Kampfgeschwader 27 "Boelcke" (KG 27)

Всё об эскадре
http://www.ww2.dk/air/kampf/kg27.htm

III./ или IV./KG27

 

А может и II.

 

может кто и подробнее про самолет скажет, приземлен у села Никольское Ленинградской области, 1942 год

 

Протокол допроса пленного немецкого авиатора из KG 27, июль 1943 г.
19 июля был допрошен военнопленный Рудольф Марграф, 1922 года рождения, уроженец г. Нельпра район Иересбург (?), образование полное среднее по специальности: технический офицер, обер-лейтенант, командир экипажа самолета Хе-111 2 группы 27 бомбардировочной эскадры, полевая почта Л-24753.

Вопрос: С какого времени вы на Восточном фронте?
Ответ: С 2 июля 1943 г. В немецкой армии с 1939 г. В армию вступил добровольно. С августа 1940 по апрель 1941 г. находился в школе пилотов в г. Вена. С апреля по сентябрь 1941 г. в офицерской школе в г. Грац, откуда был выпущен в чине прапорщика. С ноября по февраль 1942 г. находился в школе слепого пилотажа в г. Кенигсберг. С февраля по май 1942 г. находился в школе подготовки летчиков бомбардировочной авиации в г. Польн (Кельн?). С мая по сентябрь 42 г. прошел курс сбрасывания мин с самолета. По май 43 г. находился в отпуску по болезни, затем был направлен в числе других летчиков, выздоровевших после ранения во вторую группу 27 бомбардировочной эскадры, которая базировалась на аэродроме Харьков-Основа.

Вопрос: Расскажите об организации 27 бомбардировочной эскадры.
Ответ: 27 бомбардировочная эскадра состоит из трех групп (каждая группа из трех отрядов). До начала наступления в июле 1943 г. 27 бомбардировочная эскадра входила в четвертый авиакорпус 4-го воздушного флота.
До наступления, примерно в июне 1943 г. 27 эскадра была полностью укомплектована. Отряд состоял из 9 машин, группа из 28, эскадра из 85 машин. В задачу 27 эскадры входило: бомбардировка прифронтовых объектов и артиллерийских позиций русских, главным образом на участке прорыва.
Я лично за это время совершил 15 боевых вылетов. Всегда вылетал в составе отряда 9 самолетов.
На вооружении самолета Хе-111 находится две пушки 20 мм типа МГ-ФФ, один пулемет 13 мм типа МГ-131, 3 пулемета типа МГ-81 и один спаренный пулемет. Такое мощное вооружение Хе-111 получил в начале 43-го г.

Вопрос: Какие еще эскадры действуют на данном участке фронта?
Ответ: Хорошо знаю, что на данном участке фронта кроме нашей эскадры действует 53 бомбардировочная эскадра (базируется на харьковском аэродроме). В отношении других эскадр мне ничего не известно.

Вопрос: Расскажите о потерях в вашей эскадре.
Ответ: Мне хорошо известно, что вторая группа 27 эскадры за 9 дней потеряла 11 самолетов из коих: 5 вернулись на базу поврежденными. Потери главным образом от зенитного огня русских. Из всех потерянных самолетов один был сбит и два были подбиты истребительной авиацией русских.

Вопрос: Когда ваша группа получала пополнение в матчасти и людях?
Ответ: Только до начала наступления, примерно в июне 27 эскадра была полностью укомплектована. За время наступления пополнений в самолетах и экипажах не было. Объясняется это тем, что в Германии не хватает опытных кадров, а посылать во время активных действий неопытных летчиков нецелесообразно.
Экипажи с подбитых самолетов направляются в Германию вместе с самолетом на ремонт. Новые самолеты не поступают, как видно потому, что на этом участке фронта действует много эскадр и в силу понесенных больших потерь германская промышленность не может восполнить всех потерь. Специальных команд перегонки машин, как видно из-за недостатка летного состава не имеется. Я лично за все время пребывания в этой эскадре не видел таких команд.

Вопрос: Как вы оцениваете русскую авиацию и зенитную артиллерию?
Ответ: Русскую зенитную артиллерию не только я, но и другие офицеры оценивают высоко. Офицеры говорят, что русская авиация по сравнению с 1942 г. значительно улучшилась и особенно высоко отзываются о самолетах ЛаГГ-5. За время боевых вылетов, мне приходилось встречаться несколько раз с русской авиацией, но в связи с тем, что самолеты Хе-111 имеют сильное вооружение, летают, как правило девятками, русские отваливают и не принимают боя.

Вопрос: Расскажите, при каких обстоятельствах вы попали в плен.
Ответ: 14.7.43 в 6.30 группа в составе 9 самолетов вылетела бомбить район леса, где якобы находились русские, но в связи с тем, что цель была закрыта облаками, мы пошли на бомбардировку запасной цели – шоссейной дороги южнее г. Обоянь. На подступах к цели, нас встретила зенитная артиллерия и прямым попаданием мой самолет был подбит. Экипаж выбросился с парашютами.

Вопрос: Перечислите командный состав 27 бомбовой эскадры.
Ответ: Командир 3 отряда капитан – Пуц, командир второй группы – капитан Петерсен, командир 27 бомбовой эскадры – подполковник фон Вейст, командира корпуса не знаю, командир 4 воздушного флота – генерал-фельдмаршал фон Рихтгофен, командир 1 группы – майор Пецольд, командир 3 группы капитан Майер.

Вопрос: Расскажите о целях этой наступательной операции.
Ответ: Офицеры говорят, что немецкое командование ставит своей задачей
Первое: выровнять линию фронта в районе Курска, соединившись с орловской группировкой
Второе: Опередить русских и начать наступление раньше их. В первые дни наступления верили в успех этой операции, но после того, как продвижение немецких войск было приостановлено, а наземные войска и авиация понесли большие потери, то мнение летчиков изменилось. Летчики говорили, что немецкое командование опять недооценило русских. Судить об исходе войны я не могу, не исключена возможность победы немцев, так как резервы еще имеются, но я должен сказать, что немецкие наземные войска и авиация уже не те, что были в 1942 году. Кроме того, систематические бомбардировки немецких промышленных центров английской авиацией морально подавляют солдат и офицеров. Летчики говорят, что война затянулась и высказывают желание вернуться домой.

(Допрошен в штабе Воронежского фронта)

 

Есть ли у кого-нибудь книги Walter Waiss по истории KG.27?

 

Книги есть, какой именно год интересует?

 

За 1943 год. А точнее, меня интересует всего лишь одна или две страницы, на которых описаны действия эскадры днем 2 июня и в ночь с 2 на 3 июня. Буду Вам очень признателен, если Вы сможете предоставить мне эту информацию.

 

He111, KG27, Bombenlast wird eingebracht

 

Inspektion der Motoren, Pilot geht von Bord
Frankreich

 

1) He111 der II./KG27 Boelcke + Ju52 Anfang Mai 1940 in Wunstorf. Blick von der Flugleitung.
2) II./KG27 Boelcke Anfang Mai 1940 in Wunstorf. Blick von der Flugleitung. Parade mit Musikkapelle.
3) He111 der II./KG27 Boelcke + Ju52 Anfang Mai 1940 in Wunstorf. Blick von der Flugleitung.
4) He111 der II./KG27 Boelcke Anfang Mai 1940 in Wunstorf wird auf der Ringstraße geschleppt.
5) Me109E schwarze 5 beim Motoranlassen Anfang Mai 1940 in Wunstorf. Blick von der Flugleitung.
6) He111 der II./KG27 Boelcke Anfang Mai 1940 in Wunstorf. Blick von der Flugleitung.
7) He111 der II./KG27 Boelcke Anfang Mai 1940 in Wunstorf vor einer Halle.
8) He111 der II./KG27 Boelcke Anfang Mai 1940 in Wunstorf beim Kompensieren.
9)-10) He111 "G8+KU" der Führungskette dexIV Fliegerkorps Anfang Mai 1940 in Wunstorf auf dem Hallenvorfeld.

 

1) He111 der II./KG27 Boelcke, Do17 P und Ju52 Anfang Mai 1940 in Wunstorf auf dem Hallenvorfeld.
2)-3) Me108 "PJ+NB" und He111 der II./KG27 Boelcke Anfang Mai 1940 in Wunstorf vor der Flugleitung.
4) Do17P Einheit ? Anfang Mai 1940 in Wunstorf vor der Halle 2+3.
5) Do17P Einheit ? Anfang Mai 1940 in Wunstorf vor der Halle 5.
6)-7) He111 der II./KG27 Boelcke, Anfang Mai 1940 in Wunstorf auf dem Hallenvorfeld.
8) Do17Z Einheit ? Anfang Mai 1940 in Wunstorf Ringstrasse.
9) Anfang Mai 40 in Wunstorf Blick auf LKW und Sportplatz. Blick von der Flugleitung.
10) FW58, Ar68, W34 hi im Winter 1939/40 Wunstorf Halle 5.

 

1) Do17Z Einheit ? Anfang Mai 1940 in Wunstorf Ringstrasse.
2) He111H WNr 4736 der 8./KG27 schwerer Flaktreffer im Winter 1941/42. Als 4 v.r. der RK Träger Fw . Johann-Peter Oekenpöhler beim besichtigen des Trefffers in seiner Maschine RK am 2.6.1943 nach 350 Feindflügen. Zum Kriegsende Offizier und insgesamt 423 Feindflüge.
3) He111H der 8./KG27 Motorwartung Cherson Frühjahr 1942. Rechts Oberwerkmeister Tietz.
4) He111H der 8./KG27 in Rußland vermutlich 1941. 4 v.l. Flugzeugführer Pütz, rechts Uffz. Hese, 2 v.l. Bombenfeldwebel Norbert Hammer.
5) He111H der III./KG27 Überflug über Cherson bei Nikolajew im Winter 1941/42.
6)-7) He111H der 8./KG27 in Fürstenfeldbruck im Winter1940. Blick aus der Halle 1.
8)-9) He111H der 8./KG27 mit Bombenschlepper1940. Vermutlich Rennes oder Orleans. Bombenoberfeldwebel Norbert Hammer in dem Kettenfahrzeug mit dem Bomben zu den Flugzeugen geschleppt werden.
10) He111H der 8./KG27 über dem Steinhuder Meer 1939/40.

 

1)-3) He111H der 8./KG27 1940. Vermutlich Rennes oder Orleans.
4)-5) He111H der 8./KG27 1940. Vermutlich Rennes oder Orleans. Oberwerkmeister Tietz.
6)-7) He111H der 8./KG27 in Cherson im Frühjahr 1942.
8)-9) He111H vom Stab III./KG27 ein Unfall in Rußland 1943. Beachte die farbigen Propellerhauben.
10) He111H der 8./KG27 in Kursk oder Poltawa Rußland 1943.

 

1)-3) He111H der 8./KG27 der Staffelkapitän Hptm Horst Quednau RK am 5.9.1942 insgesamt über 400 Feindflüge zuletzt Kommandeur der I./KG27. Verstorben am 6.5.1969 als Kapitän der Lufthansa aufgrund eines Herzinfarkts im Landeanflug auf Mexico-City. Hier in Kursk oder Polta 1943 nach einem Jubiläumsflug. Links Lt. Thiedemann und rechts der Spieß der Staffel.
4) He111H der 8./KG27 mit Besatzung in Rußland im Winter 1941/42 oder Winter 1942/43. Von links Ofw. Oekenphör?, Hptm Claus??, Ogfr. Müller, Fw. Frielinghaus und Ofw. Norbert Hammer Bombenoberfeldwebel.
5) 8./KG27 Besatzungen mit Schwimmweste in Orleans/Bricy 1940/41. Mit Rot Kreuz Kranz links Fw Franz Frielinghaus.
6) 8./KG27 Besatzungen mit Schwimmweste in Orleans/Bricy 1940/41. Mit Rot Kreuz Kranz 3 v.l. links Fw Franz Frielinghaus, 2 v.r. Oekenföhr?, 4 v.r. Hauptfeldwebel Harnischfeger und mit Fahrad Bombenoberfeldwebel Norbert Hammer.
7) 8./KG27 Besatzung wahrscheinlich Orleans/Bricy 1940/41. Von lonks B. Pütz?, Sch. Emig, K.Müller, R. Kaiser.
8)-10) He111H der 8./KG27 beladen mit SC 250 KG Bomben 1940. Vermutlich Rennes oder Orleans. Bombenoberfeldwebel Norbert Hammer.

 

1) Do17E "71+J10" des KG157 später KG27 mit altem Boelcke Wappen in Wunstorf Frühjahr 1939. Diese Kennung paßt zu keiner normalen Kennung, möglicherweise Stabskette oder Führungskette. In Wunstorf lag zu dieser Zeit die II./KG157 später II./KG27.
2) III./KG157 Feier in Diepholz 1937. Beschriftet mit Schalles, Hammer, Walter Harnischfeger, ???, Tietz und Knobisch.
3) Ju52 "..+ZH" Flug über Holland, Belgien, Frankreich 1940 mit Angehörigen des Bodenpersonalks der 8./KG27.
4)-5) III./KG157 Parademarsch anläßlich des Geburtstag des Staatsoberhaupt am 20.4.1938.

 

HEINKEL He111H-6
"1G+EK", 2./KG 27, Kursk, August 1942

 

сборник кинокадров эскадры
http://www.archiv-akh.de/filme#55
и частично тут http://www.archiv-akh.de/filme#88

 

то ли меняли порядок кинороликов, то ли ещё что-то
большой отрывок в цвете об эскадре в этом киноролике
http://www.archiv-akh.de/filme#87

 

KG27...

 

Вопрос о потере 28.05.1942 года He-111 над Чёрным морем.
Воздушный бой Не-111 (сбит вторым МБР-2) против 2-х МБР-2 (один сбит, второй вернулся на базу повреждённым).
Есть кандидаты?

 

...

 

KG27.Uffz.Hannes Humpe.

 

Входил в состав экипажа оберлейтенанта Карла Шмида, He111H-16 "1G + HY" Wnr.160277 из 14.(Eis)/KG27

В ходе атаки ЖД-путей на низкой высоте самолёт был сбит зениткой 8 августа 1943 года между Белгородом и Курском. Из пяти членов экипажа выжили и попали в плен только двое: сам Шмид и радист фельдфебель Johann Hoffmann. Освобождены в 1949

Остальные - наблюдатель Hannes Humpe, механик Otto Derfert и стрелок лейтенант Schäfer - погибли.