Доброго здоровячка парни )) Разобрал часть подкапотного, добрался до насоса и его разъёмов, коих обнаружил ровно два. 1й трех контактный, висит давно в воздухе неподключен, аж контакты мхом поросли. 2й 2х контактный, подключен, рассупонил, на разьеме при включенном зажигании напряжение отсутствует, проверял между контактами, и оба контакта напряжение на массу. По нулям. Моё предположение об отсутствии питания на клапане пока подтверждается. Проверил тестером предохранители на колодке под напряжением, нашел один с подгоревшим кончиком ноги. Заменил на живой, напряжение на разьеме насоса не появилось. Для дальнейшей работы с жгутами считаю необходимым произвести демонтаж торпеды, что физически не получается из-за гребаного руля, который не снимается (()
рассказываю, откручиваем гайку, оставив ее на двух витках, крепко расшатываем руль, одновременно тянем на себя. Еще раз, дабы избежать фингалов, гайку оставляем наживленной. И до того делаем четкую метку как стояло, на валу и на ступице.
Для этого надо не снимать гайку (или болт) ... был свидетелем , лет 20 назад , когда один из моих учеников , невнимательно слушающий мои уточнения и пожелания , сломал себе челюсть - бугай здоровый , а на тазиках вечно ржавый вал ... расшатывал , расшатывал и каааак дёрнет .. корчился , потом , подвывая , пока не сделали блокаду в больничке ...
Парни погодите. Руль разобрал, подушку отстегнул. Шатал как невменяемый руля, на грани разрушения, результат ноль. Принес резиновый молоток побарабанил снизу, руль и вал подались на 10мм выбрав всю слабину в карданах. Движение руля на шлицах - ноль (( Пошел за молотком, наверну гайку и попробую осадить вал удерживая блдский руль ....
Должны быть отверстия под съемник. Съёмник можно самому замутить. .. Себе сделал что то подобное, ибо часто по работе нужен.https://images.app.goo.gl/36mrs6ycpY2BDbZ78 Но можно и одноразовое что то замутить.
Мені теж так казали... Дає мені приятель травмат на подивиться, тільки каже, я зараз перевірю набій в набійнику. Смикає затвор, спускає курок і передає мені. Я беру, виймаю магазин, смикаю затвор, ловлю рукою набій, спускаю курок... Бачили б ви його очі!
Пошел с другой стороны, не снимая руля и торпедо, снял бардачок, и увидел под ним вход жгутов из моторного отсека и..... Третье реле. Радость оказалась преждевременной, Реле многоконтактное и судя по всему не оно. Но, считав цветовую маркировку с проводов разьема топливного клапана, начал перебирать провода аналогичного диаметра и маркировки, таки нашел их входящими в блок EGR (WTF?). Разьем блока обнаружен закисшим вхлам, вскрытие показало погоревшие и закисшие детали внутри блока. Это пдц (( Осталось дело за малым, с помощью удлинителей пробить тестером подтверждение идентичности проводки и думать шо с этим делать.
Есть варианты послать этот блок в хй, и не покупать его, а прислонить провода управления клапаном к коммутируемой ключом зажигания бортовой сети?
Я надеюсь , что перед дёрганьем место посадки рулевого было обильно забрызгано ВДшкой и оставлена на пару часов , периодически смыкая руль в разные стороны . Если так не получается - попробуй наоборот : закрути гайку до упора и , удерживая рулевое , затяни до самого немогу , в конце желательно резко и рывками . Тут главное сдёрнуть руль хоть немного на шлицах и неважно в какую сторону - надо сорвать прикипевшее . Потом всё должно сняться нормально . Только рывки должны быть на расшатывание - тянешь на себя правую сторону - значит левую от себя . .
