От 50ти и выше )))

Так Сенцов презентовал фильм по всей Европе сначала , а потом уже прокат у нас ...

 

У Яремче застрелили якогось гангуса коли стоматолог йому зуби пилував

 

Ага ... Сухого всухую завалили ...

 

Не, в сухую не получилось. Мокруха....

 

Доброго здоровячка парни ))

Разобрал часть подкапотного, добрался до насоса и его разъёмов, коих обнаружил ровно два.
1й трех контактный, висит давно в воздухе неподключен, аж контакты мхом поросли.
2й 2х контактный, подключен, рассупонил, на разьеме при включенном зажигании напряжение отсутствует, проверял между контактами, и оба контакта напряжение на массу. По нулям.
Моё предположение об отсутствии питания на клапане пока подтверждается.

Проверил тестером предохранители на колодке под напряжением, нашел один с подгоревшим кончиком ноги. Заменил на живой, напряжение на разьеме насоса не появилось.

Для дальнейшей работы с жгутами считаю необходимым произвести демонтаж торпеды, что физически не получается из-за гребаного руля, который не снимается (()

 

Что значит не снимается ? Гайка откручена , но не снимается со шлицов ?

 

файний удар руками...головне вчасно ухилитись бо може прилетіти прямо в зуби

 

рассказываю, откручиваем гайку, оставив ее на двух витках, крепко расшатываем руль, одновременно тянем на себя. Еще раз, дабы избежать фингалов, гайку оставляем наживленной. И до того делаем четкую метку как стояло, на валу и на ступице.

 

Для этого надо не снимать гайку (или болт) ... был свидетелем , лет 20 назад , когда один из моих учеников , невнимательно слушающий мои уточнения и пожелания , сломал себе челюсть - бугай здоровый , а на тазиках вечно ржавый вал ... расшатывал , расшатывал и каааак дёрнет .. корчился , потом , подвывая , пока не сделали блокаду в больничке ...

 

Головне щоб подушка не йострельнула

 

Все эти процедуры проводятся исключительно при снятой клемме аккома

 

Парни погодите.

Руль разобрал, подушку отстегнул.

Шатал как невменяемый руля, на грани разрушения, результат ноль.

Принес резиновый молоток побарабанил снизу, руль и вал подались на 10мм выбрав всю слабину в карданах. Движение руля на шлицах - ноль ((

Пошел за молотком, наверну гайку и попробую осадить вал удерживая блдский руль ....

 

Клемму снял.

 

Именно так.
Отогнул стопор, снял гайку, руль на шлицах как привареный..

 

Должны быть отверстия под съемник.
Съёмник можно самому замутить. ..
Себе сделал что то подобное, ибо часто по работе нужен.https://images.app.goo.gl/36mrs6ycpY2BDbZ78
Но можно и одноразовое что то замутить.

 

Мені теж так казали...
Дає мені приятель травмат на подивиться, тільки каже, я зараз перевірю набій в набійнику. Смикає затвор, спускає курок і передає мені. Я беру, виймаю магазин, смикаю затвор, ловлю рукою набій, спускаю курок... Бачили б ви його очі!

 

Они таки есть.
Сьемника нет, но таки придётся.

 

Пошел с другой стороны, не снимая руля и торпедо, снял бардачок, и увидел под ним вход жгутов из моторного отсека и..... Третье реле.
Радость оказалась преждевременной,
Реле многоконтактное и судя по всему не оно.
Но, считав цветовую маркировку с проводов разьема топливного клапана, начал перебирать провода аналогичного диаметра и маркировки, таки нашел их входящими в блок EGR (WTF?).
Разьем блока обнаружен закисшим вхлам, вскрытие показало погоревшие и закисшие детали внутри блока.

Это пдц ((

Осталось дело за малым, с помощью удлинителей пробить тестером подтверждение идентичности проводки и думать шо с этим делать.

 

та скоко там той подушки, прогрыз и дальше работаешь. С синей рожей.

 

от я про тот блок и писал. Судьба у него такая. Но обычно ремонтируется.

 

Зубная щётка и спирт . Чистим от окислов и визуализируем повреждения . Это для начала ...

 

Есть варианты послать этот блок в хй, и не покупать его, а прислонить провода управления клапаном к коммутируемой ключом зажигания бортовой сети?

 

Я надеюсь , что перед дёрганьем место посадки рулевого было обильно забрызгано ВДшкой и оставлена на пару часов , периодически смыкая руль в разные стороны .
Если так не получается - попробуй наоборот : закрути гайку до упора и , удерживая рулевое , затяни до самого немогу , в конце желательно резко и рывками .
Тут главное сдёрнуть руль хоть немного на шлицах и неважно в какую сторону - надо сорвать прикипевшее . Потом всё должно сняться нормально . Только рывки должны быть на расшатывание - тянешь на себя правую сторону - значит левую от себя .

.

 

Копоть на резисторах и окислы с чипа смыл, визуально разрушений не наблюдаю