поправочка: на первом фото - Fiat 508M Spider Militare 2-ой серии 1934 год, а на втором - Fiat 508 Balilla Spider 1932 года. https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_508M 1.Fiat 508M Spider Militare 1-ой серии 1932 год 2.Fiat 508 Ballila Torpedo Spider 1934 года 3.Fiat 508 C Torpedo Militare prototype 1936 года
Попался вот такой рекламный плакат.Плюс ещё https://www.automodellen.nl/product/bianchi-autocarro-diesel-1936-licenza-mercedes-benz/ Вопрос : как отличить 68-ю модель от 36-й.Могу предположить , что наличием буксировочных крюков и вырезов в крыльях под них на 68-й модели.
Основные отличия между ними - это габаритные размеры: Mediolanum 68 на 25 см длиннее и на 5 см шире, имеет ту же грузоподъемность, но вес пустого снижается до 3620 кг, а также был установлен более мощный двигатель - 60 л.с.(ниже фото) Кстати в посте #607 ошибка: фото 2.Bianchi Mediolanum 68, а на фото 3.Bianchi Mediolanum 36
По поводу второго фото ничего не могу сказать, а на третьем, думаю, однозначно Bianchi Mediolanum 68A.Хорошо видны вертикальная ( без наклона ) облицовка радиатора и "кенгурятник".Ещё на eBay выставили каталог 68-й модели.Есть страничка с его изображением.На нём - буксировочные крюки и вырезы в крыльях под них, о которых я упоминал выше.Может быть это и есть основное внешнее отличие 68-й модели от 36-й ?
Да, я и не заметил -"кенгурятник" на боковом профиле. У меня появилось подозрение, что существовала армейская модификация 36-ой модели с таким радиатором. Ведь на фото, она выглядит явно меньше по габаритам от 68-ой. Нужно больше фоток, которые пока отсутствуют. Тут получается довольно темная история так, как на том фото с eBay, габариты 68-ой модели идентичны 36-ой. Насчет крюков, не могу однозначно ответить. Нужно искать больше архивных фото двух моделей. Это дело, требует дальнейшего расследования.
С фотографиями итальянских военных авто - беда печаль.Мне, например, ни разу не попадался хотя бы один заводской снимок.Пока в относительном доступе только литература.Была как-то задумка купить DVD с информацией, но жизнь внесла свои коррективы.В общем по финансам не получилось https://www.ebay.it/itm/COLLECTION-MILITARIA-ESERCITO-TRUCK-Autocarro-Bianchi-Manual-DVD/263974417681?_trkparms=aid=1110006&algo=HOMESPLICE.SIM&ao=1&asc=20200520130048&meid=6acbcf6fd0e0438f9ceefccd1d10507f&pid=100005&rk=5&rkt=8&mehot=pf&sd=263974429981&itm=263974417681&pmt=1&noa=0&pg=2047675&algv=SimplAMLv5PairwiseWebWithDarwoV3BBEV2b&_trksid=p2047675.c100005.m1851 Ещё один интересный момент.Два фото Bianchi, которые уже были в этой теме.Обратите внимание на разную форму крыльев и расстояние между облицовкой радиатора и бампером.
Вот с такого ракурса, отчетливо видно различие между моделями. Значит на первом фото 68-я модель так, как она более широкая, а на втором - 36-я.
Ой не спешите с ответом Вдруг была ещё какая-нибудь модель, о которой мы не знаем.100-процентно может прояснить ситуацию только заводская документация.
Когда это Вермахт закупал у итальянцев технику ? После раскола страны осенью 1943 немцам досталось много всяких машин.И естественно номер на этом авто будет немецкий, т.к. автомобиль принадлежит немецкой части.
1.FIAT 626 в Вермахте.На кабине - обозначение моторизованного сапёрного подразделения по возведению переправ.Снимок сделан в районе итальянского города Леньяго, 1944 год. 2.FIAT1500C с немецкими номерными знаками провинции Бранденбург.Место съёмки - завод фирмы Arado в Бранденбург-Нейендорфе.Скорее всего этот автомобиль был куплен до войны и избежал мобилизации. т.к. был закреплён за оборонным предприятием.
1. Тягач Breda 32 2. Грузовики Mercedes-Benz Lo 2750 в Итальянском Сомали, Восточная Африка. 3. Грузовик Ceirano 50 CM в Эфиопии, январь 1937г. 4. FIAT 618 в Асмэра, Эритрея. 5. Еще один FIAT 618 чернорубашечников с установленным в кузове пулеметом FIAT-Revelli Mod. 1914 6. Грузовик FIAT 626 на острове Родос. 7,8. FIAT 666N из 9-го мостостроительного батальона (IX° Battaglione Pontieri) 9. FIAT 634N в Северной Африке 10. Грузовик OM Ursus в городе Гвасталла, Италия, 1943г.
1.Alfa Romeo 500 RE.Март 1945 года. 2.FIAT1100A.Feuerschutzpolizei Regt. 2 - это 2-й полк пожарной полиции ( или инспекции ? ). 3.Isotta Fraschini D80NM.Правильно ли я обозначил модель ?
Восточный фронт 1. Трицикл Benelli М36 2. Тягач Pavesi P4, на капоте надпись 3 PEZZO 3. Еще один Pavesi P4 с тентованным прицепом 4. Грузовики OM 36Mt альпийских стрелков 5. Замаскированные ветками SPA CL39 обгоняют немецкую автоколонну 6. Автобус FIAT 618 7. Грузовики FIAT 626 и FIAT 666 в грязи 8. Легковой FIAT 508CM 16-й моторизованной дивизии Вермахта. Если не ошибаюсь, на левом крыле значок пехотного моторизованного взвода 9. Камуфлированный тягач SPA TM40. Справа от тягача указатель на Белую Церковь, скорее всего, этот снимок сделан осенью 1943 года. 10. Грузовик Isotta Fraschini D80CO Вермахта в компании с Ford`ом и Opel`ями
1. Пикап Ford 1935 года в Восточной Африке 2. Тоже Восточная Африка - грузовики Ceirano 47CM 3,4. Перевозка разобранных грузовиков FIAT 634N в кузове однотипного грузовика и балластным тягачом с прицепом, Восточная Африка 5. FIAT 18BL с пневматическими шинами в Восточной Африке, май 1938 года 6,7. Грузовики SPA 25C 8,9. Грузовики Alfa Romeo 350 в Албании, весна 1941 года 10. Зенитные самоходные установки - SPA AS43 с пушкой Breda 20/65 и грузовик SPA 38R с пушкой Scotti-Isotta Fraschini 20/70, Итальянская Социальная Республика
Если верит Хольгеру, то NSU-Fiat фары находились ближе к краям, чем у FIAT'а.Второй вопрос : версию кабриолет делали только немцы или итальянцы тоже ? Там форма и расположение дверных ручек по отношению к седану совершенно разное.Седан также выпускали оба производителя или кто-то один ?
У седанов расположение фар было одинаковым Выпускали кабриолет и итальянцы. Но немецкие кабриолеты производила фирма Gläser, скорее всего, разнесенные по краям фары - это кузов Gläser. http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiat1500A_2.htm#nsu
