотя 15-я серия канадских Chevrolet была 2-тонной.
Так что какие обозначения являются правильными, на данный момент - неизвестно.

 

Chevrolet модель 1938 года. "Полуторки" выпускались в четырёх вариантах : с колёсной базой 131,5" ( ТА-одинарные колёса на задней оси, ТВ - сдвоенные) и 157" ( ТС - одинарные колёса , TD - сдвоенные ).
1-6.Машины с кабинами от европейских производителей.На некоторых фото у машин на передних крыльях есть габаритные огни в отдельном корпусе.Все грузовики с двухскатными колёсами сзади, поэтому это модели ТВ или TD.
7-12.Chevrolet с открытой кабиной с мягким верхом. У меня нет данных по этим грузовикам. Могу предположить, что это бельгийские или голландские машины выпускавшиеся по заказу армии одной из этих стран.

 

Soldaten mit Beute Pkw Buick im Park in Tervuren, Bruxelles, Belgien

 

Dodge
1) 297 Inf. Division

 

1939 Studebaker Commander

 

Ford V8