та звісно шо про винищувач,напр фв 190,Лавки,тд.тп...зірка,двигун був спереду як захист,D варіант,яки іли..., рядний,водяне охолодження,також наче і краще,але...які кращі по моторесурсу,тязі,та даже по ремонту...,а на двохмоторних там більшість стояли зірки повітр..охол..
Интересный факт: нацисты перемещались во времени, чтобы украсть советские разработки для своих самолётов и ракет
Спойлер: Ракетница Walter Leu P. образца 1942г. Для подачи различных сигналов в германских вооруженных силах использовались сигнальные и осветительные пистолеты, производившиеся по отдельным заказам Вермахта, Люфтваффе и Кригсмариме. Конструкция и устройство многих узпов затворов и экстракторов этого оружия базируется на аналогичных узлах охотничьего оружия. Это также касается и патронов калибра 26 мм, что соответствует 4-му калибру охотничьего дробового оружия. В начале Второй мировой войны немцы использовали оставшиеся от кайзеровской армии запасы 26-мм сигнальных пистолетов М. 1914/1918 и их модернизированных вариантов М. 1914/1918 n/А. Это однозарядное оружие с откидным гладкоствольным стволом и наружным курком, выполненным раздельно от бойка. Канал ствола запирался рамкой запирания и подствольными крюками. Рычаг затвора монтировался на спусковой скобе. При откидывании ствола вниз экстрактор выдвигал из ствола стреляную латунную гильзу. Но основными образцами этого оружия в Вермахте были более совершенные 26-мм сигнальные пистолеты Leuchtpistole (Leu.P.) конструкции Ф.Вальтера, принятые на вооружение Рейхсвера в 1928 г. Как и у предшественника, у него был гладкий откидной ствол. Затвор имел рычаг, расположенный снизу перед спусковой скобой. Запирание осуществлялось клином, который управлялся рычагом, смонтированным над пистолетной рукояткой. Курок внутренний, выполнен в единой сборке с бойком. Все основные детали - рамка и ствол сигнального пистолета обр. 1928 - изготовлены из стали. В верхней части рамки имелось отверстие для крепления штифта съемного приклада. В варианте с приставным прикладом Walther Leu.P. использовался для отстрела мощных сигнальных патронов специального назначения R-patrone и M-patrone, которые давали сильную отдачу. 26-мм двуствольный сигнальный пистолет SLD, разработанный на фирме Walther, Тоже имел два ствола, но был предназначен для использования в Кригсмарине В 1940 г. фирма Erfurter Maschinenfabrik B.Geipel GmbH (ERMA) также приступила к выпуску модернизированного Walther Leu.P. В отличие от оригинала, новый вариант пистолета М.1934 имел ствол и рамку, изготовленные из алюминиевых сплавов. Кроме того, с левой стороны на щитке рамки дополнительно монтировался указатель наличия патрона. В 1941 г. изготовление пистолетов Walther Leu.P. было освоено филиалом фирмы Berlin-Lubecker Maschinenfabrik в г. Любек, а в 1944 г. еще одним предприятием - фирмой Motor-Condensaior-Companie Schoiz AG в Мюнхене. Для отстрела из сигнального пистолета Leu.Р. использовалось 18 видов осветительных, сигнальных, дымовых и звуковых (свистящих) патронов. По оценкам западных специалистов с 1928 по начало 1940-х гг. было выпущено от 100 до 150 тысяч сигнальных пистолетов Walther обр. 1928 г. и обр. 1934 г. Осветительные патроны срабатывали на высоте 25 м, максимальная высота составляла 80 м, продолжительность горения 6-15 с. Днем в хорошую погоду осветительный патрон (ракету) можно было различать на дальности до 2.5 км. Ночью ракета освещала участок местности радиусом не менее 100 м, а если использовались патроны с парашютом, то продолжительность горения достигала от 1 до 2 мин. Несколько слов о подаче сигналов. Наиболее распространенной в Вермахте в годы войны была следующая схема: - Белый сигнальный парашютный патрон - сигнал -Здесь проходит линия фронта-; -Здесь находится наше подразделение". - Красный сигнальный патрон (с одной или двумя звездками) -сигнал -Противник атакует-; «Противник находится гам-; -Открыть заградительный огонь. - Зеленый сигнальный патрон (с одной или двумя звездками) -сигнал «Временно прекратить огонь». - Сигнальные патроны с шестью звездками (белого, красного или зеленого цвета) - условные сигналы для координации действий с другими подразделениями. - Дымовые сигнальные патроны (с облаком дыма, с дымовой трассой с полосой дыма или с четырьмя полосами дыма) - сигналы «Приближаются танки противника"; -Меня атакуют танки противника. - Свистящий патрон - сигнал «Газовая атака. Боекомплект сигнального пистолета переносился в патронных сумках двух типов: в большой, рассчитанной на 18 патронов, и малой - на 12. В 1942 г. на смену устаревшим пистолетам Walther Leu.P. в Вермахте пришла новая модель 26-мм сигнального пистолета обр.42 упрощенной конструкции. У этой довоенной разработки фирмы Moritz & Gerslenberger EM-GE также был откидывающийся гладкий ствол с утолщением в казенной части. Запирание осуществлялось защелкой, кнопка которой располагалась с левой стороны рамки. Курок и боек выполнялись раздельно. Частичная экстракция стреляной гильзы осуществлялась при опускании ствола вниз. На щитке также имелся указатель наличия патрона в канале ствола. Главное отличие пистолета обр. 42 от сложного в производстве Walther обр. 1928 - он был отштампован из тонкой листовой стали. В годы войны производством сигнальных пистолетов обр. 42 занимались фирмы: Lampenfabrik в г. Ляйпциг из концерна Hugo Schneider AG (HASAG) и С. & W. Mainel-Scholer в г.Клингенталь. ВВС имели свои сигнальные пистолеты. Специфика их использования в Люфтваффе при подаче сигналов -'Свой-чужой» для распознавания своих летящих самолетов от чужих требовалась серия сигнальных ракет разных цветов. Перезаряжать сигнальные пистолеты в полете было достаточно сложно, поэтому стали использовать двуствольные пистолеты, конструкция которых была полностью заимствована у охотничьих дробовых ружей. В середине 1930-х гг. по заказу Люфтваффе другая германская оружейная фирма из того же города Целла-Мелис - J.G. Anschutz (JGA) разработала 26-мм двуствольный пистолет -Lauflose Fliegerpistole System Eisfeld model L (Luftwaffe)". Два его гладкостенных ствола, расположенные в горизонтальной плоскости, откидывались для перезаряжания вниз. Затвор имел рычаг нижнего расположения. Запирание каналов стволов осуществлялось рамкой запирания и подствольными крюками. Рычаг затвора смонтирован перед спусковой скобой. При откидывании стволов вниз экстрактор одновременно выдвигал из стволов стреляные гильзы. На левой стороне рамки был расположен флажок предохранителя. Сверху на тыльной стороне рамки располагался флажок переключателя стволов, причем стрелять из них можно было как одновременно, так и попеременно. Кроме того, в пистолете смонтировали указатели наличия патронов в канале стволов. Для удобства стрельбы спусковых крючков было также два - чтобы дать залп, сразу нажимали на оба крючка. Пистолеты модели L изготавливались из алюминиевых сплавов. Стрельба производилась сигнальными патронами (время горения 7 с) белого, красного, желтого и зеленого цветов, со звездками от одной до шести; сигнальным парашютным патроном белого цвета (время горения 15 - 17 с); осветительным патроном (время горения 1 - 2 мин) и дымовыми патронами. Пистолеты системы Eisfeld в 1935-1945 гг. выпускались оружейными фирмами: в г. Зуле - Emil Eckholdt (EC-КО), Н. Krieghoff и August Menz; в г. Вайперте - Gustaw Bitnner. Сигнальные пистолеты обр. 1928 г. и обр. 1934 г. имели одинаковую конструкцию и производились соответственно фирмами Walther и ERMA В том же 1935 г. фирма Carl Walther Waffenfabrik GmbH разработала по заказу германского ВМФ еще один 26-мм двуствольный сигнальный пистолет Dopellaufige Signal - und Leuchtpistole (SLD) конструкции Ф.Вальтера. У пистолета модели SLD, принятого на вооружение Кригсмарине в 1936 г. было два гладкостенных откидных ствола, расположенных в горизонтальной плоскости. Конструкция нового образца была аналогична, в основном, пистолету Walther Leu.P, отличаясь от него только в деталях. Так появился предохранитель флажкового типа, расположенный слева на рамке, в то время как переключатель стволов монтировался сверху. В нижней части стволов крепилось деревянное цевье. которое существенно улучшило устойчивость оружия, особенно при залповой стрельбе. Постоянное его применение во влажной и соленой морской среде заставило германских оружейников использовать для производства пистолетов SLD специальные марки нержавеющей стали. С 1936 по конец 1943 г. оружейниками из Целла-Мелис было изготовлено примерно 4 тысячи пистолетов модели SLD. Помимо этой модели, фирма Walther с середины 1930-х гг. выпускала на базе SLD еще одну модель - пистолет SLE Signal-und-Leuchtpistole Einlaufige, который отличался от своего прототипа наличием одного ствола. До конца 1944 г. сигнальных пистолетов SLE было выпущено более 3 100 шт. В том же году к выпуску пистолетов модели SLD подключилась очередная машиностроительная фирма Werkzeug- und Metallwarenfabriken GMbH из г. Шмалькальдена. Причем пистолеты SLD, изготовленные этой фирмой, в отличие от прототипа, были сделаны из непрочных алюминиевых сплавов, более подверженных коррозии в агрессивной морской среде. https://weaponplace.ru/signal.php
ЧЕРНЫЕ КРЫЛЬЯ В НЕБЕ УРАЛА: НЕМЕЦКИЕ САМОЛЕТЫ ДОЛЕТАЛИ ДО УФЫ В 2012 году американский блогер и историк Джон Кальвин опубликовал в Интернете несколько десятков снимков советских городов, выполненных воздушной разведкой люфтваффе. Оказалось, что в архиве были представлены не только прифронтовые города, но и индустриальные центры, которые находились в глубоком тылу. Оказалось, что в 1942 году немецкие разведчики летали даже над Уфой! До момента публикации архивных материалов считалось, что территория Урала оставалась недосягаемой для немецких самолетов, а планы германского командования о нанесении бомбового удара по промышленному центру СССР преподносились в качестве некой выдумки. Весной 2012 г на Интернет-сайте американского историка Джона Кальвина были опубликованы аэрофотоснимки нескольких советских городов, сделанные немецкой разведкой. Помимо прифронтовых городов, над которыми летали самолеты врага, в архиве были представлены снимки Уфы. Во время войны здесь располагались эвакуированные производственные предприятия, а также существовал крупный нефтепромышленный центр. Как можно понять из реквизитов к снимкам, фотосъемка с борта самолета–разведчика была проведена в 1942 году. На снимках были отмечены стратегические объекты: радиостанция Коминтерна, аэродром в Максимовке, нефтеперерабатывающие заводы. Немецкие специалисты обозначили расположение цехов отдельных предприятий, котельных и паротурбинных станций – обеспечивающих электроэнергией весь город, а также радиопередающие станции и прочие стратегически важные объекты народного хозяйства. Более детально из всех имеющихся снимков, немцы разобрали снимки с авиамоторным заводом, в архиве снимок обозначен под именем: «Ufa ZR 21 А4-54А» и «Ufa ZR 21 А4-54В», на снимке обведены три объекта: А – первая площадка (Teil I), В – вторая площадка (Teil II), и С – SU 50533, паротурбинная электростанция (Dampfkraftwerk), ныне ТЭЦ № 2. Цифрой «1» обозначены три здания Mech. Werkstätten Einzelteilefertigung – цеха изготовления отдельных деталей. Цифрой «2» обозначены три здания Montagehallen und Prüfstände – сборочные цеха и испытательные стенды. Цифрами «4» и «5» обозначены склады заготовок и готовой продукции. Цифрой «8» обозначена Pumpenhaus – компрессорная станция. Помимо важных объектов на снимках присутствуют постройки, не имеющие какой-либо важности в плане обеспечения жизнедеятельности Уфы, все эти объекты отлично просматриваются, но не один из них не подписан и не прокомментирован. Столь подробная информационная справка о стратегических объектах и игнорирование построек второстепенной значимости, свидетельствует о том, что помимо самолетов люфтваффе бороздящих небесные просторы над Уфой в городе действовала шпионская сеть германской разведки Абвер. Причем, судя по точности комментариев, «свои люди» у немцев были даже на режимных оборонных предприятиях. На первый взгляд может показаться, что немецкие самолеты-разведчики не смогли бы достичь Уфы, но оценив общее положение дел на фронтах, становится очевидным, что возможность долететь до столицы Башкортостана, а затем вернуться назад без дополнительных заправок у нацистов все же была. К осени 1942 вермахт вышел к Воронежу и Сталинграду, что сократило расстояние от аэродромов, расположенных на передовой фронта до Уральских гор. Тысяча километров отделяла тыл от линии боевых действий. Это расстояние оказалось вполне доступным для самолетов дальней разведывательной авиации. В люфтваффе существовала специальная эскадрилья дальней разведки 1.(F)/ObdL. В штате данного подразделения состояли самолеты «дорнье» (Do-215В-2), «юнкерс» (Ju-86Р, Ju-88D) и «хейнкель» (Не-177). Радиус действия этих машин достигал 2145 км. Высота полета немецких «самолетов-призраков», как называли сами немцы свою дальнюю разведку, достигала 11000 м, что фактически лишало возможности наших сил ПВО опознать самолет с земли и сбить нарушителя. К тому же в 1942 году на Урале, считавшимся недосягаемыми для полетов вражеской авиации, как таковой обороны ПВО не было. Разумеется, что о полетах вражеской авиации над Уралом узнали в главном штабе и в июне 1943 года, когда фашисты нанесли бомбовый удар по находящемуся в тылу Горьковскому автозаводу, ставка постановила усилить посты ПВО, в том числе, для обороны воздушного пространства Уфы. Для создания эшелонированной обороны Урала было выделено 48 зенитных орудий. Советский наблюдательный пост воздушного пространства Гитлер планировал организовать на Урале серию крупных диверсий, с целью чего в тыл красной армии планировалось забросить несколько диверсионных групп, а также нанести превентивный бомбовый удар по промышленным предприятиям. Для германского командования Уфа представляла интерес еще и по той причине, что уфимский вокзал являлся неким сортировочным центром на транссибирской железнодорожной магистрали, соединивший Восток и Запад в логистической цепочке по доставке грузов и боевых подразделений.
я вдень переглянув,тіки небуло коли відповідь дать,так і подумав про те колесо... Найшов трохи краще креслення FW ,перевів у pdf формат,треба розпечатать,листки закінчились...правда зараз часу немає починать робить...
Эрих Варзиц (18 октября 1906 г. - 12 июля 1983 г.) — немецкий лётчик-испытатель. Первый испытатель реактивного самолета на жидком топливе Heinkel He 176 (первый полёт 20 июня 1939 года) и турбореактивного самолёта Heinkel He 178 (27 августа 1939 года). В апреле 1937 года Эрих Варзиц совершил первый полет на самолёте Heinkel Не 112 V7 с использованием ракетного двигателя на аэродром Ной-Харденберг (г. Одербург). После окончания войны Эрих Варзиц жил в квартире в американском секторе. В 3 часа ночи с 5 на 6 декабря 1945 года он был похищен четырьмя русскими офицерами. Последовали многочисленные допросы, сконцентрированные на бывшей работе Варзица по испытаниям и разработке ракетных и реактивных самолетов в Пенемюнде и на заводах Хейнкеля. Варзица склоняли к подписанию контракта, который обязал бы его сотрудничать с русскими в течение пяти лет в области развития соответствующих технологий, но он отказался. В результате Эрих Варзиц был осужден на двадцать пять лет принудительных работ. Вскоре после этого он был доставлен в Сибирь, в пресловутую колонию 7525/13. После возвращения в 1950 году, благодаря канцлеру Западной Германии Конраду Аденауэру, он основал собственную компанию «Maschinenfabrik Hilden». В 1965 году он вышел в отставку. В апреле 1983 года Эрих Варзиц перенес инсульт и в результате умер в возрасте 76 лет 12 июля 1983 года в Лугано, Швейцария.
Вітання всім авіаторам!Перелистуючи архів з кресленнями в якому їх 10189шт., наткнувся на японців,які також мені давно подобаються(літаки),в планах на майбутнє А6М3,але тільки після 190го.
Это был один из тех лётчмков Люфтваффе, кто выходили в космос. его поэтому похищала советская разведка и допросы устраивала. Он был в экспериментальном штаффеле под командованием Кюттнера. Выкинули его не только по просьбе Аденауэра, а ещё изза его упрямства и полного отказа от дачи показаний
В вас в авіакурілці я нова людина тут звичвйно,але для мене Літак це все,так зрозумів,що тут не вітаються і вподобайок не ставлять!? ...Та і не втім справи таки,це я знаю,бо не за тим боремось -,я наприклад не літав вище горіща,і не падав нижче третього щабля з драбини,а мрія є сісти в літак і полетіть!!!
Літак Бонанза,це взагалі цікаво,рулі склепали в один...і так Бонанза V 35 це діцсно старе-нове...гляньте...
...мене сам звук літака садить на сраку...над моєю хатою проходить низький авіакоредор,хелікоптер двічі на день курсує...пробачте за флуд
