З усіх деталей фарбувалась тільки зовнішня частина стакану та горішня частина кришки. У різні варіації зеленого та пісочного кольору. Є інформація що взимку їх фарбували білою фарбою або вапном. Звернув увагу що після реставрації всі деталі окрім пофарбованих за найменших несприятливих умов іржавіють. Достатньо помацати в руках і все - тут же плями іржі з'являються. Чи є десь якийсь прозорий лак для металів, яким можна обробити деталі?
Апасля зборки , неафарбованыя частки Працерци !!! вадким - вадким ( як вадзичка) пластам битумнага лаку,( расвар. Керасин, бензин ) нитралаку ( аценон, 646) ци спиртавой палитуры, Так сама можна карыстаць вадкую натуральную алифу (смываетца легка скипидарам) На асабовы густ . Бо ,,потажиравыя,, далоней, вельми актыуныя .Ды будзе шчасця. На конт шайбы-,,раскаряки,, удакладаю ды распаведаю. Вось можа будзе цикава. ZZ-42 у сталевым выданни. Буржуи пишуць для Riegelmine.Але-ж можа и не тольки . -З павагаю-
Вось фота некаега камарада. Ня-то ад буржуеу, павинна перафарбоука, але-ж чалавек, чым-та карыстауся. Мусиць и памылиуся ды мяне с ,,панталыку,, збиу. - З пав.-
Я смазывал обычной отработкой и ничего не ржавело. Вот мне интересно как она после покраски будет разбираться? Если там изначально зазор,в притирочку. Получается ли после окраски функциональный ММГ? О Камрад спасибо. А то я думал у меня галюны,тоже попадались обмедненные стаканы.
Читал что медь - ранние попытки сохранить скольжение в условиях повышенной влажности. Но выбивал я тот стакан долго
та они все выбиваются с трудом. хотя ржавчины на них нет,а ота смазка чёрная которая в них использовалась,прикипает сильно.
Мій метод розбірки полягаэ в тому щоб дістати все що можна,потім відвернути,або відсвердлити три нижні фіксуючі болти мортири,та кинути все у воду на день-два. Потім зразу з води мортиру зі стаканом та піддоном покласти в багаття що розпалене у ямі на решітку горезонтально. Гріти до червоного каління. Коли багаття згасне-в керосин на тиждень. Кожен день виймати та обстукувати на товстій гумі киянкою. Тиждень-два і Ви переможете. З повагою К.М.
Ох итить колотить А если корпуса в краске Всё гораздо проще можно разобрать,если чуть,чуть поразмыслить.
Дзякуй. Тое , што патрэбна.... Прабачце ( да папярэдидучага паста) ..Калатухи,, St.Hgr 24 , так сама знутры, есць агрунтованыя, битумованыя, ды без пакрыцця. Ну гэтае , так, замалюнак.... - З пав.-
У мене на жаль не виходить зберегти фарбу. Коли відбувається капітальна чистка від іржі (чи лимонною кислотою, чи оцтом, чи ультразвуком) фарба на жаль не зберігається.
Ось мій зразок. Комплектувався за рахунок різних деталей, куплених окремо. Після чищень фарба ніде не зберігається, тому пофарбував її у пісочний колір, як для Африки/Італії. Центральна трубка - новороб. Три сповільнювача дивом збереглися. З трьох трубок для КД збереглася лише одна і то надгризена.
Добрая ,, руда ,, для макета , ды яго вытворчасци . С 1943 года, базовым цветом з,явиуся Dunkelgelb - жоута-бежавы. А для Африки и Италии быу и раней , боле-жаутейшы. Можа и не так .. камарады спрауте, кали ласка , ежели памылиуся...Якой дыяметр шарыкавай шрапнели ? У маей быу кусаны дрот, але фрагментай засталось пару штук ,буду калоць, старыя падшипники ды аджыгаць шары.... - С павагаю-
Ті уламки які мені потрапляли до рук, мали самі різноманітні відтінки зеленого. З плином війни про якісь "стандартні фарби" можна взагалі забути.
Півтори години роботи напилком та полотном - і виготовив отакий шток до різьбової заглушки. Згідно промірів valerka, ця штука десь 4 см. довжиною. У мене трохи довше. Але виникло практичне питання: як цьому штоку надати чорно-коричневого кольору?
Морилка , нет морилки - марганцовка.... И будет коричневый колер.А длина , строго регламентирована. Чоп , досылает КД на нужную глубину. -З пав.-
Будь ласка, проміряйте точно ту частину штока, яка входить у заглушку. Там має бути наче десь 5 мм., але я не впевнений. Буду дуже вдячний
