Помогите в реставрации немецкой каски...

Проблема ещё во времени нахождения в воде. Краска может напитаться и начинать волдыриться от воды. Может уже нету времени держать неделями её в мыле.

 

Вот пример держания в мыле складского сохрана каску. Чуток разъело краску и это уже ничем не исправишь. До сих пор локти кусаю. К стати держал меньше 12 часов в мыле.

 

Этап отмачивания в мыльном растворе и периодические чистки зубной щеткой уже в прошлом; состояние не особо изменилось в лучшую сторону по сравнению с изображениями на фото, а потому требуются уже более жесткие меры...

 

Кстати, верно, у меня на каске в некоторых местах тоже появились пупырышки!((

 

На форуме есть камрады с опытом, не пожалейте денег, испортить предмет очень легко.

 

Да я уже и сам задумываюсь над тем, чтобы продать ее, а взамен доложить денег и купить себе уже отреставрированный коллекционный экземпляр!

 

Красивый шлем, отдайте в чистку и будет Вам счастье, это не так дорого как купить хороший экземпляр.

 

Раз началась волдыриться тут я уже пас.

 

Так порекомендуйте хорошего специалиста по этим делам, а я уже взвешу все за и против и приму окончательное решение до момента невозврата!

 

Если помощь еще актуальна, то могу дать пару советов...очистить эту каску самому нет никакой сложности. Во-первых вы должны для себя решить, что вы хотите после чистки получить - каску в родной краске с утратами, в некоторых местах со сквозными дырами, с уменьшенными очагами коррозии с консервацией (относительной) или очищенную полностью от ржавчины каску для дальнейшей реставрации (сварка, шпатлевка, покраска, установка подшлемника и т.д.). Для первого способа нужно чистить долго использую химию и механическую чистку. Алгоритм действий, чистка производится либо кислотой либо щелочью, кислота обычно лимонная или щавелевая, здесь все зависит от концентрации, я обычно использую лимонную кислоту в концентрации 30-40 грамм на литр теплой воды, каждый час нужно протирать зубной мягкой щеткой с хоз. мылом и мягкой стороной губки для посуды, тогда краске ничего не будет, заблуждение что лимонная кислота сжирает краску и изменяет цвет, если под краской нет коррозии, и она хорошо подверглась адгезии, то слабый раствор лимонной кислоты ничего плохого краске не сделает. Когда раствор темнеет - его нужно заменить на новый. Важно насчет декали... декаль - это переводная картинка, которую кислота может смыть, при чистке ее нужно прикрыть, например куском клеенки, облепленной скотчем или пластилином, капать на декаль горячим воском не советую.. Щавелевую кислоту особо не использую. т.к. она склонна образовывать белесый осадок на предмете, краска посветлеет. Вся поверхностная ржавчина будет сходить, обычно сама ржа в несколько раз превышает по объему место коррозии (раковину), так чистить нужно до тех пор, пока ржи на каске будет минимальное количество, затем уже механически срезать остатки ржавчины, в конце обработать защитным средством (например, вазелин, балистол). Но будьте готовы к тому, что в процессе чистки появится "звездное небо", отвалится кусок вальца, в местах, где ржавчина сошла полностью, будет голый металл, его может быть до 50% от всей каски. Пузырьки на краске - это не от воды, это источники ржавчины, которые находятся под краской, и которые со временем вылезут наружу. Так же можно чистить в щелочной среде, для этого нужно взять хоз мыло 72% и через терку раскрошить в кипяток, раствор должен быть густым как сметана, чистить нужно пару месяцев. Результат будет примерно тот же, просто чистка более щадящая. То что вы в мыле подержали, и ничего не изменилось, скорее всего раствор был очень низкой концентрации. Понравится ли в итоге каска - не факт, возможно от декали будет только белое пятно. Если все таки решите не сохранять краску, тогда второй способ. Очистка в той же кислоте или с помощью электролиза, но уже чистить нужно стальной щеткой полностью, пока металл не будет белым везде (в том числе и в раковинах).

 

Большое спасибо за такое исчерпывающее разъяснение, оно мне помогло окончательно определиться с решением: все-таки буду чистить и ставлю целью первый названый Вами вариант - "каску в родной краске с утратами..." Надо когда-то начинать и предполагаю, что ситуация как раз подходящая...А там что будет, то будет - где-то мы находим, а где-то и теряем!

 

Зря...
Первый вариант плавно перейдет во второй...

 

Здравствуйте! После двух кратковременных отмачиваний в умеренной концентрации щавелевой кислоты, привел каску вот в такое состояние (орлик "отлетался", но краска неплохо сохранилась; планирую так и оставить):

 

Надо было подшлем снять...

 

Стоял перед выбором: снять подшлемник для улучшенной чистки внутренней части, но тогда он рассыпется или же оставить его в таком вот состоянии...выбрал последний вариант, но еще аккуратно поковыряю ржавчину на каске...

 

Честно говоря, даже не ожидал такого результата, классный шлемак получился, относительно того что было изначально
Ну и как то не наблюдаю волдырей от мыла, вообще не совсем понимаю как они могут появится и как обычное мыло может напитать краску до таких последствий.

 

Пупырышки есть, но это не следствие отмачивания в мыльной воде, а вполне закономерный процесс появления ржавчины под краской. Конечно, со временем они могут лопнуть, а краска шелушиться, но в данный момент лучше их вообще не трогать...

 

Ну в любом случае Вы ж будете чем-то покрывать шлем?! Они начинаются сыпаться от пересыхания.

 

Сделаю легкую консервацию: ВД-40 и оружейное масло...а там уже что будет, то будет!

 

Добрий день! Приділена увага касці поступово почала давати позитивні дивіденди і вона поступово почала "оживати" та набирати нормальних форм. Правда, як це звично буває, мало місце кілька мінусів (як-то поява хоч і єдиного та незначного, але свища, втрата 25-30% алюмінієвого обруча (на зняття якого я таки відважився), що змусило мене задуматись чи взагалі його залишати чи зробити повну заміну внутрішньої частини на сучасні аналоги), але вони тільки стимулювали мене до саморозвитку і крокуванні вперед в опануванні принаймні базових навичок у реставрації...
Ось так виглядала каска після зняття обруча та закінчення процесу вистукування іржі молоточком:

 

Проте процес тривав і на наступному етапі мало місце шліфування проблемних місць наждачним папером:
P.S. В подальшому будуть експерименти з епоксидною смолою та пастою "ГОИ"...

 

не надо больше нечего делать.На полочку самое то.Никакой эпоксидной смолы и пасты ГОИ,где вы ее хотите применить.Если взяться за него серьезней ему прийде п...ц. Волдыри ржавчины под краской снаружи,оставшаяся ржавчина внутри.Если все это вычистить то родного окраса не останется вообще....

 

Паста "ГОИ" в основному піде на внутрішню частину, звісно, що підхід до цього процесу буде акуратний та виважений; епоксидна смола, після попередніх тренувань і експериментальних процедур з нею, піде на закриття свища; за умови її ефективності, спробую додати товщину тим місцям, де злізла фарба і від іржі утворилися видимі заглиблення...

 

Добрий вечір! Фактично остаточно закінчив реставрацію німецької каски М-35, яка має крюки для маскування та належала кулеметнику (хіба докупити обруч та шкіряну підкладку); це була перша моя реставрація в житті і ніби з завданням я впорався якщо не на всі 5-ть балів, так точно на тверду четвірку! В процесі цієї праці я пізнав для себе переваги епоксидної смоли та пасти "ГОИ", що мені знадобиться в подальшому. Для розуміння усього обсягу проведеного у натхненні робочо-творчого процесу приєдную фотографії від моменту підняття каски з землі до його фінального завершення (для порівняння):