Кубельваген/Kübelwagen

Целую уже не найти единицу, но расчлененок еще отыскать шанс попадается сборщики железа не добрались. Так по частям возможно и создать элемент , если есть с чего копировать

 

Штампы- дорогое удовольствие?

 

Да немного бодрит ценник за металл. Вес у каждой не малый. А затем обработка форм Главное еще пресс хороший! Планирую всю кузовщину за месяц собрать.

 

у вас есть штампы на все части кузова Кубеля?

 

Да полный комплект и по всему тоже , тема пополняемая корпуса;;; фар сигнала ручки карабины фурнитура , по передку только освоил переднюю подвеску. Просто решили Чехов монополию нарушить.

 

Вот новоиспеченная

 

Думаю может открыть тему 82 но где разместить . и стоит ли открывать?

 

Так Вы уже в теме про Кюбель и общаетесь.
Зачем плодить новые темы по одному предмету?
Продолжайте тему и всё.

 

В принципе логично"

 

Если ВЫ в Украине, готов предоставить доступ к чешскому корпусу(новодел). Еще есть чуток запчастей после сборки моей машины)

 

если есть чертежи у кого - скидывайте

 

Столкнулся с интересным фактом, Очень сильная разбежка в размерах кузовных элементах. Обмеривал много элементов в частности с 82х с 40 по44 г.в везде все по разному. К примеру Дверь кдф82 1941г.в намного шире двери 44г.в Если не трудно ради интереса подскажите размер двери Ческого 82. Все иследования и сбор информации указывает на тот факт ,что в годы окупации на территории БССР работали ремонтные заводы, где производили ремонт поврежденной техники. В частности гонять в Германию на ремонт не было выгодно расчетливым Немцам поэтому уже в 42 на базе Минского тролейбусного депо во всю выпускали недостающие элементы для колесной техники Вермахта. Для всего этого располагал тот факт что до войны на территории Белоруссии были кузовные артели которые закупали автомобильные шасси грузовиков и выпускали автобусы мелкими тиражами в основном ориентируясь на зарубежные марки. Не очень брали платформу ЗИС5 за что вызывали нервозность в Москве. В 41 в спешке не были эвакуированы или подорваны эти предприятия где расчетливая администрация окупационных властей вскоре наладила свои производства в быстром порядке перепрофилировав Прессы штампы и др. под свой модельный ряд.

 

На фото дверь 82 с самым большим размером, останки 82 найдены в лесном массиве Минский котел 44г

 

они как оказалось есть модель А и Б. для меня это тоже неожиданно было

 

Немецкая техника,одной модели, отличается в зависимости от завода изготовителя, а так же от года производства. Внешне похоже, а при детальном изучении нет.

 

Размеры двери

 

Это размеры с поздней модели. скорее Чех. Неплохая тема сложилась. Можно по 82 создать хоть какую то базу. У меня набралось множество обвесов и разных интересных мелочевок и прибомбасов для 82. постепенно разгребу завал и смогу выкладывать по элементу. Может кому нибудь станет интересно. Например заметил при доскональном изучении кузовных элементов на каждом имеется клеймо с номером. Скорее всего каталожный номер и номер приемки.

 

При моделировании пресс-формы столкнулся с разными размерами дверей. Закосячить дорогое удовольствие. Вес пуансона не малый и фрезеровка подгонка не из дешевых занятий. Поэтому исходил из среднего размера. В 41 при Блиц перспективе об экономии металического листа особо не рассчитывали. Размер с шириной 67 см двери позволял втиснуться в автомобиль. Такие размеры 67 имелись на Кюбельвагенах других производителях. Но к приближению к конца войны возникала экономия металла уменьшалась его толщина уменьшалась себестоимость. Имелся случай где ambi budd pressverk выполнял детали и товары из отжатой у Англичан консервной жести.

 

Еще одно из серий выполнения дверей

 

Сегодня наконец определился с силовым коробом, осталось завязаться с торсионными балками. 41 год с 44 не вяжется низы отличаются по толщине и конфигурации и отштамповки. Сказывается ранний Кафер. В 41 Немцы так спешили , что не заметили позиции РККА и 152 слон из Гаубицы угодил прямо в колонну. Зато повезло, есть с чего копировать, уже около 20 штампов выполнено еще свыше 50 осталось. Зато понемногу весь процесс сборки облегчиться и наработается техника изготовления.

 

2 crx1991: вы планируете выпуск в дальнейшем новодельный комплектов корпуса и элементов подвески для самостоятельной сборки?

 

В конце марта планируем выпустить первый прототип KDF82 образца 1940. Все матрицы для пресс форм копируются , также и другие узлы связанные с ходовой и органами управления.Все возможно собрать самому при наличии сварочного оборудования. В дальнейшем копировать будем 128 модель и ранний Kafer.

 

Расточил отливки педалей управления примерил все сходится, брал образцы с разных машин, отличия есть но не большие. Осталось набить код и затем в термичку. Стояночный тормоз или рычаг ручника согнул с 2.5мм осталось немного поработать над тормозной системой.

 

Может кто нибудь подскажет размер между усилителями торсионной балки? буду признателен.

 

Вобщето интересует растояние Новодела Чехов. Не столь балки сколько верхней части передка.