Вот попался взорванный(как нам показалось) немецкий блин среди прочего расколбаса(остатки пластика, заводная ручка телефона, остатки батарей и аккамуляторов, рваная пряга, фляга и т.д. и т.л.) разлетевшегося по округе попалась эта табличка, материал латунь, размер 45ммх45мм толщина 2мм, судя по заклёпкам была к чемуто прикрепленна, на ней нанесены стороны света и цифры, вверху есть надпись "Onne Missweisung" вроде так. Интересует откуда она и что значат цифры.
Ohne Missweisung => 'без склонения' на что намекают не вкурсе ) может быть эту штуку нужно держать строго горизонтально при использовании. а у вас на фото она вертикальна, что есть грубое нарушение инструкции вермахта
2 prigun мое первое предположение, что немецкий блиндаж разнесло потому что поставили этот прибор вертикально оказалось неверным если серьезно, то версия перевода 'без склонения' звучит как то криво и лишена смысла а 'не наклонять' имеет совсем иное написание. тут коректнее будет 'без отклонения'. заинтересовался вопросом, оказалось что Missweisung это одно из названий угла между магнитным полюсом земли и географическим (они не совпадают). этот угол важно знать для точной навигации, он указан на некоторых картах. без его учета по компасу не удастся прийти в нужное место если расстояние велико. подробнее можете почитать тут : http://www.esys.org/esys/missweis.html http://de.wikipedia.org/wiki/Deklination_(Geographie) тоесть это определенно навигация. что именно -хз. я бы табличку протер ацетоном, заполнил углубления краской, потом нулевка, полировка, будет шикарно смотреться
в догонку: все эти магнитные склонения/отклонения нехарактерны для полевой армии. но их ежедневно расчитывают например штурманы авиации, в судоходстве.. поэтому не удивлюсь если табличка вырвана из штурманской кабины самолета, оторвана от гирокомпаса либо еще какого либо девайса необходимого для прокладки маршрута.. учитывая сопутку - остатки телефона, батареи для рации похоже на штаб там тоже маршруты прокладывают.. вопрос - каких родов войск. может быть артиллерия дальнобойная? разметка компаса на 64 деления - это вполне характерно для артиллерии. другой сопутки не было в подтверждение версии штаба? скажем сейф..или мешок орденов
BAR, думаю вы правы, не обратил внимание что шкала против часовой стрелки. почти наверняка артиллерия.
Больщое спасибо за ответы, блин находится на склоне в окружении одиночек, артпозиций невидно по всей кромке леса, возможно были на поле. Может ли иметь какое либо отношение к средствам связи, таак как этого расколбаса было больше всего.
Это что угодно но не авиация. И никто в авиации не высчитывает магнитные склонения, они известны для каждой широты и указаны в навигационных картах
prigun к средствам связи отношения не имеет.. а вот средства связи всегда есть на арт позициях, либо на пункте с которого ими управляют.. как уже выяснили - имеет прямое отношение к артиллерии и служит для стрельбы с закрытых позиций либо запасной вариант - прокладка маршрута однозначно сказать не получается тк хотя ясна суть прибора - их разновидностей много.. опять же буссоль может иметься и у того кто отдает команду и у того кто ее принимает. учитывая что клепки целые, крепилась на дерево ..в крайнем случае на бакелит. необычный материалл для арт прицела. возможно от деревянной коробки в которой хранился прицел или буссоль либо от самой буссоли как правильно заметил BAR (их много разновидностей.. в том числе бывают со столиками). моя версия - командный пункт тк для орудийного расчета слишком много средств связи..
alf301273, постоянно склонения не высчитывают, а если карта старая? склонения то меняются .. и поправку делают всегда. тоесть любой штурман знает что такое 'склонение' а пехотинец - нет . это и имелось ввиду.
Оно меняется очень медленно, ну очень Да и штурман не в состоянии его высчитать самостоятельно Да и цифры к авиации отношения не имеют, на север курс - "0", а не "32"
alf301273 касаемо цифр - аргумент железный, потому авиацию исключаем ) я думаю prigun будет только рад, что не придется выкапывать двигатель с глубины трех метров а по поводу склонений, я понял в чем непонимание. вы говорите о расчете самого значения, а я о поправке на основе этого значения, а это обязательная процедура при прокладывании маршрута. впрочем, для людей далеких от авиации, к которым я и себя отношу, все это выглядит примерно одинаково - выпучивание штурманом глаз на приборы с дальнейшими математическими операциями.
