Они упали..... Потери ВВС кацапстана

27 июня 2019
Самолет Ан-24 выкатился за пределы летного и загорелся при посадке в Нижнеангарске
По данным МВД Бурятии, погибли два члена экипажа. На борту самолета находились 47 человек, за медицинской помощью обратились семеро. На месте происшествия работают экстренные службы. По предварительным данным, жесткая посадка произошла из-за отказа двигателя.

 

Опять кацапы наш Ан угробили?

 

Сегодняшний Ан-24.

 

он не выкатился а вкатился.И опять брешут причину.Оно может лететь горизонтально с одним двигателем,дохлый флюгируется,чтоб меньше мешал.

 

Два пилота погибли. По данным спасателей, еще 19 человек госпитализировали. Всего на борту было 43 пассажира, среди них один ребенок.

Точно не знаю, выпускались ли они где-то кроме КИАПО, а вот ремонтировались в самых разных Ухрюпинсках РФ. Когда такой ухрюпинский приходил на 410 ГА, на нем много чего было через жопу.

 

Боевые буряты.

 

Видео из самолёта.

...автор ролика снимал происходящее через иллюминатор.

 

Ментальные братья свинособак.

Через менш ніж півроку після того, якчерез конфлікт із Пакистаном індійські ВПС втратили військовий гелікоптер, армія Індії ледь не втратила і винищувача-бомбардувальника Jaguar.

Інцидент стався 27 червня на півночі країни, коли літак зіткнувся з птахом – під час зльоту винищувача він потрапив в один із двигунів, через що повітряне судно почало знижуватися.

Щоб набрати висоту, пілот вирішив скинути підвісні паливні баки і світлодимові (навчальні) бомби. У цей момент він пролітав над житловим районом міста Амбала (штат Харьяна). До місця того, де це сталося, прибули карети швидкої допомоги та пожежна команда, однак про постраждалих або руйнування не повідомляється.

При цьому сам пілот сів у результаті благополучно.

У ВПС Індії обіцяють провести ретельне розслідування.

https://nnovosti.info/news/vijskovij_litak_skinuv_palivni_baki_na_misto_v_indiji-38042.html

 

Я почему то не удивлён. Знаковое строение для каждого кацапа. Говно их притягивает, как магнит.

При посадке Ан-24 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы на 100 метров и врезался в здание очистных сооружений, после чего загорелся.

https://kriminal.tv/news/v_rossii_s...ruzhenij_pri_posadke_est_pogibshie_video.html

 

он нормально сел,никакой жесткости я не увидел,может чуть подкозлил,но не мог тормозить реверсом,правый двиг во флюгере,это видно.

 

Ну так второй бы во флюгер запустил. А так из за разности тяги, его снесло с полосы.

 

Пилоты забыли мозги включить, в результате размазались по кабине.

 

так вот и признак выучки нынепокойного экипажа.Зафлюгированный винт этого самолета создает сопротивление 1200кг в полете

 

Если правильно помню (по итогам старых конфликтов), "Ягуар" мог продолжать полёт после попадания ракеты ПЗРК, непосредственно, в сопло, одного, из движков. Так, что, с живучестью, там - всё нормально, вроде, бы.

 

помню как в афганскую войну пзрк попал в Су-25-Грач,практически вырвало один двигатель и половину оперения,летеха дотянул домой и сел.Фотку наверное не проблема найти в сети.

 

А израильтянин правда без крыла сел или фэйк?

 

очень много составляющих,но возможно,например есть в ютубе случай где спортивный самолет потерял крыло на фигуре,пилот буквально на двигателе боком дополз до поля и смог плюхнуться как положено на шасси.Главное в авиатехнике летчик.

 

Это старый добрый фэйк - снимали RC модель.

 

Это правда. Был такой случай.

 

у меня тоже много вопросов к клипу,например слишком легкая потеря крыла.

 

Свинособаки как летчики - нулевые.

Основной причиной крушения самолета Ан-148 авиакомпании "Саратовские авиалинии", которая произошла 11 февраля 2018 года в Московской области, названы ошибочные действия экипажа. Об этом говорится в окончательном отчете Международного авиационного комитета (МАК), который 27 июня опубликован на сайте организации.

Самолет вылетел из аэропорта Домодедово (Москва) в Орск при минусовой температуре и ливневом снеге. Все три датчика приборной скорости были закупорены льдом, при этом во время предполетной подготовки экипаж, вероятно, из-за спешки отказался включить обогрев датчиков.

При наборе высоты командир воздушного судна и второй пилот из-за некорректной работы датчиков видели разные показатели приборной скорости. Срабатывание сигнала "скорость сравни" вызвало стресс в кабине. Летчики, особенно командир воздушного судна, в условиях эмоционального перенапряжения приняли ряд неверных решений, отмечают эксперты.

Так, по их мнению, КВС попал под влияние "туннельного эффекта", зациклившись на показателях скорости и упустив из виду угол тангажа (угол между продольной осью летательного аппарата и горизонтальной плоскостью) и высоту. Пилот перевел штурвал в положение "от себя", переведя самолет в пикирование.

Бортовой самописец зафиксировал слова второго пилота: "Куда ты вниз, зачем вниз?"

Даже после срабатывания предупреждения о близости земли КВС запретил второму пилоту перевести самолет в режим набора высоты: "Ты куда?! Не тяни, еб..."

"КВС, не достигая своими действиями поставленной цели, находился в "растерянном" состоянии и потерял способность к прогнозу дальнейшего поведения самолета ("отставал от самолета"). Это привело к полной потере им ситуационной осведомленности и работоспособности в психологическом плане – психологическому ступору", – сказано в отчете.

При выходе из облачности летчики увидели быстро приближающуюся землю. Второй пилот, а затем командир перевели штурвал в положение "на себя", однако не сумели вывести машину из пике, заключили специалисты МАК.

По заявлению комитета, к полету допустили экипаж, "не в полной мере удовлетворяющий квалификационным требованиям".

Больше читайте тут: https://gordonua.com/news/worldnews...-podmoskove-okonchatelnyy-otchet-1074265.html

 

не в полной мере-никогда не понимал сглаживаний в квалификациях.Или спец или дуб,без вариантов.Разве что развивающийся,растущий спец.ПВД кстати оборудованы обогревом а на земле зачехлены.Должны быть.

 

Не, не так. В кресле КВС сидел деградирующий дуб.

 

... та, нет - это общая тенденция :
Техника станОвится "умнее", сответственно - экипажу не нужно высокой квалификации.

...но, когда дохОдит до "нештАток" отсутствие квалификации в РАЗЫ увеличивает риск принятия неправильных решений ...

З.Ы. ...писАл в соседней теме - отчасти по-этому раша попилИла почти ВЕСЬ подводный атомный флот - слишком дорого стОили бы ошибки там...