А бритися в арміі цією "нєвою", чи "балтікою", без станка, надітою в отвір лєзвія по середині на олівець, чи виламану паличку більшого діаметру чим отвір, (воно тоді вигиналось трохи під кутом)....
А бикфордов шнур делать из веревки бельевой с помощью банки из под кофе? Задержка 1 см-минута тления..Вокруг не пустой гильзы. Или на конце бикфордовых шнуров десятков ракет и т.д. Когда очень хотелось но нельзя. А менты охотились. Со стороны смотрелось что это они запускают.
А недотрога. Йод +нашатырь.(но капсуля типа Флоберта не получились). Решил что дело в металле гильзы. Но с Химией у меня хреново.
Камрад Briter в теме про покупку авто,у Вас на фото как то проскакивала подставка под авто из уголка,не поделитесь фото,тоже хочу что то подобное сделать а то пеньки подставлять не всегда получается, разумеется если Вас это не затруднит.
у меня?Вряд ли.Пользуюсь обычным подьемником,гидравлическим,трансмиссионной стойкой,тоже гидравлической,подкатным пониженным здоровенным домкратом,траверсой для подвески движка с упором на стаканы или желоба и частенько-обрезками шпал,подпереть иногда надо двигатель снизу.Магазинные складные подставки тоже есть,валяются в новом состоянии,очень редко нужны.И просто пару пеньков крепких есть,конкретные плахи.Рисковать всякими уголками,самопальными конструкциями-нет,самодельные у меня столы на колесах.
Накатку, если по уму, нужно не протачивать, а закатывать специальной насадкой с подшипником в размер допуска. Ну и так, мысли вслух... Кернение "на глаз" поможет только при небольшом износе вала и при отсутствии токаря с накаткой. А также в корпусах подшипников или при невозможности подлезть накаткой к месту. Во избежание последующих вибраций кернить надо без фанатизма. Лучше сделатьи больше мелких точек, чем меньше крупных. Потом, для подгонки диаметра, аккуратно напрессовать на это место старый подшипник (без износа обойм), снять его съёмником и после этого напрессовать новый подшипник. Именно напрессовать. Набивать подшипник только в крайнем случае. Если подшипник насаживается на вал, то аккуратно бьём только по внутренней обойме. Соответственно, если сажаем его в корпус, то только по внешней. Если сделать наоборот, то шарики оставят следы на внутренней поверхности обоймы и всё, привет... А про напайку медью и прочие наварки с последующей обработкой напильником даже говорить не хочется. Это разве что уж совсем от безнадёги... Чем наваривать и потом нести токарю, лучше ничего не делать и отнести, как есть. Токарь проточит, напрессует втулку и будет вал ещё служить и служить, и вместе с подшипником... "Но можно этого и не делать, если вас не интересует результат"©...
изношенные оси автомобильных ступиц только меняю,никаких мероприятий.По запрессовке подшипников-есть конструкции,где нагрузка при запрессовке передается вынужденно не как надо,а через рабочие шарики-ролики,но приспособа при этом вращает корпус и сама посадка не слишком тугая,почти в ноль или в небольшой минус. для любителей менять нерегулируемые подшипники самостоятельно-чаще всего остается половинка внутренней обоймы без возможности зацепить ее сьемником.Не режьте ее болгаркой.Почти однозначно останется запил на оси и это приведет к быстрому износу нового.Наварите быстро на той обойме пару жирных колбас и оно или само свалится от расширения или легко сдвинется отверткой,чтоб можно было зацепить сьемником.
то чисто щоб коробку знімать/ставить. ( колесика краще набрать з підшипників) ці слабі. Краще підставку триногу- фото пізніш виложу , дав камраду ннада забрать ато вже років з6 щось її небачу, пеньочки підставляю
Да,вот эта подставка.вот так и давай кому то инструмент,дал и больше не увидел ,лично я свои инструменты никому не даю,поэтому многие меня считают жлобом,но меня это не огорчает.
А винт крутится ключём или пневмоинструментом? Ключём, как по мне, слишком уж долго. Я бы гидравлику от домкрата туда приспособил...
Ни в коем случае! Это распространённое заблуждение. Результат будет хреновый. И чем больше оборотов на валу, тем быстрее это ощутится. Подшипник начинает греться, смазка либо вытекает, либо высыхает, подшипник клинит и его проворачивает. Если подшипник набивать, то только наставкой по всей площади одной из обойм и без перекосов. Часто набивают молотком с одной стороны, потом с другой. Это ошибка! Сбивать старй подшипник с вала таким же способом тоже не допускается, так как портится вал. Подшипник при напрессовке (набивании) должен идти внатяг, без особых усилий. Если подшипник идёт туго, значит допуск под посадку выдержан неправильно. Обойма расширится (если в корпусе, то сожмётся), шарики будут подклинивать и со временем произойдёт то, о чём писал выше. Я понимаю, что мои слова выглядят, как занудство и излишняя перестраховка. И много людей всё равно будут делать (или колхозить) так, как посчитают нужным. Но если хоть кому-то помогут мои советы и их оборудование будет работать им на радость долгие годы, то это уже хорошо.
Якщо користуватись зрідка й для себе, то може бути й так. Але якщо в авто-майстерні, то я б удосконалив...
Сегодня купил вот такой припой Качество очень понравилось! Не сильно растекается и не капает! Цена 20 грн, а удовольствия на мильён))) А вот результат. С ув
